【太平洋汽車網 行業頻道】據外媒報道，荷蘭將進一步推動禁售燃油車，其首都阿姆斯特丹很可能最先踐行此舉措。5月4日，阿姆斯特丹市議會公開表示，為凈化城市空氣，汽油版與柴油版的汽車及摩托車將于2030年全面禁行。

　　這針對的仍舊是城市交通的空氣污染問題——即使這座城市的市民喜愛自行車是出名的，市內依舊有 9條街道的空氣質量不符合歐盟的基本要求。阿姆斯特丹負責城市交通的醫院 Sharon Dijksma 在宣布這項決定時表示“日常污染是‘沉默的殺手’，是阿姆斯特丹市民最嚴重的健康威脅之一”。

　　對此，荷蘭衛生部也表示，汽車排放中的二氧化氮和懸浮微粒可能導致呼吸系統疾病，長期接觸的人群平均壽命將縮短超過一年。

　　為了實現2030年全面零排放，阿姆斯特丹將分四個階段實施禁令。首先，明年即2020年起，阿姆斯特丹將禁止車齡超過15年的柴油車上路，阻止這些車輛進入市中心A10環路內的區域；到2022年，非零排放公交車將被禁止；到2025年，禁令將增加到包括游艇（阿姆斯特丹也有水道）和輕便摩托車；到2030年，該市將全面禁止汽油和柴油版的汽車及摩托車。為實現這一目標，阿姆斯特丹市除了鼓勵城市居民購買新的電動或氫能源車外，還需要在2025年之前安裝1.3萬到2萬個充電樁。但距離此目標仍有很大一段路，因為目前該市的充電樁僅約3000多個。

　　對此議會禁令，部分人認為政府補貼和倡導將使得交通和空氣環境進入良性循環，埃因霍溫理工大學的教授Mararten Steinbuch認為11年時間已經夠長，“電動車正變得越來越便宜，維持和保養也已經比使用汽油車花費少”。另一部分人則認為，電動車價格過高，更換汽車將給家庭經濟帶來更大壓力。

　　荷蘭政府在2017年10月頒布的一項規劃顯示，在2030年汽車將實現零排放，屆時荷蘭汽車市場只能買到純電動或燃料電池汽車等零排放車型，而傳統燃油車、普通混動、插電式混動、增程式等產品都買不到了。發布過類似的禁令的國家還有很多，西班牙首都馬德里從去年開始限制 2000 年以前產的汽油車、2006 年之前產的柴油車進入市中心；意大利羅馬也承諾到 2024 年時將全面禁止柴油車在市中心行駛。（消息來源：CNET，文：太平洋汽車網 陳杰）