【太平洋汽車網】新豐田supra在今年一月已經發布，這款經典車的復活讓車迷們很是激動。新supra 采用了與寶馬相同的平臺打造，雖然一切都很完美，但是一些車迷似乎更喜歡“原味”一點的SUPRA，還一天到晚2JZ2JZ地掛在嘴邊。這群日本人也是一樣的想法，這不，剛到手的新車就日本一個漂移車隊移植了一臺2JZ發動機，哎嘿，居然還挺合適的。移植信仰發動機成功可把這個車隊的人高興壞了，發了個ins，小小地火了一把。

　　這臺賽車將要在即將到來的漂移賽季中使用，車手為Daigo Saito。同時該車手也是豐田Gazoo賽車隊的一員，所以在這一改造上，或許也得到一些豐田的幫助也說不定呢。 

　　2019年1月14日，豐田在2019北美車展上正式發布了豐田全新一代Supra。該車為豐田和寶馬合作產物，與全新一代寶馬Z4互為姊妹車型。新Supra基于寶馬全新CLAR平臺打造，外觀上采用了源自豐田FT-1概念車的設計語言，造型激進火藥味十足，動力上則搭載來自寶馬的2.0T和3.0T發動機，并與Z4一道在奧地利的麥格納斯太爾工廠生產。

　　代號 A80的上一代豐田Supra闊別市場已有接近22年時間。當時的第四代Supra（A80）已于1997年正式停產。第四代Supra于1992年正式發布，搭載一代名機2JZ-GTE 3.0升直列6缸渦輪增壓發動機，簡直就是為改裝而生。經過簡單改裝，第四代Supra能炸出1000PS以上的動力，百公里加速4.6秒，1/4英里13.1秒。這個成績讓當時所有的歐洲性能車們膽寒。即使在今天，Supra依然可以快的一塌糊涂。

　　不過集萬千寵愛于一身，現在全新一代豐田Supra（A90）以新的姿態再次來襲。并且此次豐田選擇與寶馬合作，融入雙方優秀的造車理念，全新一代豐田Supra將和寶馬Z4共享平臺，一同由奧地利的麥格納斯太爾工廠代工生產。

　　全新一代豐田Supra前臉部分，繼承了此前豐田FT-1概念車的前臉設計語言和車身整體比例，前LED大燈組造型十分飄逸，而同時外拋的前后翼子板以及短小而高翹的尾部則充滿了戰斗氣息，下方黑色擾流板的加入則進一步展示了它作為性能車的身份。

　　新車車頭較為修長，車尾較為短促，車身比例顯得富有運動感。新車車尾部分，后備廂蓋下方是豐田牛頭LOGO和Supra字樣標識，尾燈組在第四代Supra的基礎上進行了進化，尾燈外部輪廓變為向兩側擴散的三角形。新車的大型后擴散器采用黑色涂裝，充滿金屬光澤的雙邊共兩出式圓形排氣管也擁有非常可觀的口徑，看上去帥氣又霸道。

　　內飾部分，全新一代Supra整體風格與以往的豐田車型截然不同，其搭載與寶馬相同的電子換擋檔桿似乎透露著一絲“德味”，不過與C-HR類似的三幅式運動方向盤，又告訴著我們這還是一輛豐田。

　　該車雖然外觀激進，但中控布局依然層次分明，從上到下懸浮式多媒體顯示屏、空調出風口、多媒體物理按鍵、空調物理按鍵依次排開。此外，全車還提供黑紅、全黑兩種內飾配色，并配備全包裹運動座椅、碳纖維裝飾板、貫穿式空調出風口、全液晶儀表等。

　　由于Supra是豐田與寶馬合作的產物，所以新Supra自然會與寶馬新Z4共享大量零部件，所以在多媒體系統上，新車就搭載了寶馬的i-Drive7.0系統，將繼續支持寶馬引以為傲的多重手勢控制、智能互聯功能以及自然語音識別系統，極大提升了使用者的用戶體驗。

　　動力方面，全新一代豐田Supra將會搭載由寶馬提供的2.0T直列四缸和3.0T直列六缸發動機，其中2.0T發動機高功率版，最大功率190kW(258PS) ；3.0T發動機最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩500N·m，傳動系統或僅匹配雙離合變速箱，0-100km/h加速時間在4秒內。此外，預計新車未來還會增加混合動力版本，將豐田優異的混動技術與寶馬強勁內燃機相融合，實現效率最大化。（文：太平洋汽車網 遲東寧）