10張照片 讀懂北京(BJ)40的前世今生
2015-05-18 11:00:18
作者:周金雯
提起中國越野車,有一輛車稱得上永不褪色的經典。它出身越野世家,渾身散發著軍工品質的魅力;它有著悠久的汽車歷史和文化底蘊,對于擁有越野夢想的人有著難以抗拒的魔力。它為戰場而生,是士兵最可靠的裝備;它為玩樂而生,是越野人最可信賴的伙伴。它就是曾經的BJ212,現在的北京(BJ)40!如果你對它還不甚了解,那么就讓我們用十張照片,為你解讀它的前世今生。
圖1:中國第一輛越野車BJ212
北京(BJ)40的前身是BJ212,而BJ212的誕生,則要追溯到上世紀60年代。建國初,我國沒有自己的越野車,軍隊裝配的都是蘇聯嘎斯69。而隨著中蘇關系破裂,蘇聯撤走大量技術和物資,中國才開始規劃制造自己的越野車,這個使命落到了北京汽車制造廠頭上。經過數年潛心研發,中國第一輛越野車BJ212正式投產,北京汽車制造廠就此成為自主研發制造中國越野車的鼻祖。
圖2:毛主席乘坐BJ212檢閱青年學生
60年代,最讓人記憶深刻的是,毛主席曾先后兩次乘坐BJ212沿長安街檢閱道路兩旁的百余萬紅衛兵。一時間,這個大“綠盒子”成了中國人民乃至世界的關注焦點,成為當時青年人心目中的英雄之車,紅遍大江南北。
圖3:曾經遍布大街小巷的BJ212
那時,大量的BJ212奔跑在大街小巷上的,是父輩們對汽車最深刻的記憶,也是曾經的夢想。它以其堅固耐用、價格平易、維修簡便、越野性能良好等優勢,日漸受到人們的喜愛,暢銷全國。
圖4:汲取北京吉普營養而誕生的BJ2020S
進入80年代,中國第一家合資汽車公司北京吉普成立后, BJ212通過汲取吉普的技術精華,經過多次演進,生命力愈發旺盛,繼續銷售二十年。
圖5:吳蘇寧駕BJ2020SG單車單人登上珠峰
除了作為軍車和代步實用,BJ2020S在越野迷中日漸風靡,催生了不少越野傳奇人物。1996年,吉普騎士吳蘇寧駕駛BJ2020SG周游祖國各地,單車單人登上珠峰大本營,創造了孤身駕國產車登高之最等三項吉尼斯世界記錄。1997年,四川車手周光強駕駛BJ2020S,孤身單騎環球遠征,歷時157天,縱橫歐亞大陸、橫跨大西洋,抵達舉世聞名的美國汽車城——底特律,創造了世界奇跡。
圖6:北京(BJ)40穿越西藏大北線
到了新世紀,北京汽車開始研發新的針對民用市場的越野車型,也就是后來的北京(BJ)40。其能否繼承BJ212的技術基因、軍工品質呢?對于這個問題,北京(BJ)40給出的答案是:穿越世界十大死亡公路之一的大北線!
2013年11月,還沒上市的北京(BJ)40車隊來到越野圣地——阿里大北線。雪域高原,高寒低壓,普通SUV到這里基本已經到了極限,而北京(BJ)40絲毫沒有“高反”跡象,憑借軍工品質和強悍越野性能成功凱旋,成為了越野圈一時的熱門話題。
圖7:北京(BJ)40正式上市
從大北線歸來不久,2013年12月,北京(BJ)40正式宣告上市,并邀請中國搖滾音樂教父崔健作為代言人。發布會上,一曲《一無所有》,唱出了中國青年一代的時代吶喊,也把人們拉回那段激情燃燒的歲月,令現場不少人熱淚盈眶。
圖8:北京(BJ)40參加阿拉善T3挑戰賽
身在越野江湖,怎能停止戰斗!上市后的第一年,北京(BJ)40就參加了極為嚴酷的、完賽率只有30%的“T3沙漠挑戰賽”。作為唯一闖入決賽的中國品牌,它不僅要面對歷史悠久的合資越野品牌擋道,還要抵擋大排量、爆改“野獸”的夾擊。最終,其憑借強大的越野性,從容應對沙丘和深坑的挑戰, 完美抵達終點,樹起了中國硬派越野的大旗。
圖9:北京(BJ)40昆曼公路自駕之旅
除了挑戰極限越野,北京(BJ)40對休閑路線更是手到擒來。2015年伊始,北京(BJ)40車隊自駕昆曼公路,全程千里,經過中、老、泰三國,成功完成了一次走出國門的壯舉!在蜿蜒曲折的山路上,北京(BJ)40優秀的操控、充沛的動力,給隊員帶來了不少樂趣。可拆卸的車頂,更是讓大家進一步親近了天地,盡享熱帶的風光。沿途經過的城市和村落里,北京(BJ)40總能博得不少當地人的關注和合影!
圖10:北京(BJ)80C亮相2015上海車展
當然,北京(BJ)40不是一個人在戰斗!今年4月份的上海車展上,北京汽車展出了北京(BJ)40L、北京(80)C等新車型。這預示著,北京牌越野車將在越野車市場邁出更多、快的步伐,為消費者提供更多高性能越野利器!越野世家振興的號角,已然吹響!
總結:從軍用到民用,從閱兵儀式到千家萬戶,從簡單厚重到野性粗獷,從合資中艱難掙扎到改革后大膽創新,從BJ212到至今的北京(BJ)40以及未來的北京(BJ)80等更多車型,北京牌越野車是幾代越野愛好者的不老情懷,也是每位越野追夢者的共同記憶。它見證了一個時代,引領著一個時代,更創造著一個更偉大的新時代!
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