【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)外媒報(bào)道稱，Uber官方已經(jīng)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月18日與被其搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的沃爾沃XC90撞傷致死的受害者家屬達(dá)成了和解，這意味著未來受害者家屬將不會(huì)就此事向法院提起訴訟，全球首例自動(dòng)駕駛汽車致死事故也由此避免了一場潛在的法律糾紛。但由此引發(fā)余震卻縈繞在Uber頭上，Uber表示不會(huì)試圖在加利福尼亞恢復(fù)其無人駕駛的測試許可證，該許可證將于三月底到期，而據(jù)一家監(jiān)管機(jī)構(gòu)本周二（3月27日）表示。該公司的退出可能會(huì)讓加利福尼亞汽車監(jiān)管部門對事故進(jìn)行更仔細(xì)的審查，期間Uber在加州開展的業(yè)務(wù)將受到嚴(yán)重影響。

　　對于雙方和解一事，亞利桑那州Bellah Perez律師事務(wù)所的Cristina Perez Hesano律師表示，目前，Uber與受害者家屬之間的“問題已經(jīng)解決”，并且雙方并不打算將和解協(xié)議的內(nèi)容對外公布。此外，該律師事務(wù)所還表示，受害者的家屬認(rèn)為事情已經(jīng)解決，因此不會(huì)再就此發(fā)表任何評論。Uber官方也拒絕就該事件做出回應(yīng)。目前，關(guān)于該事故的調(diào)查和研究仍在繼續(xù)。在目前Uber與加利福尼亞的車管所的緊張關(guān)系之下，Uber又被以違反“不得在2016年底以前跳過自動(dòng)駕駛卡車技術(shù)試驗(yàn)規(guī)程試驗(yàn)證申請”的規(guī)定，而被迫退出在加州的無人駕駛業(yè)務(wù)。

　　在此前Uber將涉事車輛送到亞利桑那州交給NTSB檢查時(shí)，表示當(dāng)時(shí)車輛一直處于可控狀態(tài)。不過，最新的消息顯示，Uber在該州的無人駕駛業(yè)務(wù)也被叫停，目前Uber只剩下在匹茲堡和多倫多的無人駕駛業(yè)務(wù)。目前還不清楚當(dāng)局重新批準(zhǔn)Uber重啟無人駕駛業(yè)務(wù)的時(shí)間，而未來Uber的無人駕駛業(yè)務(wù)又會(huì)怎樣發(fā)展，都是未知數(shù)。但一些行業(yè)分析師認(rèn)為，Uber可能會(huì)面臨只能關(guān)閉其無人駕駛業(yè)務(wù)的最壞情況。

　　受Uber無人駕駛致死事件影響，英偉達(dá)（NVIDIA）作為處理器供應(yīng)商也已暫停了旗下在公共道路上測試的自動(dòng)駕駛車隊(duì)，范圍設(shè)計(jì)加利福尼亞、新澤西、日本和德國的業(yè)務(wù)。其股票在星期二（3月27日）交易中下跌了7.8%，市值下降了大約110億美元。實(shí)際上，該公司只擁有六輛汽車供研究和開發(fā)之用，但象征性向Uber的自動(dòng)駕使系統(tǒng)提供了算法，就付出了高昂的代價(jià)，也顯示出在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)這個(gè)行業(yè)內(nèi)，供應(yīng)商與服務(wù)需求方之間潛在的陷阱。

　　國家運(yùn)輸安全委員會(huì)和其他聯(lián)邦、州和地方機(jī)構(gòu)正在對事故原因進(jìn)行調(diào)查，他們提到了英偉達(dá)為需求方提供的大約370個(gè)算法可能存在技術(shù)上得缺陷，Lanctot說沒有其他與英偉達(dá)有聯(lián)系公司已經(jīng)過這種事故，或許處理芯片沒有在碰撞中起到作用。而激光雷達(dá)傳感器供應(yīng)商Velodyne也面臨類似的問題。目前，尚不清楚激光雷達(dá)傳感器是否探測到了撞車事故中的赫茨伯格和其自行車。另外Aptiv（原名Delphi）為涉事車輛提供了先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)，同樣受此困擾。

　　另據(jù)彭博社報(bào)道，Uber斷開了試驗(yàn)車輛的無人駕駛系統(tǒng)，但無法得到Uber、APTIV和沃爾沃的獨(dú)立確認(rèn)。唯獨(dú)擁有獨(dú)立的無人駕駛系統(tǒng)的APTIV可以和事故責(zé)任撇清關(guān)系。“Aptiv沒有參與的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的集成，”公司發(fā)言人說。“我們的主動(dòng)安全解決方案得到了充分的驗(yàn)證，并在真實(shí)世界驗(yàn)證了其性能，達(dá)到了最高的安全等級。這些系統(tǒng)能夠在相當(dāng)遠(yuǎn)的距離內(nèi)探測行人和其他物體，以便做出有效的警告，并在必要時(shí)采取適當(dāng)行動(dòng)，以避免事故發(fā)生。”

　　如果最終的事實(shí)真的是由于Uber與沃爾沃的高級驅(qū)動(dòng)程序輔助功能脫節(jié)造成的，那就引發(fā)了一個(gè)令人不安的悖論：現(xiàn)有車輛上的安全技術(shù)可能反倒可以拯救赫茨伯格的生命，而所謂未來將普及的更安全的自動(dòng)駕駛技術(shù)卻不能。雖然調(diào)查人員仍在繼續(xù)尋找答案，但很明顯，Uber和其他關(guān)系方將在可預(yù)見的未來考慮自己將承擔(dān)的后果。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 刁國安）