【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】根據(jù)外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)于2006年至2008年在其總部設(shè)立了秘密中心，用來測(cè)試柴油車排放作弊技術(shù)。此次，外媒再次揭露出大眾集團(tuán)柴油車排放作弊事件的深度以及廣度。

　　知情人士透露，該試驗(yàn)基地離大眾高管辦公的地方僅一步之遙，并且安全規(guī)則異常嚴(yán)格，只要是與該項(xiàng)目無關(guān)，就無權(quán)進(jìn)入。這就表明有些設(shè)計(jì)師是在高層領(lǐng)導(dǎo)指示下，在大眾沃爾夫斯堡的研究中心裝載可控制監(jiān)管部門排放測(cè)試數(shù)據(jù)的軟件。

　　這些知情人士還表示，此處測(cè)試中心是在2006年至2008年期間使用，并將裝有作弊軟件的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配置在2009款至2015款車型上。另據(jù)德國媒體報(bào)道，大眾前高級(jí)質(zhì)量經(jīng)理Bernd Gottweiss已向監(jiān)管部門表明，其已于2015年7月27日告知前大眾首席執(zhí)行官馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)，大眾在美國排放測(cè)試中存作弊行為。而此前，大眾集團(tuán)稱其高層直到2015年8月底才了解到作弊事件的嚴(yán)重性。

大眾史上最短命的CEO

　　大眾一直以來都在宣稱，柴油車作弊事件僅限于部分“流氓”工程師。根據(jù)此次外媒報(bào)道，大眾高層或與作弊事件密切相關(guān)，難咎其責(zé)，外界質(zhì)疑大眾高層是否早已知悉作弊事件。此前，大眾現(xiàn)任高層和前任高層均否認(rèn)對(duì)作弊事件知情。目前，對(duì)作弊事件的刑事調(diào)查仍在繼續(xù)，大眾依然面臨來自投資者和消費(fèi)者的訴訟。（文：太平洋汽車網(wǎng) 張浩宇）