2014年8月和10月，全新國產長軸距C級車及全新進口GLA SUV分別登陸中國市場，并以“駕馭改變”和“天生無畏”的精神始一面世就廣受中國消費者的追捧。到了2015年，正值北京奔馳成立十周年之際，梅賽德斯-奔馳傾情獻上全新國產GLA SUV，并攜國產長軸距C級轎車、運動轎車及標準軸距C級車運動版榮耀亮相上海車展，陣容空前強大，再度兌現“中國制造，專屬中國”的承諾。

 

 

 

    全新國產GLA SUV繼承了梅賽德斯-奔馳SUV家族的強大基因，最大可能滿足那些具有開拓精神、熱愛生活、敢于嘗試新事物的人們追尋自由的夢想，不僅洋溢著時尚動感的激情，更帶來了超凡的駕駛樂趣，完美詮釋了它“天生無畏”的個性。所謂“天生”就是生而打破常規，凸顯真我本色；就是由外至內，渾然天成的精致和完美。而“無畏”則預示著敢于冒險，去開啟全新旅途；預示著要時刻突破自我，挑戰極限；還預示著敢于創新，不斷突破科技的壁壘并將推動其向前發展的精神。

 

 

    天生無畏的國產GLA SUV是北京奔馳新生代車型工廠問世的第一款產品，也是北京奔馳自E級車、全新長軸距C級車和GLK以來投產的第四款力作，國產GLA SUV的生產不但進一步豐富了國產奔馳的產品序列，同時也進一步滿足中國消費者對高端緊湊SUV的需求。為迎合中國消費者駕駛習慣和需求，梅賽德斯-奔馳為中國用戶帶來五款量身打造的車型，分別為GLA 200動感型、GLA 200時尚型、GLA 220 4MATIC時尚型、GLA 220 4MATIC豪華型，以及GLA 260 4MATIC運動型。其中，GLA 220 4MATIC更是專為中國市場設計的獨享車型。

 

 

    國產GLA SUV秉承著梅賽德斯-奔馳新豪華主義的設計哲學，將“前衛”與“經典”設計完美結合。國產GLA SUV無論是車身比例還是車內細節在同級別車型中都足夠出類拔萃。GLA SUV軸距達2690毫米，在不犧牲舒適性的前提下卻也擁有同級別最具轎跑氣質的車身，長寬高分別為4417毫米、1804毫米和1494毫米，與生俱來的優異空氣動力學特征，使風阻系數0.29達到同級別最低。為了兼顧一款城市SUV車型的通過性能，GLA SUV具備了同級別最大的204毫米離地間隙，與之匹配的是新一代適時智能四輪驅動（4MATIC）系統，一般路況下動力會全部傳輸給前軸以提高燃油經濟性，只有當行駛到惡劣路況如越野路段時，動力才會根據需求被分配至后輪，前后軸最大扭矩分配比可達50:50，一旦駛離特殊路段，前軸又將重獲100%的動力。這一系統標配了下坡速度調節系統（DSR），通過位于中控臺的按鈕啟動后，即可在下坡路段掌控下坡節奏，而變速箱的越野模式一旦開啟，變速箱換擋點與輸出特性的調整將會更好地滿足越野路面的行駛要求。值得稱道的是這套四驅系統本身結構緊湊，經過輕量化設計之后僅重70公斤，僅此一項就比同級別的四驅系統減重達25%。只有中國市場專屬的GLA 220 4MATIC車型，搭載了2.0升渦輪增壓汽油直噴發動機，功率輸出135kW（184馬力），峰值扭矩可達300牛·米，在保證強大動力性能的同時進一步減少了燃油消耗。全新國產GLA SUV全系標配了帶記憶的電動駕駛員座椅調節功能，其控制鍵具有典型的梅賽德斯-奔馳風格，同時車門內飾板也同樣具有極高的品質。國產GLA SUV還專為重視后排體驗的中國客戶增加了后排空調出風口和位于前排座椅靠背上的儲物網，讓后排乘客得以享受更高的舒適性和便利性。深色私密玻璃讓優雅舒適的駕駛室徹底成為了自由放松的個人空間。GLA 260 4MATIC還配備了環境氛圍照明，為夜間行駛帶來營造出更為愜意的感覺。此外，在緊湊級SUV中極為罕見的電動尾門體現了GLA SUV極致的人性化與便利性，配合后排座椅的靈活組合特性，帶來更多的儲物空間。

 

 

    國產GLA SUV在安全領域保持了奔馳一貫的行業領先水準，ATTENTION ASSIST注意力輔助警示系統、ESP電控車輛穩定行駛系統、PRE-SAFE預防性安全系統、自適應式剎車系統、COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS碰撞預防輔助系統增強版，這些主被動安全技術中或為奔馳獨有，或為同級別首次裝備，在國產GLA SUV上都已經被列為標配。所以與其說國產GLA SUV吹響了北京奔馳產能提升的沖鋒號，不如說GLA SUV將同級車型的技術和裝備水準再次提升到了一個前所未有的高度。

 

 

    作為梅賽德斯-奔馳在中國市場的支柱車型，全新梅賽德斯-奔馳C級車擁有將藝術與科技完美結合的新穎設計、引領時代的創新科技、超凡絕倫的駕控性能，以及極致精湛的材料和工藝，最大限度滿足了那些在追尋改變的步伐中不斷推進社會前進的精英人群。最為引人矚目的是，梅賽德斯-奔馳立意變革，敢為人先，在同級別中率先將全LED大燈、手寫觸摸板、智能駕駛、智能互聯等源于更高級別車型的先進配置標配于全新C級車，使其成為該細分市場中絕對的技術標桿，堪稱一款“駕馭改變·越級而立”的杰作。

 

    2015年，充分考慮中國客戶的期待和需求，梅賽德斯-奔馳在原有長軸距C級車車型的基礎上進行了全線優化，并在此次上海車展帶來了C 200 L 4MATIC 轎車和運動轎車、C 300 L轎車、標準軸距C級車運動版和C 350 e L插電式混合動力車型，并首次將梅賽德斯-奔馳經典4MATIC（全時四輪驅動）技術應用在國產C級車上，進一步增強了C級車的掌控力，將動力和性能提升至新境界，再度駕馭改變。

 

 

    為了進一步滿足更多年輕消費者的需求，奔馳此次帶來了標準軸距C 200 4MATIC車型，其動態體驗接近完美，更具駕控樂趣。從C 200 4MATIC開始，北京奔馳的生產線將會并線生產長短兩種軸距的C級。與長軸距C級車2920毫米的軸距相比，C 200 4MATIC的軸距縮短了80毫米，為2840毫米，整車尺寸也因此相應縮短。標準軸距C級車運動版沿襲了C級運動轎車前臉的大膽設計，標配全LED大燈及尾燈，加上夜色組件、AMG運動三幅方向盤、運動座椅等，將運動風格發揮到極致標準軸距C級車運動版擁有豐富的配置，ARTICO皮革材質包裹的儀表臺、具備ILS智能照明系統的全LED大燈、具備空氣凈化和車內香氛的空氣調節系統、柏林之聲音響系統、COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS碰撞預防輔助系統增強版、Lane Keeping Assist車道保持輔助系統等，但也有其獨特之處，比如其配置了AMG三幅運動式方向盤以及AMG運動座椅、HUD平視顯示系統以及帶轉彎輔助功能的DISTRONIC增強型限距控制系統、KEYLESS-GO無鑰匙啟動系統等，都是首次出現在國產C級的配置清單上，跨級別增配的誠意十足。

 

 

    不但國產C級上首次引入奔馳引以為傲的4MATIC全時四輪驅動系統，插電式混合動力技術更是第一次出現在該級別。首次國產的C 350 e L插電式混合動力車型搭載了一款輸出功率60千瓦，輸出扭矩達340牛∙米的電動機，與內燃機組合形成整車205千瓦（279馬力），600牛∙米扭矩的強大輸出，百公里加速僅需5.9秒，無論是動力輸出還是整車表現都堪比6缸發動機水準。整車具備HYBRID、 E-MODE、E-SAVE和 CHARGE四種運行模式，其全新的智能能量管理模塊可以借助路線（導航數據、路段限速、地形等）或監測到的實際路況進行智能調節，當然也可以由駕駛者手動完成。純電模式下的二氧化碳和燃油消耗都只為0；即便是綜合來看百公里耗油也僅有2.1升，每公里二氧化碳排放為48克，也堪稱同級別最環保車型。

 

 

    幾款新車均采用了國產2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，通過運動化的調校可在低轉速下實現超高扭矩，當轉速為1200轉/分時，發動機可以開始輸出最大扭矩，并將最大扭矩轉速持續至4000轉/分，同時兼具高轉速下的靈敏響應，不僅急加速時車輛反應更直接，也更適合日常駕駛需要，搭配進一步改進的7速自動變速箱增強版（7G-TRONIC PLUS），7 個前進檔的各檔位之間可以在低發動機轉速增量下實現范圍較廣的傳動比， 從而以輕松平穩的轉換實現具有快速響應性和燃油經濟性的換檔操作。再配合ECO啟/停系統，可以達到驚人的燃油效率。

 

 

    自此，國產C級的產品線將形成兩種軸距、兩種驅動方式、三種動力輸出的全面格局，成為同級別市場選擇最為豐富的車系。

 

    此外，全新長軸距C級車在C柱上加入了象征長軸距車型的中國市場專屬標識，從視覺上更顯車身側面線條的修長，同時在設計上也明顯區別于標準軸距C級車。進一步體現了“中國制造，專屬中國”的承諾。綜合來看，全線升級后的長軸距C級車在各個方面都超越了其同級別市場標準，為客戶帶來超乎期待的駕乘體驗。