2016年6月13日在北京現(xiàn)代新品發(fā)布會上，無數(shù)消費者翹首以待的第九代索納塔混動版以雷霆之勢正大宣告上市，作為當(dāng)天最為引人注目的主角之一，這位經(jīng)過歲月沉淀而出的“君子”，以首款混合動力的品質(zhì)內(nèi)涵為北京現(xiàn)代面向未來的“新能源戰(zhàn)略-NEW計劃”開啟了全新時代。

 

 

    在如今各大汽車廠商爭相割據(jù)新能源領(lǐng)域的環(huán)境下，北京現(xiàn)代在基于目前電池技術(shù)、續(xù)航里程、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等因素的綜合考慮，率先將新能源戰(zhàn)略從沒有里程焦慮而又節(jié)能環(huán)保的混合動力車型開始布局，于是第九代索納塔混動版應(yīng)運而生。

 

 

    談到油電混合動力，大多數(shù)人首先想到的就是豐田。不過，現(xiàn)代在這項技術(shù)上也有著非常強大的實力。實際上，最近幾年在北美地區(qū)索納塔混動版的銷量已經(jīng)占到了索納塔車型總銷量的10%。這些成就來自現(xiàn)代汽車在過去20年里對新能源技術(shù)的探索。

 

    現(xiàn)代的TMED混合動力系統(tǒng)全稱是Transmission-Mounted Electrical Device，從當(dāng)中的Transmission（傳動裝置，變速器）我們可以發(fā)現(xiàn)這套系統(tǒng)中，變速箱是非常重要的一環(huán)。憑借自動變速箱較高的傳動效率和現(xiàn)代對混動系統(tǒng)的優(yōu)化能力，第九代索納塔混動版在油耗方面有著很不錯的表現(xiàn)。

 

 

    外觀上經(jīng)過重新設(shè)計的進氣隔柵以及后擾流板、輪圈等空氣動力學(xué)相關(guān)部件。可以降低空氣阻力，使車輛在行駛過程中能夠盡可能多的將動力用于驅(qū)動車輛前進，從而達到節(jié)能的目的。而內(nèi)飾方面的改進則是為了適應(yīng)混合動力系統(tǒng)帶來的一些新特性。在配置上，第九代索納塔混動版達到了燃油版頂配車型的水平，擁有自動泊車、車道偏離預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航等功能。

 

    北京現(xiàn)代的技術(shù)水平提高之快確實出乎很多人的意料，其二十余年的新能源技術(shù)發(fā)展之路也是知者甚少，我們可以看出這是一家有態(tài)度的“技術(shù)控”車企。雖然硬件都是大家所熟悉的那些東西，但是軟件的匹配與發(fā)動機、變速箱效率的提高卻是罕見的。

 

    第九代索納塔混動版的推出不僅豐富了北京現(xiàn)代整條產(chǎn)品戰(zhàn)線，滿足了消費者多樣化和個性需求，直接拉低了中高級混動市場的價格門檻，更為進一步強化北京現(xiàn)代新能源市場布局奠定了堅實的基礎(chǔ)。讓我們拭目以待它的表現(xiàn)！