再次見(jiàn)到孫勇，筆者特地留意了一下了他的座駕，是一輛西耶那SpeedGear，帶手自一體變速箱。孫勇透露：?jiǎn)螁芜@個(gè)進(jìn)口變速箱，就值兩萬(wàn)多，國(guó)產(chǎn)的類(lèi)似產(chǎn)品雖然價(jià)格要低一半，但南京菲亞特決不會(huì)冒著犧牲產(chǎn)品質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)，一味靠低價(jià)來(lái)獲得市場(chǎng)份額。
　
　　不過(guò)，聯(lián)想到南京菲亞特今年市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)上的表現(xiàn)，“低價(jià)”這一招卻是用到爐火純青，可謂是波瀾起伏，層層推進(jìn)：元旦后先搞另類(lèi)降價(jià)，500種易損件和1500種中損和慢損件，平均降價(jià)20%；2月14日，全面升級(jí)的派利奧、西耶那、周末風(fēng)集體上市，淺內(nèi)飾奪人眼球；到了3月18日，也就是孫勇上任后半個(gè)月， “驚雷行動(dòng)”重拳出擊，南京菲亞特全線產(chǎn)品平均降價(jià)1萬(wàn)多，降幅達(dá)到12%，其中，最高降幅為菲亞特周末風(fēng)(1.3SGELX)，降價(jià)高達(dá)2.1萬(wàn)元。層層遞進(jìn)的戰(zhàn)術(shù)收效相當(dāng)理想：即使在各汽車(chē)廠商叫苦不迭的“淡”4月，南京菲亞特的銷(xiāo)量仍然保持了70%以上的增幅，從以前的2000輛/月，達(dá)到4000輛/月。
　
　　降價(jià)是把雙刃劍，就拉動(dòng)銷(xiāo)售而言降價(jià)的效果立竿見(jiàn)影，對(duì)廠家而言在利潤(rùn)降低的情況下想要持續(xù)增長(zhǎng)又要保證質(zhì)量和服務(wù)談何容易。特別是在價(jià)格敏感度極高的家轎市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)除了價(jià)格，還能靠什么？在三板斧之后，孫勇還有什么深藏不露的 “真功夫”？
　
　
　　驚雷只是前奏

　　在孫勇看來(lái)，驚雷行動(dòng)只是南京菲亞特振興的一個(gè)前奏，真正的動(dòng)作還在后頭。作為一名曾經(jīng)的汽車(chē)記者，孫勇一直認(rèn)為“家轎之王”菲亞特在南京生產(chǎn)的三款產(chǎn)品，已是歷經(jīng)時(shí)間檢驗(yàn)的成熟產(chǎn)品，較低的返修率和較高的再傳遞率（曾創(chuàng)下一個(gè)用戶(hù)帶來(lái)32個(gè)用戶(hù)的紀(jì)錄），已經(jīng)在用戶(hù)中有了較好的口碑。

　　而作為一個(gè)職業(yè)經(jīng)理人、營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家，孫勇認(rèn)為，在這個(gè)信息爆炸的時(shí)代，產(chǎn)品聲譽(yù)僅僅在用戶(hù)中眾口相傳已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。深諳傳播之道的他，自然知道在中國(guó)家庭轎車(chē)市場(chǎng)上，只要有了產(chǎn)品質(zhì)量的保證，降價(jià)對(duì)于銷(xiāo)售必然會(huì)產(chǎn)生良性促進(jìn)。但在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)之后，南京菲亞特更需要做的，是在銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)、營(yíng)銷(xiāo)、品牌推廣、售后服務(wù)、內(nèi)部管理等方面形成一個(gè)以用戶(hù)為中心、以客戶(hù)終端推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展模式。
　
　
　　心動(dòng)的主旋律

　　4月1日起，南京菲亞特啟動(dòng)了以用戶(hù)為中心、提高用戶(hù)滿(mǎn)意度的“心動(dòng)計(jì)劃”。 孫勇根據(jù)自己1997年以來(lái)作為一個(gè)私家車(chē)車(chē)主的親身經(jīng)歷，在購(gòu)車(chē)、養(yǎng)車(chē)、修車(chē)的各個(gè)環(huán)節(jié)上推出了一系列的活動(dòng)，已經(jīng)推出的有“總經(jīng)理售車(chē)日”、“航空式服務(wù)” 等，這些活動(dòng)切實(shí)從用戶(hù)的角度出發(fā)，提升了汽車(chē)銷(xiāo)售點(diǎn)的銷(xiāo)售服務(wù)水平。而“南京菲亞特駕車(chē)節(jié)”、 “菲亞特五一歡樂(lè)購(gòu)車(chē)節(jié)”則旨在促進(jìn)用戶(hù)對(duì)菲亞特汽車(chē)的了解，傳播汽車(chē)文化； “南京菲亞特全國(guó)救援聯(lián)盟”則是針對(duì)三大黃金周和其他節(jié)假日，為菲亞特車(chē)主提供安全保障，解旅途生活中的燃眉之急。

　　孫勇認(rèn)為，南京菲亞特網(wǎng)點(diǎn)偏少，全國(guó)不到100家，而目前也完全沒(méi)有必要大搞4S店，南京菲亞特的做法是探索全新的4S＋2S模式——也就是依托現(xiàn)有的4S店，再開(kāi)出銷(xiāo)售和快修服務(wù)的2S店分支。這樣就可以用較小的投資快速提高市場(chǎng)覆蓋率，不僅有利于減少重復(fù)建設(shè)，有利于經(jīng)銷(xiāo)商快速回收成本，更便于消費(fèi)者就近購(gòu)車(chē)和修車(chē)。這對(duì)一些利潤(rùn)較薄卻也在大搞4S店的生產(chǎn)廠家，無(wú)疑提供了一條值得借鑒的路。

　　如果說(shuō)三月的平地一聲驚雷，炸開(kāi)了南京菲亞特光明的市場(chǎng)前途，那么在“心動(dòng)計(jì)劃”中，受到“上帝”般禮遇的消費(fèi)者則已經(jīng)盡情地感覺(jué)到了南京菲亞特的時(shí)尚、空間與自由。

　　變奏：瞄準(zhǔn)時(shí)尚上海
　　
　　近日在“南京菲亞特與中國(guó)家用轎車(chē)發(fā)展潮流”研討會(huì)上，來(lái)自業(yè)內(nèi)外的20多位資深專(zhuān)家探討了中國(guó)家用轎車(chē)發(fā)展的新趨勢(shì)，專(zhuān)家們一致認(rèn)為，時(shí)尚化、高科技和高性?xún)r(jià)比將成為新一代中國(guó)潮流家轎的典型特征。

　　來(lái)自時(shí)尚之國(guó)意大利的菲亞特汽車(chē)，時(shí)尚的血液已經(jīng)融入了它的每一項(xiàng)產(chǎn)品中，孫勇透露，在新一輪的品牌推廣中，菲亞特賦予三款車(chē)不同的個(gè)性，派利奧的“我的時(shí)尚”、西耶那的“我的空間”、周末風(fēng)的“我的自由”將以全新形象出現(xiàn)在消費(fèi)者面前，全面展現(xiàn)意大利設(shè)計(jì)之國(guó)的時(shí)尚與個(gè)性意識(shí)。菲亞特品牌形象將由此將大大清晰，認(rèn)識(shí)度也將會(huì)大大提高。“意大利制造”的先進(jìn)性， 8次獲得歐洲年度車(chē)的光榮歷史，特別是去年的Panda的獲獎(jiǎng)（也是A級(jí)車(chē)首次獲獎(jiǎng)），都證明了菲亞特在時(shí)尚、科技及價(jià)格上所達(dá)到的高度平衡。

　　而令孫勇一直感到遺憾的是，時(shí)尚的上海人對(duì)于同樣時(shí)尚的菲亞特，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有對(duì)于意大利時(shí)裝那么熱衷，但兩者之間在時(shí)尚的天然共通使他對(duì)上海市場(chǎng)充滿(mǎn)著信心。特別是今年9月F1大獎(jiǎng)賽上海站的舉行，使與法拉利同門(mén)的菲亞特與上海的距離更加近了。今年菲亞特將會(huì)在上海再開(kāi)出一家新的4S店，也許到時(shí)上海人感受意大利，不僅會(huì)去浦西的外灘三號(hào)，那里有Prada，有George Amarni,也會(huì)去浦東，去菲亞特的新4S店。而是否會(huì)推出新車(chē)以適應(yīng)上海人“中高檔”的車(chē)輛消費(fèi)習(xí)慣，他只是笑著說(shuō)，今年一定會(huì)有一輛新車(chē)上市。
　
　
　　且讓我們拭目以待，孫勇，這個(gè)2003年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界的焦點(diǎn)人物，在他的全新座駕“我的空間”西耶那中，如何在熱熱鬧鬧的2004年車(chē)市中，奏出南京菲亞特的驚雷。