【太平洋汽車網 行業頻道】據德新社報道，大眾汽車再度因DSG雙離合器變速箱缺陷發起召回，在日本市場涉及9.1萬輛汽車，并將故障原因歸咎于亞洲溫暖潮濕的氣候等因素。

　　DSG故障導致在中日召回

　　日前大眾汽車一名發言人表示，因為和3月在華召回相同的DSG故障，公司正在日本召回91,000輛汽車。其解釋稱，DSG變速箱的故障的主要原因包括：亞洲一些地區溫暖而潮濕的天氣，頻繁走走停停的擁堵交通，以及部分亞洲城市較為嚴重的空氣污染。

　　當地時間5月9日在德國大部分地區屬于公共假日，因此當天大眾汽車方面未能就本起召回立即作出評論。

　　今年3月15日，中國中央電視臺3.15晚會曝光了大眾DQ-200型7速DSG雙離合變速器動力中斷故障問題。次日，中國國家質檢總局依法通知大眾公司就DSG變速箱動力中斷故障問題實施召回。20日，大眾宣布在華召回384,181輛帕薩特、高爾夫等車型，引發國內熱議。

　　因此，這已經是今年以來大眾因DSG故障第二次在亞洲地區展開召回。去年年底，大眾也曾在我國臺灣地區對2012年3月之前生產的7速DSG車型進行召回，并進行軟件升級。

　　歐美市場亦起風波

　　DSG故障除了在中國和日本市場導致召回之外，在歐洲和美國市場也并非向來一帆風順。

　　早在2009年，大眾汽車北美公司宣布，因DSG隱患在當地召回大約1.35萬輛捷達等車型。不過同2013年在華召回有所區別，出現故障的為6速濕式雙離合器DSG，而非7速干式雙離合器DSG。另外，在北美召回29天后，大眾在中國也召回了2,760輛國產邁騰和進口大眾EOS、奧迪TT等車。

　　今年在德國本土，在歐洲最大的網絡汽車社區Motor-Talk上的調查也顯示，大眾在德國本土銷售的汽車也受到了消費者日益增多的投訴。Motor-Talk經過問卷調查表示，受調查的50%用戶抱怨在行車過程中由于DSG問題產生的異常的噪音或者顫動。但由于只有2,100多位大眾車主參與，占據該社區注冊用戶21.7萬人比例極小，因此大眾免于召回的壓力。

　　(文/蓋世汽車網)

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