如果我告訴你，有一款SUV的配置如下：同級車中最先進的8速自動變速箱;同級中最多的駕駛模式，居然達到了7種;三度蟬聯“全球十佳”的發動機;全新升級的豪華內飾和動感外觀足以在一貫以豪華自居的老字號面前炫耀; 最后當然還有行駛在公路上的舒適性和首屈一指的越野能力。當這些形容詞堆積在你面前，你的第一印象是哪個品牌?德系三強或是英倫老牌?也許你的想法和我在試駕這輛車之前一樣，認為這樣強悍的組合只能出現在他們身上，甚至應該是把這幾個品牌的優點揉到一起的一輛車。

　　當我在試駕完2014款全新大切諾基后，我對于這個一向無所畏懼，無論是公路還是非鋪裝路面都不曾對它有絲毫羈絆的豪華SUV的開創者，有了新的感受。甚至有一點驚喜，因為一度被幾個品牌壟斷，搞得審美疲勞的豪華SUV市場，終于出現了一個新的選擇。

　　2014款全新大切諾基，看似輕裝修之下的改變竟然徹頭徹尾。Jeep通過對大燈、進氣格柵以及保險杠的調整，將老款硬派的大切搖身一變，成為了動感豪華的城市SUV。Jeep在車身鍍鉻裝飾的選擇上更加慎重，粗壯的鍍鉻飾條基本消失不見，轉而在車身多處采用細長條式的鍍鉻條。前后燈組LED以及其他照明技術的引入也改變了大切以往更顯粗獷的印象。

　　伴隨外形的更新，內飾同步進化，充滿了設計感和科技感，做工愈發精湛，無論是真皮的材質、木飾板的接縫還是整體的裝配，都有明顯提高。特別要指出的是全新液晶儀表盤，通過中央屏幕可以顯示非常豐富的行車信息，甚至帶有非常實用的越野輔助。另外還有全新的擋把、8.4英寸中控觸摸屏等，配置上得以進一步豐富，更可通過中控觸摸屏控制音響、空調等集成操作。

　　不得不說，全新大切諾基確實秀氣了許多，但這只是表面。這里預先提及一個詞，以供閱讀文章的人產生豐富的聯想，同時也訴求一下標題中“史上最強”的寓意——秀外慧中，或者中性一點可以說內外兼修。這里的中和內，指的是眼觀之外的品質和性能。

　　遵循Jeep品牌“全路況智驅體系”核心技術理念的效能動力原則，2014款全新大切諾基搭載業界最領先的全新8速自動變速箱與三度蟬聯“全球十佳”的Pentastar發動機，帶來迅猛的加速和平順寧靜的舒適駕駛體驗，同時實現了更經濟的油耗。而全新變速箱的另一個好處是與雙速分動箱搭配，釋放出更驚人的44.1：1攀爬比，方向盤后的換擋撥片進一步提升了極限環境下可控性，使用Selec-Speed速度控制系統，換擋撥片可以輕松控制車輛前行，四驅能力令人刮目相看。顯然大切諾基的Jeep精神始終深入骨髓，想高端、豪華進化的同時決不放棄強悍的性能追求，只會讓它愈發精湛、高效、全能。

　　全新大切諾基通過集成強化型節能技術、ZF8速自動變速箱以及Selec-Terrain路況牽引力控制系統，創造了業界迄今為止唯一涵蓋公路、越野和節能三大駕駛環境需求，包括經濟、自動、運動、雪地、沙地、泥地和巖石共7種駕駛模式。這看起來頗有些復雜，不過操作起來相當輕松，而且能讓你瞬間忘記Quadra-Lift空氣懸掛、Quadra-Trac II和Quadra-Drive II四驅系統等并不那么好記的名詞和稱謂。你只需要動動手指頭，通過那個全新的Selec-Terrain全路況模式的那個選擇按鈕就能完成一切操作，當然Eco模式是一個單獨的按鍵，這樣做無可厚非，畢竟我們在想到節能的時候不會去聯想什么攀爬動作，而且Eco節能狀態下行駛時，車輛會自行調整為高速狀態，車身降低，提升空氣動力學性能。

　　此時不妨回頭看看剛才提及的幾個詞，秀外慧中、內外兼修，從而造就史上最強。通過數字的形式更好表達，8X7!

　　新大切的實際駕駛感受非常愜意，方向盤的輕盈、指向準確，底盤扎實，動力充沛，乘坐舒適，操作靈便。提升某一個方面不難，難的是全方位提升，這除了大幅提升技術水平之外別無他法，顯然Jeep對此游刃有余。