受種種因素的影響，持續了兩年超高速增長的汽車市場在今年上半年遭遇到寒流，在轎車廠家庫存激增的同時，SUV的銷量增長也普遍低于廠家年初的預期，于是，一種“SUV市場正在萎縮”的論調出現了。但就在旁觀者津津樂道地探討SUV市場是增長還是萎縮的時候，在SUV市場的主體——經濟型SUV領域，一種以市場不斷細分為特征的新的競爭局面正在形成，一些有實力、有遠見的廠商早早就洞察到消費需求多樣化的市場先機，及時地豐富、完善了自己的產品系列。

　　在瞬息萬變的市場環境下，能否準確地預見到消費者需求取向，是廠商在競爭中贏得主動的重要法寶。有遠見的企業總是能做市場的領導者而非追隨者。最近，當年第一個推出經濟型SUV長城汽車，將再推出一款名為“賽駿”的SUV，據廠家稱：這款SUV與其它低價位SUV有所不同，具有緊湊型SUV的風格，內部空間寬大，雙排5人座設計，具備多種組合室內空間。它的底盤為越野車專用的非承載式大梁車架，比普通經濟型SUV軸距短265mm左右，緊湊靈活通過性較強；前扭桿彈簧雙橫擺臂獨立懸架設計，保持了整車良好的行駛舒適性，后懸架則采用可變剛度鋼板彈簧設計。賽駿定位于都市越野SUV，與運動型的賽弗，客貨型的賽影相比各有千秋，目的是搶占SVU細分市場。在價格上賽駿仍是10以下的“經濟型”。

　　有跡象表明，今年上半年，在乘用車市場整體增勢趨緩的前提下，SUV尤其是經濟型SUV在乘用車市場中所占的份額仍在不斷提升，這意味著SUV這種運動型多功能車已經形成了穩定的消費群體。與此同時，消費者對SUV產品的需求也更趨多樣化，隨著經濟型SUV消費群體的不斷擴大，市場正在對SUV產品提出不同的使用功能、不同的運動與越野性能、不同的外觀及內飾個性化取向等產品細分化特征。顯然，靠一種產品打天下的時代已經一去不復返了。

　　暫且不論賽駿的市場前景如何，但它表明長城汽車要在SUV領域中向多元化、差異化發展的意圖，顯示了一個SUV專業廠做大做強SUV的決心。同時，也標致著經濟型SUV拉開了以細分市場比拼為特征的新一輪競爭的大幕。

　　經濟型SUV作為一個新崛起的群體，魚龍混雜在所難免，特別是一些規模小的企業和農用車廠家生產的經濟型SUV，很多地方值得改進和提高，但整體來看，主流還是好的。需求必然推動市場，在整個SUV市場中，在相當長的一段時間內，10萬元左右的SUV將是主流。原因很簡單，它適應中國國情，城鄉皆宜，必然有更廣泛的用戶和持續發展的空間。

　　毫無疑問，經濟型SUV下一步的競爭將滿足不同用戶的多樣化、個性化需求，一場針對細分市場的爭奪戰已經打響。在這新一輪的征戰中，到底是老品牌勝，還是新品牌贏，關鍵看誰動手更早，準備的籌碼更多。但不管怎樣，隨著競爭的加劇，消費者購買SUV將更容易找到適合自己的產品了。