【太平洋汽車網 行業頻道】吉利博瑞上市當月賣了1018輛，第二個月賣了4千輛，第三個月賣了6049輛……這期間關注度雖高但產能跟不上，導致銷量滯漲同時提車慢。

● 爆款發力！

　　距離3月上市已有8個月，據吉利最新發布的銷量數據，博越11月賣出18402輛，這樣的成績很有可能晉升SUV銷量前十！

　　從吉利已經公布的數據來看，11月吉利共有6款車型月銷過萬，新帝豪與博越表現驚人，兩者分別在自主緊湊車和自主緊湊SUV領域嶄露頭角。

　　與長城汽車不同，吉利在轎車產品線上兼顧到位，更新過后的新帝豪和遠景，以及全新上市的帝豪GL成績不俗。目前B級車博瑞銷量則中規中矩，如何實現新的跨越還需要努力。不過5千輛的成績相比其他自主中級車，已經算是令人滿意的答卷了吧？

● 首次突破10萬輛！

　　吉利11月總銷量達到102422輛，同比暴增99%，這是吉利歷史上單月銷量首次突破10萬輛。今年前11月累計銷量為657621輛，同比增長44%。

　　對于吉利來說，完成全年70萬輛的小目標已經是唾手可得。為此，吉利在11月發布了一個新的目標——到2020年實現產銷200萬輛，進入全球車企前十強，同時成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。

　　吉利今年的銷量約為75萬輛，還有4年時間，這意味著吉利集團必須實現每年27%的同比增長率。這一目標不僅在商業上頗具野心，同樣兼具民族情懷。支撐這200萬輛目標的將是超30款全新產品，覆蓋AO到B級各個細分市場。不僅是吉利品牌，新發布的LYNK&Co也將同舟共濟。

　　在品牌定位上，吉利定位“造每個人的精品車”，成為中國汽車領軍品牌，而LYNK&Co定位高端，參與全球競爭，對手是目前業界各大車企巨頭。這樣的定位來看，兩者分工明確，吉利像是國民車，LYNK則是國際水準。（文：太平洋汽車網 趙婷婷）