在渦輪增壓技術(shù)大行其道的今天，汽車廠家們爭(zhēng)先恐后的在國(guó)內(nèi)推出搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。作為自吸領(lǐng)域老大哥的豐田，雖然早在七八十年代便已進(jìn)入渦輪增壓領(lǐng)域，但出于耐用性、穩(wěn)定性的考慮，直到今年才在消費(fèi)者千盼萬(wàn)盼的呼聲中，推出了搭載2.0T⁺渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，而且用在了自家的旗艦車型皇冠身上。

 

 

    一汽豐田在國(guó)內(nèi)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型領(lǐng)域雖然是后來(lái)者，但并非像個(gè)別汽車廠商那樣，為了進(jìn)入渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型市場(chǎng)而囫圇吞棗，隨隨便便搭載一款無(wú)亮點(diǎn)或亮點(diǎn)不多的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就上市。相反，作為一個(gè)技術(shù)底蘊(yùn)深厚的企業(yè)，一汽豐田全新皇冠的D-4ST 2.0T⁺雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其性能和效率都是同排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的佼佼者，不僅用上雙循環(huán)和雙噴射等創(chuàng)新技術(shù)，為了優(yōu)化效率，讓渦輪增壓系統(tǒng)更加聰明，還用上單渦輪雙渦管技術(shù)。

 

 

    單渦輪雙渦管實(shí)為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在排氣歧管設(shè)計(jì)上的一項(xiàng)特別技術(shù)。傳統(tǒng)常見的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用單渦輪單渦管技術(shù)，它將所有汽缸的排氣歧管先集合在一起，匯為一管后再吹向渦輪。而單渦輪雙渦管技術(shù)，則將四個(gè)汽缸的排氣通過(guò)兩根管吹向渦輪。

 

 

 

    以一臺(tái)四缸2.0T⁺渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為例，一般四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序?yàn)?-3-4-2缸。如果使用單渦輪單渦管技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣時(shí)難免會(huì)造成氣體的脈沖諧振，即排出的廢氣會(huì)“打架”，進(jìn)而影響缸體與缸體間的排氣效率。最主要原因是，氣缸工作時(shí)有一段重疊時(shí)間內(nèi)進(jìn)氣門和排氣門都在打開狀態(tài)。如果相鄰的兩個(gè)氣缸排氣管同時(shí)打開，會(huì)導(dǎo)致廢氣回流至前一氣缸內(nèi)，使得它的進(jìn)氣效率降低，從而導(dǎo)致下一循環(huán)的總功率下降。

 

    單渦輪雙渦管設(shè)計(jì)的聰明之處，它將點(diǎn)火相鄰兩個(gè)氣缸的排氣管道兩兩分開（1和4一組、2和3一組），這樣點(diǎn)火相鄰的兩個(gè)缸的進(jìn)排氣不受干涉影響，就能提高各個(gè)氣缸的進(jìn)排氣量，從而有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。單渦輪雙渦管的發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上要比單渦輪單渦管的發(fā)動(dòng)機(jī)提高7％—8％。

 

 

    其實(shí)還可以用人流疏導(dǎo)方式來(lái)比喻單渦輪雙渦管和單渦輪單渦管的不同之處。第一種方式是先讓一批人通過(guò)，再讓后一批人通過(guò)。但這種情況經(jīng)常會(huì)遇到第一批人流通過(guò)時(shí)，大家爭(zhēng)先恐后、相互推擠在門口，這就影響了第二批人流通過(guò)的速度，這好比是單渦輪單渦管技術(shù)。要是采取分道而出的形式，將一個(gè)門口一分為二，這樣兩批人流就可以相互不影響地通過(guò)門口，相反會(huì)使得疏導(dǎo)的效率更高一些。這也就是單渦輪雙渦管的優(yōu)勢(shì)所在。

 

 

    得益于單渦輪雙渦管更優(yōu)的排氣效率，廢氣推動(dòng)渦輪葉片更加輕松，讓發(fā)動(dòng)機(jī)工程師在優(yōu)化渦輪葉片的工作上更為大膽，實(shí)現(xiàn)了渦輪葉片的輕量化。輕量化的渦輪加上更優(yōu)的排氣效率，這造就了一汽豐田全新皇冠的D-4ST 2.0T⁺雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在極低轉(zhuǎn)速下就可輕松獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩輸出。同時(shí)也大大減少了渦輪遲滯的發(fā)生，讓動(dòng)力響應(yīng)來(lái)得更加直接，一汽豐田皇冠的2.0T⁺車型0—100km/h的加速時(shí)間也僅為7.7s。在使用了單渦輪雙渦管技術(shù)的基礎(chǔ)下，一汽豐田全新皇冠的D-4ST 2.0T⁺發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是在動(dòng)力性能方面還是在發(fā)動(dòng)機(jī)的效率、油耗上均引領(lǐng)同級(jí)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。