PCauto：太平洋汽車非常榮幸邀請到嵐圖汽車總經理助理博曉總參加我們的專訪，博曉總，請您給我們介紹一下北京車展期間，嵐圖舉辦了一場技術溝通會，可以分享一下嵐圖的新技術嗎？

李博曉：嵐圖昨日舉辦的春季技術溝通會北京車展這一次春季技術溝通日，我們帶來了我們主要發布三塊大技術模塊：第一是三電動力系統，第二是智能駕駛智駕系統，第三是智艙系統智能座艙。

在關于三電動力系統方面，我們給大家帶來了全球效率最高的800V高效率電驅系統，CLTC標準下的工況效率可以達到92.5%的水平，這是行業目前最高的，。包括我們發布了全新一代琥珀2.0電池，采用了行業最高能量密度電池包、，擁有900km超長續航，行業量產第一安全等級也是最高的；

我們發布了自研5C超級快充技術，還有我們自研以及的800V碳化硅高壓平臺，這里面包含很多行業第一和唯一。比如說舉一個例子，現在行業的800V達到92.5%電驅效率是很難的，但我們能做到，行業第一的水平。

包括前一段時間，兩位友商把碳化硅問題吵得不可開交的碳化硅的問題，這個我們過去說得少，實際上嵐圖是整個汽車行業里，唯二能夠實現兩家主機廠之一可以自研碳化硅自研的主機廠的其中一家，同時，也在最難得亮相技術上實現了突破，第一是160納米級“精細溝槽柵”芯片技術，相較于友商，能夠降低20%的能量傳遞的損失，第二是“流體力學橢圓針翅”專利設計，它能將熱阻降低10%以上。這些技術的突破可以讓帶來嵐圖可以實現充電10分鐘續航450km，并且我們在800V和92.5%行業第一的電驅效率的基礎上，可以做到900km的續航，這是行業里面非常領先的技術。，再加上我們的嵐海動力平臺有六合一超級多模混動技術智能動力系統，他是也是目前行業內以純電平臺和純電架構布局的全新插混技術，還擁有嵐圖首創的動力系統AI算法，讓6種動力模式自動切換。純電為基礎的動力平臺。

所以，這些技術的突破在動力和整個三電方面的突破也是嵐圖決勝未來的關鍵技術。昨天發布會結束之后，網上的，整個熱度非常高挺高的。

第二塊就是智能駕駛智駕方面，嵐圖有兩條路線并行，第一條是全棧自研路線，我們的“天元架構”是行業首個裝車量產的中央集中式電子電氣架構去年行業第一個發布中央集中式電路電氣架構，去年12月5日發布了我們的天元架構，可以支持軟件定義汽車，可以實現汽車的支持“千人千面”，這條路線未來我們仍會堅持地走下去等等，目前在我們前面已有這幾款車型搭載都是我們的自研技術。另外一條路線，就是跟一些科技公司進行開放性合作，集各家所長，以強強聯合的方式，給用戶帶來更好的價值。

另外，在昨天我們也與跟華為官宣了相應的合作，我們與華為合作的首款搭配華為最新乾崑ADS 3.0車型將在年內上市也會在今年Q3上市。包括我們之前跟百度、騰訊有一系列合作，并且有相應的量產落地。

另外一條路線，就是開放性跟一些科技公司合作。集各家所長，以強強聯合的方式給用戶帶來更好的價值，。這是我們總體的技術路線，未來還會持續地堅持全棧自研的基礎上，把用戶圈做好。

第三個，是全新的帶來我們的智能座艙，這一次有非常多的亮點。，比如說AI的語音識別，可以做到98%的識別率，包括響應速度做到1秒以下，在這個行業里都是非常領先的。我們這次發布了新的AR-HUD，可以做到亮度超過14000 nit，比如今天北京艷陽高照，但是嵐圖的AR-HUD說在強光之下可以依舊可以高亮顯示，視野清晰很好地體驗。包括我們發布了全球首款OLED滑移曲面屏，支持中控臺和副駕之間滑移調整，響應速度在可以做到5毫秒左右的水平，這些智能座艙的技術，會為它給我們后面的產品帶來更多好的交互體驗。

基于這三大技術，我們也會有新的車型量產落地包括后面一些量產落地，對接下來嵐圖整體實力產品力，包括后面的銷量，都有非常大的提升高的信心。

 
PCauto：本月初，嵐圖第10萬輛下線已經上線了，這個對嵐圖來講有什么樣的意義？包括10萬輛之后有什么樣的計劃？

李博曉：首先，這是嵐圖第一個10萬輛，它給嵐圖人非常大的信心提振，對嵐圖來說，也是嵐圖的里程碑的時刻，讓我們有更強的自我造血能力，也帶來了強勁的發展勢能，有更強大的能力，為用戶帶來更好的體驗。我們是從2020年發布的品牌，短短幾年，三年不到的時間，已在在國內快速地站穩腳跟，也快速地走向海外，這也是嵐圖本身實力的體現。

下一個小目標，是在今年實現年內做到第二個10萬臺的目標，我們的速度在加快，有更多的產品提供給更多的消費者。對于實現這樣的目標，我們有第二個10萬臺有幾個大的支撐：，

第一個支撐還是體現在產品布局力方面，比如說我們馬上會跟華為合作的乾崑ADS 3.0智駕系統會在今年第三季度上市一款新車，同時包括我們也會對全系的產品在合適的時候進行相應的迭代，保證每一款產品在細分市場里面一直處于領先的水平。嵐圖在業界里，我們至少在產品力和技術方面，這是被大家所認可。

第二個大的支撐還是品牌力方面。嵐圖雖然成立快四年三年多的時間，我們持續以用戶為中心進行品牌建設，與用戶“共創共享共成長”，在此期間，我們也看到我們的品牌知名度、美譽度在快速地提升，在過去一段時間，一直在品牌方面做大量的投入和建設，這也是我們一直堅守的。

第三個體現在渠道能力，國內門店我們今年會突破400+的水平，去我們有更多的產品，我們也要服務更多的用戶。在海外，我們也會進一步加快出海步伐，除了已經登陸的像挪威、芬蘭、荷蘭、意大利等發達國家以外，今年還會登陸今年Q2、Q3會登陸十個發達國家，包括像西班牙、葡萄牙、比利時、德國等歐洲國家德、意、法等國家，包括以及“一帶一路”的沿線國家，出海方面也會進一步的加快。我們有一個Slogan，：中國的嵐圖，也是世界的嵐圖。

PCauto：你提到中國的嵐圖是海外的規劃，幾天前，嵐圖在意大利登陸，聽說場面非常壯大，可以介紹一下當時的場景嗎？

李博曉：我們在意大利做了比較大的平臺發發布布會，發布會地點選擇在米蘭的塞爾貝洛尼宮十八世紀意大利的一個國寶級的非常有名的地方，那里不僅是十八世紀的一個貴族的住宅，現在也是很多經常發布奢侈品品牌進行發布的御用場地的地方。另外，我們邀請到超過200位家的意大利的名流，包括當地著名的包括它的設計師、，包括奢侈品牌的創始人，、包括一些政商業的名人來參加我們的活動。還有更可喜我們的概念車i-Cozy進入了米蘭設計周，這是全球頂級的設計盛會，在海內外頗有影響力。而嵐圖是在意大利是唯一一個出自中國設計師之手的受邀的中國汽車的產品，并且獲得非常好的評價。大家知道意大利是盛產奢侈品和超跑的國度，她對她對美學和產品性能的要求非常高工業品，對美學、對性能要求非常高，當我們把嵐圖的設計概念，把我們的產品和概念車實物產品帶到他們面前，他們一致給出了一致的非常好的評價，這些真實的口碑給我們很大的信心。

這次北京車展，我們也邀請了意大利的合作伙伴前來參觀，包括我們在意大利的一些車主，也來到了現場，和我們做了一些互動。我們還發布了Let's  VOYAH“共嵐圖”出海戰略，樹立了一個比較高的目標：到2030年，在世界六大洲都有布局，進入全球60國，建成500家銷售服務網點，海外銷量累計突破50萬輛。包括嵐圖的智能多模混動技術，我們都會推向海外，滿足海外用戶的多元化需求。也會有很多的意大利的合作伙伴，包括我們在意大利的一些車主，也會來到現場，和我們做了一些互動和分享。

PCauto：北京車展作為2024年第一個大型車展，用戶在參加車展的時候，嵐圖打算帶他們怎么玩？

李博曉：的確，我們一直與跟用戶有非常豐富的互動的合作做得非常豐富、非常多，。嵐圖致力于做“我們定位用戶型的科技企業”，用戶是我們的基礎。不管是去年我們舉辦的過去一段像大的線下活動“嵐圖的用戶之夜”，邀請了超過5000的用戶，還是還有廣州車展還有、成都車展做的一系列活動。，以及帶領用戶登上海內外廣告大屏還有紐約時代廣場打廣告等等，都收獲了用戶積極的評價。這一次也不例外，我們會繼續跟與用戶進行做共創，相應的共創成果在也會出現在嵐圖的展示區，歡迎大家各位網友前來參觀我們的展臺也有相應的體現，也邀請大家去看，。另外，我們有很多的用戶會自發到展臺，跟與我們的嵐圖的銷售人員一起在北京車展期間給為大家介紹嵐圖品牌、嵐圖和產品。

與跟用戶共創和共成長是嵐圖始終堅持的一條路線，我們也會持續豐富和用戶共成長相互賦能的體系。

PCauto：非常感謝博曉總參加我們的專訪，非常感謝。