Q1：辛總在發(fā)布會講了很多超智聯(lián)的技術(shù)，超智聯(lián)屬于東風(fēng)日產(chǎn)智行科技之一，目前除了超智聯(lián)，日產(chǎn)智行還有哪些技術(shù)？這些技術(shù)在哪些范疇解決出行問題？

辛宇：今天大家看到超智聯(lián)Nissan Connect，是我們在移動互聯(lián)方面的一大重要支柱，此外還有兩大核心支柱。其一是智能動力，大家目前相當(dāng)熟悉且市場上口碑比較好的超變擎可變壓縮比，8:1還有14:1，它能夠比較好地監(jiān)察路況，并根據(jù)路況，實時實現(xiàn)我們常說的那種“魚與熊掌兼得”的既定技術(shù)，這是我們的一個現(xiàn)行技術(shù)。未來日產(chǎn)除了會在我們強(qiáng)項的電動車技術(shù)外，還會在來年底和明年帶來新的技術(shù)——e-POWER跟大家見面，這是區(qū)別于大家傳統(tǒng)意義所理解的混動的一種技術(shù)，它能夠帶來完全的純電駕駛感受卻無需充電，這是一個全新技術(shù)，也是我們在智能動力技術(shù)路線的布局。

另外，除了上面說的，我們還有一個智能駕駛，去年我們在成都所發(fā)布ProPILOT超智駕，里面有個相當(dāng)重要的概念，我們常說的“超智駕”，實際上也不止有經(jīng)常聽到的ACC和車道保持。一種是被動的啟動，另一種是主動的控制，是兩個完全不同的概念。

記得去年我們也曾經(jīng)說過，目前超智駕搭載比例在不斷上升，除了奇駿之外，接下來也會在逍客這款車型上搭載。

作為一款搭載了主動控制的車，這款車有個特點就是居中非常穩(wěn)。它是主動去居中的，并不需要等到車壓到白線上才會拉回來，在0-144km能夠?qū)崿F(xiàn)全速域起作用，不像其它的一些技術(shù)，一定要大于40km/h才開始起作用，所以ProPILOT超智駕也是日產(chǎn)智行方面的核心技術(shù)之一。

正如剛才在發(fā)布會臺上所言，目前我們所搭載的超智駕是L2級別，隨著技術(shù)不斷演變從L2-L3演變，甚至于未來有可能會實現(xiàn)L4級別的智能駕駛技術(shù)，這是整個日產(chǎn)在智能技術(shù)路線上的一大布局。

Q2：在今年這個產(chǎn)品大年，日產(chǎn)能夠取得市占率的提升，咱們在日產(chǎn)智行戰(zhàn)略還有智聯(lián)領(lǐng)域在持續(xù)落地深化方面做了什么舉措，能讓這個戰(zhàn)略最終正確反饋到市場？

辛宇：當(dāng)新技術(shù)戰(zhàn)略推廣到市場，必定會有讓消費(fèi)者熟悉的過程，日產(chǎn)如今推廣的這套技術(shù)，最講究的就是“體驗”二字。隨著技術(shù)發(fā)展的路線不斷細(xì)分，多數(shù)時候我們很難通過傳統(tǒng)的廣告或者消費(fèi)話術(shù)讓消費(fèi)者感受到技術(shù)。

舉個例子，在今年年初推廣可變壓縮比超變擎的時候，我們也曾經(jīng)試過用傳統(tǒng)的“說教式”賣車來傳達(dá)我們的技術(shù)，但事后證明如今的消費(fèi)者更愿意接受企業(yè)帶來的“深度體驗式銷售”，所以從下半年開始我們在全國采用城市級別策略，在各個城市采用大范圍深度試駕。在某些城市我們甚至還會為消費(fèi)者帶來上門試駕體驗，這種深度體驗?zāi)軌蜃詈玫貙⒓夹g(shù)跟消費(fèi)者實體感知聯(lián)系在一起。包括ProPILOT超智駕這種技術(shù)，我們不難發(fā)現(xiàn)很多時候我們的雙手并不能完全離開（方向盤），但通過ProPILOT我們就能體驗到跟其他品牌的技術(shù)在主動控制上的不同。

所以我始終認(rèn)為在新技術(shù)推廣上，體驗是核心，是關(guān)鍵。為了讓客戶‘體驗”更徹底，我們還做了很多區(qū)域化工作，包括試駕、數(shù)字營銷、短視頻傳播等動態(tài)動作，讓客戶能夠一目了然了解技術(shù)。歸根結(jié)底“體驗”還是最重要的。

Q3：今年上半年的數(shù)據(jù)，東風(fēng)日產(chǎn)市占率特別高，東風(fēng)日產(chǎn)在半年未有新車上市的情況下，能取得這么好的銷量成績，有什么秘訣？

辛宇：我們也相當(dāng)驕傲軒逸能連續(xù)幾個月成為中國的銷冠。當(dāng)然這也是基于我們軒逸兩代同堂鎖取得的成績。就目前而言，日產(chǎn)實際上并不是說沒有新品上市，只是新產(chǎn)品上市的級別有所不同。按照內(nèi)部定義，我們今天發(fā)布會所講的即推出的8款年款車，比如接下來能看到的逍客、樓蘭、奇駿等，全系都升級了CCS2.0，也就是我們說的超智聯(lián)系統(tǒng)，他們所帶來的價值感提升還是相當(dāng)重要的，比如說騏達(dá)內(nèi)外雙拼色等升級。就企業(yè)而言，我們在管理新老車型方面也有自己的一套體系，包括各種車型年度改款車，實在上改動并不少，大家可以盡情期待10月份。

東風(fēng)日產(chǎn)之所以能取得這個成績，可以總結(jié)為下面幾點：

首先：“反應(yīng)快“，在疫后復(fù)工復(fù)產(chǎn)階段，也就還在1.27春節(jié)尚未過完的時候我們已經(jīng)開始討論如何給經(jīng)銷商減壓，讓生產(chǎn)實現(xiàn)恢復(fù)。在2月初我們的部分工廠已經(jīng)陸續(xù)復(fù)工。在2月中就已經(jīng)實現(xiàn)全員進(jìn)入工作狀態(tài)；

其次”活做得細(xì)”，在我的個人職業(yè)生涯里，東風(fēng)日產(chǎn)一線營銷團(tuán)隊是一群熱血、有沖勁、有干勁的員工。目前我們在全國所做的“一城一車”戰(zhàn)略，雖然它并不算是一個全國性營銷策略，但即便細(xì)到每個城市，它們都在扎扎實實地把這個“一城一車”的事做好，這也是聚沙成塔的作用。

Q4：疫情下，很多企業(yè)都在試水“云營銷”，區(qū)域尤其西區(qū)得到了什么政策支持呢？我們自己又有什么銷售舉措呢？

劉軼：在疫情發(fā)生后，東風(fēng)日產(chǎn)也進(jìn)行了快速的反應(yīng)，并帶領(lǐng)我們西南地區(qū)的經(jīng)銷商按下云營銷加速鍵。東風(fēng)日產(chǎn)官網(wǎng)、車巴巴、東風(fēng)日產(chǎn)天貓/京東旗艦店全天候24小時在線，為用戶提供線上看車、線上金融及線上360°車型展廳等多項服務(wù)，通過技術(shù)應(yīng)用開拓了更多的渠道。

在受到來店量等約束的情況下，我們也同時針對西南區(qū)域的特點展開“快速反應(yīng)”。過年期間，我們地區(qū)很多專營店都通過值班的形式，實現(xiàn)年中午休運(yùn)營，致力于解決客戶在假期所遇到問題。

營銷方面：西南區(qū)很早就開始了“直播大賽”，鼓勵各個店通過直播帶貨新模式實現(xiàn)促銷及訂單轉(zhuǎn)化。

政策方面：總部快速應(yīng)對，率先出臺“減負(fù)釋壓”、“政策松綁”、“供給保障”、“平臺賦能”十六字方針，為地區(qū)經(jīng)銷商提供了有力支持；所制定的“共同戰(zhàn)疫，減負(fù)加碼”4項務(wù)實政策，為地區(qū)經(jīng)銷商抓住利好機(jī)會提供了契機(jī)。

Q5：e-POWER以后會不會考慮用“超”系列命名？超變擎這一發(fā)動機(jī)搭載在天籟車型上，目前陣型如何？我們?nèi)债a(chǎn)下半年有何新產(chǎn)品，能不能做個介紹？

張茂華：e-POWER到時候會有一個新的命名，超系列會列入考慮。

關(guān)于天籟的超變擎，首先這是世界行業(yè)中獨(dú)一量產(chǎn)可變壓縮比引擎，在天籟這塊產(chǎn)品上，我們始終認(rèn)為新技術(shù)需要認(rèn)知跟體驗，在辛總重點指示下，把我們的技術(shù)，包括天籟做深度試駕和體驗，讓我們的客戶以及各一線媒體能夠充分感受天籟，我們的天籟還是原來的樣子，也還是那么地舒適，但基于原來的舒適感，目前的天籟有了一些改變，他除了舒適之外，在動力方面變得更加澎湃，燃油經(jīng)濟(jì)性方面也變得更省油。

系列動作可以表現(xiàn)在，我們?nèi)缃竦?.0VCT占比一步步提高，訂單幾近15%，雖然受到了供應(yīng)因素的影響，但我們的實際交車率也達(dá)到了10%左右的成績，處于穩(wěn)步上漲的節(jié)奏

值得一提的是，超智聯(lián)在合資企業(yè)上處于領(lǐng)先半步的地位。在接下來的下半年，我們也會更努力為客戶真正帶來更多便利性及安全性體驗的覆蓋，未來關(guān)于超智聯(lián)等最新消息，也可以關(guān)注東風(fēng)日產(chǎn)公眾號最新消息。

Q6：上半年表現(xiàn)好，頂住壓力得到成功，如云家宴、老羅賣車“為幸福撐腰”等都非常“出圈”，針對下半年還有什么針對上半年疫情的情況東風(fēng)日產(chǎn)關(guān)于營銷的思考？

辛宇：上半年疫情猝不及防，回顧我們上半年的總體營銷策略，除了在區(qū)域所說的“體驗”，回到上層營銷打法，我們第一個想說的是“共情”，我們都跟消費(fèi)者都一起經(jīng)歷過這波疫情最艱難最艱苦的時刻，我們都期待著光明的來臨，這種情緒如果能夠找到跟消費(fèi)者“共情”的點，包括去年我們的樓蘭跟孟京輝戲劇工作室合作的《戀愛的犀牛》的項目，它就是跟觀眾發(fā)生共鳴的最好表現(xiàn)。我們發(fā)現(xiàn)隨著疫情恢復(fù)，市場有了“反彈”機(jī)遇，大眾普遍希望能夠快速回到正常生活的軌道中，這種時候，再施行“說教式營銷”跟客戶溝通肯定是行不通的。

之所以做云家宴，是把顧客當(dāng)做家人，想更快速幫助他們，一起回到復(fù)工復(fù)產(chǎn)階段。事實上，云家宴也獲得了非常好的口碑。雖然這也是我第一次做網(wǎng)絡(luò)帶貨，而且這也并沒有這么容易，但我們都在“試水”，總部-區(qū)域-底層，形成聯(lián)動的直播完整體系。后來發(fā)現(xiàn)，直播其實并非最重要的，前期的養(yǎng)粉才是最重要的，到了616云家宴我們所策劃的一系列動作，我們并未在家宴出現(xiàn)過多賣車的聲音，我們更側(cè)重于通過家宴給車主帶來無限家人溫暖。同樣，軒逸跟羅永浩、王自如的直播，我們談為幸福撐腰，這些營銷概念的提出，越來越多站在消費(fèi)者身上，越來越多站在市場大環(huán)境，這是我們目前整個營銷的思路，也就是我們前面提到的“共情、共鳴”。

Q7：想要了解下日產(chǎn)智行未來要如何實現(xiàn)技術(shù)本土化？具體的落地節(jié)奏會是怎樣的？

張茂華：其實從2018年開始，東風(fēng)日產(chǎn)面向行業(yè)“四化”以及市場的需求我們的戰(zhàn)略口號就是我們的“價值性”，具體到落地，這幾年也一直在按照市場整體趨勢以及技術(shù)導(dǎo)入等既有節(jié)奏穩(wěn)步進(jìn)行中。

正如剛提及的ProPILOT超智駕，東風(fēng)日產(chǎn)的超智駕實際跟其他的系統(tǒng)有所區(qū)別，我們的超智駕是一個主動式集成系統(tǒng)，雖同為L2級別自動駕駛，但大家的技術(shù)范圍跟標(biāo)準(zhǔn)概念并不同。我們針對的是一鍵啟動以及全速域，跟本土化有關(guān)。正式導(dǎo)入技術(shù)是在第七代天籟，但實際上此前一年我們都在不斷地對它進(jìn)行中國本土路試，路試?yán)锍汤塾嫵^32萬公里，通過累計測試之后才正式于去年在第七代天籟上搭載ProPILOT超智駕。此后，我們也慢慢將這一技術(shù)搭載到奇駿等車型上，逐漸實現(xiàn)全車型的覆蓋。

Q8：日產(chǎn)在日本發(fā)布了新產(chǎn)品的預(yù)告片，看來今年日產(chǎn)“先出拳后收拳”的狀態(tài)，明年的產(chǎn)品會有什么亮點呢？

辛宇：無論是全新一代奇駿，還是7.15在橫濱首發(fā)幾乎接近于此前在東京車展出現(xiàn)過的概念車類似的Ariya，這兩款車都會在明年上市，到時候我們會根據(jù)我們既定的節(jié)奏在明年完成新車上市，為消費(fèi)者帶來驚喜。眾所周知，定于9.26舉辦的北京車展目前由于疫情的反復(fù)仍存在很大的不確定性，但我們能夠確定的是這兩款車都會在明年上市跟大家見面的。

Q9：關(guān)于新能源，我們?nèi)债a(chǎn)對其并未像關(guān)于ProPILOT那樣強(qiáng)勢導(dǎo)入，目前只有軒逸純電，樓蘭混動有搭載，未來會強(qiáng)化新能源的覆蓋嗎？

辛宇：Ariya作為一款純電動平臺的車，它會跟e-POWER一起在明年如期跟消費(fèi)者見面。關(guān)于e-POWER，大家需要知道的是它在動力輸出上跟混動實際上并不同，其他的技術(shù)亮點我們也會在未來慢慢面向公眾揭開。

Q10：今年市場上很多品牌都在推廣自動駕駛，東風(fēng)日產(chǎn)在很久前就已經(jīng)推廣過類似的東西，目前的超智駕，實際上是那個級別的自動駕駛？

辛宇：L1跟L2的劃分比較寬泛，但兩個級別的體驗完全不同，即便同樣都是L2，兩者帶來的主觀體驗也不同。我們?nèi)债a(chǎn)的L2級別在主動作用性方面特別強(qiáng)，通俗來說就像汽車裝載了大腦。但反觀其他車，他們的自動駕駛即便同是L2級別，但它的應(yīng)用相對來并不那么廣泛。

就像之前說的，沒有日產(chǎn)智行前，汽車就是一個代步機(jī)器，有了日產(chǎn)智行后，汽車能溝通能判斷，就像機(jī)器人一樣，有了自己的主觀能動性，能根據(jù)車況路況進(jìn)行判斷，成為每一位車主的得力伙伴。