對于眾多汽車廠家都寄予厚望的“金九銀十”，車市運行的結果可謂是幾家歡喜幾家愁。車型的不斷增多、價格的連續跳水和消費者的冷眼旁觀形成了鮮明的對比，讓專業人士都始料不及。在此背景下有關人士稱，汽車業的“洗牌”時代來臨了。但就是在這樣的氣候里，上汽通用五菱依然保持堅挺。據悉，該公司生產的雪佛蘭SPARK自9月23日價格調整以來，當月銷量便猛增至1661輛，而10月上中旬，SPARK的銷量即已達到1211輛，成為今年10月國內微轎領域里一支倍受關注的力量。 　　據悉，在各家紛爭的10月，SPARK依然是市場上最為炙手可熱的產品之一。截至10月中旬，SPARK在全國各大區域依然是呈供不應求之勢，其中華南區域銷售289輛，中原區域銷售250輛，西南及華東等區域銷售也都紛紛超過200輛。在這個傳統汽車銷售的旺季，SPARK的火爆銷售已經使得中國微轎格局發生了微妙的變化。 　　10月1日，在微轎競爭激烈的成都，由當地一家主流媒體組織評選的當月最值得期待和購買的5萬元以下車型中，SPARK榮登推薦榜榜首。而在剛剛過去的9月，在晶報、深圳新聞網和深圳市汽車行業協會聯合組織的相關評比中，SPARK一舉獲得“最具市場潛力”車型。價格的調整，使得SPARK擁有了出色的黃金性價比，貼近了百姓，也給消費者帶來了超值享受。作為回報，市場也給了SPARK極大的熱情。隨著消費者日漸理性，在眾多品牌的評選中，無數用戶都把自己珍貴的一票投給了SPARK。 　　循著這一用戶授予的桂冠，筆者了解到，在同檔次的微轎領域，性價比能與SPARK一比高低的實屬鳳毛麟角。SPARK安全性能的杰出表現在目前微轎車型中還無出其右者。憑借其順利通過國際上最為嚴格的NCAP四星測試這一特別殊榮，SPARK首先就贏得了注重安全的消費者。而其進口發動機的優秀表現，更是令無數汽車愛好者喜出望外。SPARK所采用的M-TEC發動機系由設在德國慕尼黑的大宇技術中心經過三年的努力開發成功，采用高質量的塑料吸氣系統和最新的發動機傳動系統，重量極輕，并具有高級電控技術，配合5速手動變速箱，該發動機能在17秒內將雪佛蘭SPARK從0加速到100公里/小時，安全極速可達140公里/小時。這在微轎領域不能不說是一個“奇跡”。擁有如此合理的價格，安全、動力、做工等等方面又是如此優秀，難怪廣大消費者對SPARK傾注了這么大的熱情和信任。據統計，在微車銷售的天堂成都，10月8-14日一個禮拜的時間，SPARK的上牌量為131臺，居當地上牌排名第3，遙遙領先于部分同級競爭產品。 　　隨著中國加入WTO的時間越來越久，中國汽車產業面臨的挑戰也越來越大。在這種情況下，單純的價格戰再也不是救活市場的萬靈單，相反倒會加重消費者的疑慮。從SPARK在中國微轎競爭最為激烈的成都榮登5萬元以下車型推薦榜榜首這一實例來看，消費者最終關注的是產品本質上的性價比。正是優越的性價比，使得SPARK成為市場的寵兒，萬千用戶的最愛。