【太平洋汽車 行業頻道】日前，關于問界M7追尾養護車起火一事在網上引起熱議。具體來看，這起事故發生在山西運城的高速公路上，一輛問界M7 Plus與一輛養護車發生了追尾，隨后起火，并出現人員傷亡。

　　針對此次事故，問界官方也發文回應：2024年4月26日16時34分左右，一輛問界M7 Plus在山西運城發生嚴重交通事故，對于事故中出現的人員傷亡，我們深表痛心，對遇難者表示沉痛的哀悼。

　　根據國家平臺數據接入管理規定，獲悉該車輛發生事故時車速115km/h，安全氣囊正常打開，動力電池包特性均正常。

　　我們正在積極配合當地交警部門開展事故調查，提供一切必要數據還原事故原因，并對家屬提供一切可能的支持。具體調查結果請以后續交警部門通報為準。

　　而逝者家屬也發文提出三大質疑：1.養護車輛占用快車道，當時速度是否合規，是否在養護工作，有沒有道路警示標志，有沒有高速道路養護申請，他的安全措施在哪？追求其責任。

　　2.發生事故后，養護車箱是否有水，養護人員有沒有能力，能不能及時救援滅火，追究責任。

　　3.所開車輛于2024年1月14號在運城4S店買的問界M7，才3個月的新車問界M7，宣傳有AEB自動緊急制動GAEB異型障礙物自動緊急制動，三元鋰電池，阻燃材料和熱失控保護技術撞擊等功效，可是事故發生的當時，這些功能又在何處發揮了? 安全氣囊去哪了?

　　對于逝者家屬提出的1、2兩大質疑，我們無法判斷，需等待后續交警部門通報。而對于第3個質疑點，關于三元鋰電池，阻燃材料和熱失控保護技術撞擊等功效等問題，問界官方回應是動力電池包特性均正常，但并沒有提及到增程器，增程器作為車輛的動力系統之一，在受到強烈沖擊時可能會受損并引起火災。

　　對于AEB自動緊急制動GAEB異型障礙物自動緊急制動失效問題，根據逝者家屬發布的信息，他們購買的是2024款問界M7 Plus 后驅版 5座，該版本車型沒有配備激光雷達，不具備高階智能輔助駕駛。不過有媒體披露，該版本車型使用博世方案，博世方案AEB的工作范圍是在4-85km/h，碰撞時的115km/h時速已經遠超博世AEB觸發范圍。

　　不過對于這一說辭，博世官方也很快發文辟謠，表示經調查，涉事車輛沒有搭載博世智駕系統(含 AEB)。

　　值得一提的事，廠家在宣傳時往往以高配車型為標準，這可能導致消費者對低配車型的功能產生誤解。消費者在購買時可能誤以為低配車型也具備某些高級功能，如自動緊急制動等，這在某種程度上增加了消費者的風險。因此，汽車廠商在宣傳時應該更加明確和具體，對于不同配置車型的功能差異應該進行明確的標注和解釋，以避免因誤解而產生的風險。

　　另外，根據后續網友發布的事故視頻來看，事故中問界M7的隱藏式車把手疑似并未彈出，養護車人員和路過的司機在嘗試砸車窗救援。但因為車門無法打開引起巨大爭議，甚至有網友開始質疑隱藏式門把手存在安全隱患。不過從客觀事實而言，按照正常情況下，車輛在發生碰撞事故后，車門中控鎖都會自動解開，這與門把手是否隱藏無關。

　　而問界官方此次并未針對車門無法打開一事進行回應，故而引起眾多網友質疑，有網友認為問界M7中控鎖功能不完善，存在較大安全隱患，應積極采取措施進行改進和升級，確保車輛的安全性能。在此我們也呼吁廣大汽車廠商，在追求智能化的同時，優先確保車輛最基礎的安全設計原則。

　　關于此次事件，我們也將持續關注，并希望相關部門能夠盡快、公正、全面地展開調查，還原事故真相。