網(wǎng)絡(luò)上經(jīng)常可以看到這樣的段子，說(shuō)在國(guó)內(nèi)買(mǎi)A級(jí)車(chē)的價(jià)錢(qián)在國(guó)外都可以買(mǎi)ABB這樣的高檔汽車(chē)了。也許有點(diǎn)夸張，但事實(shí)上，國(guó)內(nèi)合資品牌汽車(chē)價(jià)格普遍高于海外價(jià)格的現(xiàn)象確實(shí)存在，對(duì)于國(guó)內(nèi)廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，本就對(duì)價(jià)格比較敏感，對(duì)這一現(xiàn)象更是如鯁在喉。筆者撰文不在抱怨引民憤，而是想與大家一起看看主流合資汽車(chē)品牌的海內(nèi)外價(jià)差怪相，以給予消費(fèi)者理性的購(gòu)車(chē)引導(dǎo)。為此，我們選擇最具代表性的日、美、德系三個(gè)品牌日產(chǎn)、福特、斯柯達(dá)為例，進(jìn)行對(duì)比展示。
    日產(chǎn)  軒逸高配車(chē)型 天籟的海內(nèi)外價(jià)差明顯
    拋開(kāi)7月份的銷(xiāo)量不談，應(yīng)該說(shuō)日產(chǎn)今年在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量水平是很不錯(cuò)的，其在國(guó)內(nèi)的兩款主力轎車(chē)產(chǎn)品軒逸、天籟的銷(xiāo)量均有所增長(zhǎng)。盡管軒逸受近年來(lái)A級(jí)車(chē)市場(chǎng)逐步激烈化的競(jìng)爭(zhēng)影響，其低配車(chē)型價(jià)格逐步下探，與美國(guó)市場(chǎng)已較為接近，但其高配車(chē)型海內(nèi)外的價(jià)差較為明顯。天籟則更是如此，價(jià)差已超出4萬(wàn)余元。

　　與海外版軒逸相比，國(guó)產(chǎn)軒逸被閹割的配置并不多，這應(yīng)該是值得表?yè)P(yáng)的事情，但缺少了十分重要的胎壓監(jiān)測(cè)和ESP車(chē)身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，而且后者還是全系都沒(méi)有，不說(shuō)和海外車(chē)型比，就是在目前國(guó)內(nèi)的同級(jí)車(chē)型中，這樣的現(xiàn)象也是非常罕見(jiàn)的，東風(fēng)日產(chǎn)此舉真的是太不明智了。想必很多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在得知這一消息后，會(huì)很失望的。

　　福特  持續(xù)暢銷(xiāo)的勢(shì)頭下，主力車(chē)型海內(nèi)外價(jià)差堅(jiān)挺
    應(yīng)該說(shuō)，在推出新福克斯、新蒙迪歐等車(chē)型后，福特在國(guó)內(nèi)的勢(shì)頭非常猛烈，廣為業(yè)內(nèi)人士看好。但同樣，盡管其在國(guó)內(nèi)在售的兩款主力產(chǎn)品福克斯、蒙迪歐宣稱(chēng)是全球化的產(chǎn)品，其售價(jià)也同樣比美國(guó)市場(chǎng)高。從其海內(nèi)外的價(jià)差對(duì)比數(shù)據(jù)來(lái)看，其高低配車(chē)型價(jià)差的控制也相對(duì)一致，側(cè)面反映了其策略的一致性。而不同于軒逸，考慮到福克斯、蒙迪歐當(dāng)前在國(guó)內(nèi)熱銷(xiāo)的局面，預(yù)計(jì)其短期內(nèi)在國(guó)內(nèi)調(diào)整價(jià)格的可能性并不大，也即不太可能像軒逸一樣將低配車(chē)型價(jià)格持續(xù)走低。

　　配置方面，國(guó)產(chǎn)福克斯被省掉的都是一些高大上的配置，雖不是所有消費(fèi)者都需要的，但還是降低了車(chē)輛的科技含量。比如說(shuō)：海外版福克斯高配車(chē)型上的8英寸中控大屏幕，在國(guó)產(chǎn)福克斯身上變成了寒酸的小屏幕，而導(dǎo)航和倒車(chē)影像也同時(shí)被減掉。自動(dòng)泊車(chē)在海外版上也不是全系標(biāo)配，但國(guó)內(nèi)卻連選裝都不提供，讓人失望！

　　斯柯達(dá)  海內(nèi)外價(jià)格基本一致且配置相當(dāng)
    即使在這樣的背景下，國(guó)內(nèi)的主流外資汽車(chē)品牌中，亦有“另類(lèi)”存在，例如斯柯達(dá)。雖說(shuō)斯柯達(dá)沒(méi)有像大眾品牌那樣在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的如日中天，但其近年來(lái)的表現(xiàn)足以引起業(yè)內(nèi)的關(guān)注，尤其是在陸續(xù)推出速派、新明銳、昕銳、昕動(dòng)、野帝等新一代的產(chǎn)品之后，其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的影響力已得到顯著提升。多年來(lái)，斯柯達(dá)給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者留下的是踏實(shí)與積極進(jìn)取的印象，其海內(nèi)外基本同價(jià)的策略則更是凸顯了其厚道與務(wù)實(shí)的態(tài)度。
    以新明銳、速派為例來(lái)看，國(guó)內(nèi)1.4T新明銳的價(jià)格與英國(guó)市場(chǎng)基本一致，其中低配車(chē)型價(jià)格還更低。而較同為B級(jí)車(chē)的天籟、蒙迪歐來(lái)說(shuō)，速派在國(guó)內(nèi)的售價(jià)與英國(guó)相比也更為接近，基本上實(shí)現(xiàn)了海內(nèi)外同價(jià)的的策略。

　　前面談到的日產(chǎn)、福特在國(guó)內(nèi)價(jià)格高于國(guó)外的結(jié)論，大家可能已習(xí)以為常。但斯柯達(dá)的“另類(lèi)”或許會(huì)引人懷疑，是否因其海內(nèi)外產(chǎn)品配備相差太大所致呢？為進(jìn)一步證實(shí)，我們?cè)僖孕旅麂J、速派為例，先針對(duì)消費(fèi)者關(guān)注的安全配置方面進(jìn)行對(duì)比。顯然，除了在側(cè)氣囊、側(cè)氣簾等方面有差異外，海內(nèi)外新明銳在安全配置上的差異不明顯，國(guó)內(nèi)新明銳的優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格略低；而速派的配置則基本相當(dāng)。

　　此外，與跟軒逸、福克斯在配置及價(jià)格相比，全新明銳不僅胎壓監(jiān)測(cè)和ESP車(chē)身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)是全系標(biāo)配，而且自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)是可以選裝的，且與海外版的差價(jià)也是三者中最少的，在當(dāng)前反壟斷背景下顯得更為突出，對(duì)于消費(fèi)者而言則更為厚道。
    相信隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度的加大，尤其是自主品牌的快速發(fā)展，當(dāng)前主流的外資汽車(chē)品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力必然會(huì)進(jìn)一步加大。可以預(yù)見(jiàn)，在反壟斷的后續(xù)影響之下，未來(lái)國(guó)內(nèi)主流外資品牌價(jià)格走低、實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外基本同價(jià)將是大趨勢(shì)。而當(dāng)前斯柯達(dá)海內(nèi)外產(chǎn)品價(jià)格接近，配置相當(dāng)，既是其緩解競(jìng)爭(zhēng)壓力的有效手段，也是其贏得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者廣泛青睞與認(rèn)可的殺手锏所在。