近年來，我國皮卡行業發展迅速，但總的來看這個行業依然有些魚龍混雜，既形成了像長城汽車這樣的業界筋骨和脊梁，也出現了不少只想來分一杯羹的攪局者。由于個別廠商技術實力弱，其產品燃油經濟性較差——同樣是排量2.2升的汽油機皮卡耗油量會高達10升甚至更多，使得社會上對汽油機皮卡的燃油消耗指標存在一些不公正的偏見。 　　最近，在長春汽車研究所、當地眾多新聞媒體監督以及部分用戶的參與下，對10輛長城迪爾、賽鈴汽油機皮卡進行了次節油測試，通過科學公正的測試得出了結果。長城汽油機皮卡在綜合路況情況下，最低油耗達到百公里4.52升，平均油耗為4.989升，在同類產品中凸現了優越性。 　　隨著國際燃油價格的上漲，每一位車主都想使自己的愛車油耗更少，但如何省油，卻有很多學問。擁有一輛好車是前提，但做為車主，首先要養成良好的駕駛習慣，這對于節油起著至關重要的作用。有的駕駛者喜歡低檔高速行駛或者“一腳油門到底、既而來個猛踩剎車”，這樣不但費油，而且對發動機的使用壽命也非常有害。參加這次燃油測試的駕駛員在等速情況下進行的，經驗都非常豐富，取得這樣的好成績，也在情理之中。 　　其次，所匹配的發動機最為關鍵，這次測試的兩款車均裝配的是長城491QE多點電噴發動機，其排量為2.2升，具有計量更準確、霧化燃油更精細、動力性更強勁的特點。據了解，長城汽車公司非常重視對發動機的改進和提升，最近，他們與德國著名的發動機公司加強合作，使發動機在質量、性能、環保、燃油經濟性等方面得到了進一步提升。搭載長城發動機的整車大批量出口國際市場，經歷了中東、北非、南美等地惡劣環境的檢驗。 　　與柴油機相比，一般汽油機燃油略高，但汽油機皮卡技術成熟，優點在于其體積小、重量輕、振動及噪聲小、起動性好且價格便宜，提速和速度優于柴油機，駕駛有轎車的感受，綜合的功用成本要低得多。這次燃油測試的主要是汽油皮卡，測試數據與柴油機不相上下，證明了汽油機皮卡同樣能節油，出好成績。 　　業內專家說，皮卡是一種亦轎亦卡的車型，它不同于小排量的轎車，其顯著特點是既有轎車般的舒適性，同時具備乘客、載貨的多功能性，又不失動力強勁，適應不良路面，動力達到100馬力以上，車速大于120km/h。以這樣的油耗擔負起這樣大的功能，非常經濟劃算。