2014年的合資緊湊型SUV領域，有兩輛車最有看點，一臺是福特旗下的翼虎，正在卯足馬力，準備沖擊前三，試圖取CRV以代之。一臺就是斯柯達野帝，這款車自從上市以來就野心勃勃，一直想謀取從二線位置進化到一線位置，尤其是日前新推出的都會版，淡化了越野SUV的色彩，重新回歸城市SUV的主流。那么這兩款車一個歐系，一個美系，一個想沖擊前三，一個想沖擊一線，都想在SUV領域大有作為，那么來一場PK如何？
    而在正式PK 之前，還需要交代一下身份，福特翼虎是典型的緊湊型SUV，而野帝都會版尺寸比典型緊湊型SUV偏小，但是平臺和途觀一樣，身份沒有問題。價格方面，福特翼虎指導價大約比野帝的入門價要貴4萬元，所以為了盡量公平起見，在總和參考了兩者體積和價格差距之后，我們選擇翼虎1.6升自動標配版和野帝都會版的1.4TDSG版本進行對比。
    翼虎1.6升自動版指導價19.38萬元，野帝都會版1.4TDSG指導價20.08萬元，但是優惠之后，兩者終端價格相差不大。

　　外觀對比，風格迥異
    先說外觀，翼虎是去年剛上市的新車，野帝都會版是7月份剛剛進行的小改款，兩者分別代表了福特品牌和斯柯達品牌最新SUV設計語言。翼虎是帶有典型美式風格的城市SUV，家族式設計元素非常明顯，倒梯形的進氣格柵充滿攻擊性，甚至讓人想起福特大名鼎鼎的F150，兩只銳利大燈微微飄起，側面的線條飽滿而富有張力。和前臉相比，翼虎尾部線條略顯拘謹，但是辨識度依然清晰，尤其是兩個尾燈造型是典型的福特風格， 令人賞心悅目。

　　相比野帝越野版，野帝都會版的外觀做了精致的改良，從此前一幅不折不扣的硬漢做派，變得更為精致時尚，色彩也更為絢麗，充滿都市的青春色彩。但是整體而言，野帝都會版還是相比翼虎更為硬朗。整體車身的線條非常剛毅，前后的護板，側面的防擦條相對越野版做了優化和美化處理，更為符合都市白領們的期望和審美。
    單從外觀來比較，翼虎和野帝風格迥異，各有特色，至于好壞美丑，就仁者見仁智者見智了。
    空間對比，各具優勢
    本來在對比之前，因為兩者外形明顯有差異，以為野帝會以大比分落敗，但是當對比開始，才發現一切皆有可能。
    外形尺寸，，翼虎的長寬高分別為4524mm/1838mm/1695mm，軸距的長度也達到了2690mm。野帝都會版的車身尺寸明顯比翼虎小一號，長寬高分別為4275mm/1793mm/1682mm，軸距為2638mm，相比國外版本，軸距增加了60mm。但是必須指出，外部的的尺寸并不代表內部的空間，很多糟糕的車型會將寶貴的空間拜拜浪費掉。
    翼虎的前排空間比較寬裕，前排腿部空間最短880mm，而最大可以達到1055mm，而頭部高度可以達到1020mm。也就是說一個身高1.85m的大胖子做進去是沒有任何問題的。翼虎的后排空間稍顯局促，腿部寬度為645mm至830mm，而頭部高度為940mm。綜合來說，翼虎的艙內空間基本為本級別的中等水平，談不上太闊綽，但是基本夠用。  

　　然后我們再看看比翼虎小一號的野帝，野帝都會版雖然外圍明顯比翼虎偏小，但是內部空間卻并不顯小。野帝前排腿部空間為880mm至1090mm；頭部高度為1040，這個尺寸比翼虎的甚至都明顯偏大，尤其是頭部空間比翼虎高出了20mm，相當于兩指的距離。看來野帝在艙內空間設計方面比翼虎更為細致。而野帝的后排也沒讓人失望，后排腿部空間達到660mm至870mm，而頭部空間為960mm，三個數據全部超過翼虎，尤其是后排腿部最大空間超過翼虎40毫米，這個差距已經不是幾mm的誤差可以回避得了。同樣一個1.8米的北方大胖子，在翼虎的后排膝蓋要頂著前排座位的時候，放在野帝的后排，至少還有半拳的空隙。
    看來翼虎雖然在車身尺寸方面完勝野帝，而在更具實用性的艙內空間方面，野帝都會版完敗翼虎。
    動力系統
    評價一輛車的好壞，駕駛性能占有較高的比重，而決定性能優劣的最關鍵因素就是動力系統，也就是發動機和變速箱。
    福特1.6自動版裝備一臺高功率版本的1.6T渦輪增壓發動機，這臺發動機性能強悍，輸出功率為130千瓦，最大扭矩為240nm。相對而言，野帝都會版裝備一臺1.4T渦輪增壓發動機，這臺發動機屬于大眾最先進的EA211，具有重量輕，排放低，經濟省油的特點，但是在輸出功率方面只有110千瓦，明顯低于福特的1.6T發動機。但是有必要指出，評價一款發動機好壞并不僅僅要看數據上的輸出功率，更要對比實際的表現。很多發動機標注的功率很高，但是實際輸出功率效能很差，這樣的數據發動機意義就不大。
    翼虎1.6T配備一臺6速自動變速箱，這臺變速箱技術非常成熟，和這臺1.6升發動機配合也比較默契。而野帝配置一臺雙離合DSG變速箱，這臺變速箱是大眾變速箱先進技術的結晶，前期因為質量問題曾經幾次召回，但是現在已經逐漸成熟，和1.4T發動機形成大眾小排量車型的動力黃金組合。

　　對比數據之后，還要對比實際操控性能，這樣才能得出更為客觀的對比結果。翼虎1.6T零至100公里加速時間為9.75秒，這個成績在本級別屬于中上水平，已經完全可以滿足日常駕駛需要。而野帝都會版的表現則給人們更大驚喜，雖然野帝1.4T發動機的輸出功率比翼虎發動機低27馬力，但是在加速性方面有過之而無不及。野帝都會版從零至時速百公里的加速時間為9.5秒，這個成績比翼虎的9.75秒快了0.25秒，雖然只有0.25秒，但是確實明顯領先。野帝都會版所以領先，一方面因為這臺發動機和DSG變速箱配合非常默契，另一方面原因就是這臺發動機的扭矩高達250nm，明顯超過了翼虎的240NM。
    在動力系統方面，兩者各有所長，翼虎勝在數據方面占有明顯優勢，而野帝都會版在實踐中表現更佳。
    安全配置，野帝都會更強
    作為一臺SUV車，配置是決定消費者選擇的關鍵，尤其是安全配置明顯要比普通轎車更為嚴格。
    福特翼虎1.6T自動版的主動安全配置非常誠懇，標配ABS+剎車輔助+制動力分配+牽引力控制+車身穩定和上坡輔助。而在被動方面配置前排主副駕駛氣囊、前排側氣囊和膝部氣囊，四個氣囊雖然不算多，但是也基本達到了這個級別的普遍水準。
    野帝的主動安全配置同樣誠懇，和翼虎一樣也是標配ABS+剎車輔助+制動力分配+牽引力控制+車身穩定和上坡輔助，不同的是野帝除了這套系統之外還配置一套胎壓監測，這套系統在市區低速行駛作用不大，但是如果出外郊游或者高速行駛，可以極大提升汽車的安全性能。而在被動安全方面，野帝都會版配置了前排主副駕駛氣囊、前排駕駛側氣囊和前后排頭部氣簾，和翼虎相比，野帝都會版去掉了膝部氣囊的，但是增加了前后排的頭部氣簾，明顯比翼虎更有誠意。

　　而在其他舒適性配置方面，翼虎更是全面落后野帝都會版，野帝都會版配置了自動泊車系統，可以給駕駛經驗不豐富的消費者省去一大煩惱，野帝配置了全景天窗，在野外駕駛時候，可以直接和藍天白云對話，野帝比翼虎更多的配置還包括真皮方向盤、方向盤調節、倒車雷達、定速巡航、行車電腦顯示屏、座椅加熱、主動空調、空氣過濾等等舒適性配置。
    綜合而言，在汽車配置方面，野帝都會版以較大比分完勝翼虎，如果說在安全配置方面翼虎還是以小比分落敗，那么在舒適性配置方面，翼虎完全和野帝都會版不在一個等級。
    小結：翼虎勝在數據，野帝勝在實際
    經過從外形、空間、動力和配置等幾方面對比，我們的結果也已經躍然紙上。在對比中，我們發現一個非常有趣的現象，就是在所有數據比較方面翼虎都是占有優勢，比如車身尺寸，車身軸距，發動機排量，發動機輸出功率等方面，翼虎都是大比分超過野帝都會版。但是在實踐方面，野帝卻完全超越翼虎，比如在前排腿部空間，頭部空間，后排腿部空間，頭部空間，百公里加速性能等方面。而在汽車配置方面，野帝表現得非常誠懇厚道，而翼虎僅僅是勉強及格，和野帝有著明顯差距。
    經過簡單對比，我們發現兩款車各有優劣，但是都是非常不錯的產品，也都剛剛上市不久，分別代表著歐美兩大流派，至于如何選擇，完全根據消費者自己的需求。