越野向來(lái)都是SUV的天下，全時(shí)全能轎車(chē)MITSUBISHI歐藍(lán)德卻也分了杯羹。在剛剛結(jié)束的、歷時(shí)25天、橫跨亞歐大陸的“北京吉普杯•中法文化之旅•暨北京-巴黎汽車(chē)?yán)�力賽”中�?a target="_blank" class="cmsLink">歐藍(lán)德作為唯一一款轎車(chē)與帕杰羅SPORT、Jeep4700“征途”、Jeep2500 05版等專(zhuān)業(yè)SUV一道征戰(zhàn)戈壁灘，穿越大草原，整個(gè)行程遠(yuǎn)達(dá)13000多公里。經(jīng)此一役，歐藍(lán)德作為全新概念的時(shí)尚轎車(chē)，再次突顯其高通過(guò)性。

　　“北京吉普杯•中法文化之旅”北京-巴黎汽車(chē)?yán)�力賽是由北京市政府主辦的政府項(xiàng)目，是2003～2004中法文化年的重頭戲之一，肩負(fù)著沿途宣傳“新北京、新奧運(yùn)”的任務(wù)。拉力賽8月22日從北京發(fā)車(chē)后，途經(jīng)沈陽(yáng)、哈爾濱、扎蘭屯、滿(mǎn)洲里。車(chē)隊(duì)穿越呼倫貝爾大草原后，于8月27日進(jìn)入俄羅斯西伯利亞地區(qū)，穿越赤塔、烏蘭烏德、貝加爾湖周邊、伊爾庫(kù)茨克、圖倫、克拉斯諾亞爾斯克、新西伯利亞、鄂木茨克和秋明，并于9月5日抵達(dá)古城葉卡捷林堡。這一段雖然有平緩的西伯利亞草原，但路況依然十分艱險(xiǎn)，坑洼不平的砂石路與急彎頻現(xiàn)的盤(pán)山路交錯(cuò)相接，并有烏拉爾山橫亙其間，是此次汽車(chē)?yán)�力賽最艱苦的賽程。踏上歐洲大陸后，道路變得平坦，多為草原與柏油路相間。車(chē)隊(duì)繼續(xù)西行，過(guò)喀山、莫斯科后，穿越白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、比利時(shí)，最終于9月15日下午抵達(dá)巴黎，實(shí)現(xiàn)了歷史性橫跨歐亞大陸的壯舉，成功地完成了形象宣傳使命。

　　草原、戈壁、盤(pán)山公路和柏油路連接成了此次拉力賽的主賽道，路況艱險(xiǎn)復(fù)雜并且氣候惡劣多變，這對(duì)汽車(chē)的綜合性能是極為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。面對(duì)艱險(xiǎn)，歐藍(lán)德的表現(xiàn)與專(zhuān)業(yè)SUV相比毫不遜色。雖然路面坑坑洼洼，甚至某些道路干脆就是砂石路，歐藍(lán)德一樣順順當(dāng)當(dāng)?shù)匦旭偠�過(guò)，而且盡管經(jīng)歷千番顛簸，歐藍(lán)德的依然能保持著優(yōu)越的性能，看不出長(zhǎng)途跋涉所帶來(lái)的車(chē)輛損耗，這對(duì)于一輛主要在都市穿梭的轎車(chē)實(shí)在是難能可貴的。在13000多公里的“長(zhǎng)征”途中，除10號(hào)車(chē)因?yàn)樵�胎更換過(guò)一條輪胎和6號(hào)車(chē)換過(guò)一個(gè)示寬燈外，再?zèng)]有出現(xiàn)過(guò)任何質(zhì)量問(wèn)題。擔(dān)任車(chē)隊(duì)執(zhí)行指揮的劉震龍不無(wú)感慨地說(shuō)道：“任何一種車(chē)跑這么長(zhǎng)的路都免不了會(huì)出現(xiàn)大大小小的毛病，可我們的車(chē)是連續(xù)、高速、超負(fù)荷地在極其復(fù)雜的路況中狂奔，居然沒(méi)有出現(xiàn)什么問(wèn)題。尤為值得一提的是歐藍(lán)德作為轎車(chē)，能夠有如此突出表現(xiàn)，足見(jiàn)其整車(chē)質(zhì)量和綜合性能都非常卓越�！�

　　在這次拉力賽上，歐藍(lán)德的人性化的空間設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)得淋漓盡致。在這次歷時(shí)25天的拉力賽里，每輛賽車(chē)必須乘坐3名車(chē)手，攜帶3個(gè)車(chē)手的全部行李、大量的食品以及一些汽車(chē)備件，另外賽車(chē)還必須給車(chē)手們足夠的休息空間。對(duì)于轎車(chē)而言，要全部滿(mǎn)足這些要求是很有難度的，但歐藍(lán)德做到了，這主要得益于其人性化空間設(shè)計(jì)。為了盡量擴(kuò)大儲(chǔ)物空間，歐藍(lán)德的后排座椅都可以60／40分別前后雙向翻倒，向前翻倒可以增加儲(chǔ)物空間，向后翻倒則是一張舒適的“床”。另外，歐藍(lán)德有很多人性化的細(xì)小設(shè)計(jì)，如置杯座、報(bào)刊兜、行李固定環(huán)等，從而使得內(nèi)部的空間管理與利用更為方便、合理。

　　此次與Jeep4700、Jeep2500和帕杰羅SPORT等專(zhuān)業(yè)SUV一道參加北京-巴黎汽車(chē)?yán)�力賽的轎車(chē)是北京吉普汽車(chē)有限公司最新推出的歐藍(lán)德優(yōu)雅版，與它同時(shí)上市的還有歐藍(lán)德運(yùn)動(dòng)版和歐藍(lán)德豪華版。這三款新車(chē)都秉承了時(shí)尚創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念，在原版歐藍(lán)德的基礎(chǔ)上作了多項(xiàng)人性化改進(jìn)。其中，優(yōu)雅版裝配了2.4升、16氣門(mén)的電控多點(diǎn)燃料噴射（ECI-MULTI）三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載5速手動(dòng)變速器或INVECS-II智能化自動(dòng)手動(dòng)一體四速變速器，配備帶電子制動(dòng)力分配控制功能的防抱死系統(tǒng)（ABS＋EBD），而且在外形上采用了與國(guó)際版歐藍(lán)德一致的雙色車(chē)身。運(yùn)動(dòng)版除了保持優(yōu)雅版配置外，增加了真皮座椅、真皮頭枕、鍍鎘型外后視鏡、電鍍手柄和裝飾及天窗，頗受年輕消費(fèi)者青睞。

　　如果說(shuō)精致時(shí)尚、有氣質(zhì)和品位的“優(yōu)雅版”給人耳目一新的視覺(jué)享受，那么“運(yùn)動(dòng)版”帶給消費(fèi)者的新鮮的駕乘感受。“運(yùn)動(dòng)版”歐藍(lán)德，除了保持“優(yōu)雅版”的所有配置外，把布織的座椅和頭枕變成了真皮，同時(shí)外后視鏡也變成了鍍鎘型，增加了電鍍手柄和裝飾，尤其是增加了天窗，更把運(yùn)動(dòng)的理念詮釋得淋漓盡致�！斑\(yùn)動(dòng)版”大方活潑，動(dòng)感十足，體現(xiàn)出獨(dú)有的陽(yáng)剛氣概，更多地符合年輕人創(chuàng)新求異的口味。

　　豪華版則配置更高，除綜合了“優(yōu)雅”型和“運(yùn)動(dòng)”型的特點(diǎn)外，寬敞的車(chē)內(nèi)空間，多點(diǎn)電控多點(diǎn)燃料噴射(ECI-MULTI)三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載INVECS-II智能化自動(dòng)手動(dòng)一體四速變速器,配備帶電子制動(dòng)力分配控制功能的防抱死系統(tǒng)(ABS＋EBD)，成就了卓越不凡的性能。前排SRS雙安全氣囊，帶ELR的前后安全帶，音響裝備均為2DIN,FM/AM+CD播放機(jī)+磁帶卡座,6揚(yáng)聲器系統(tǒng)，不銹鋼裝飾踏板，手柄電鍍裝飾，精雕細(xì)刻的每一個(gè)細(xì)節(jié)，帶給人美侖美奐的視覺(jué)沖擊。異于傳統(tǒng)轎車(chē)，“豪華版”獨(dú)有的雙天窗設(shè)計(jì)，讓人盡情享受陽(yáng)光、藍(lán)天和白云的樂(lè)趣，詮釋了現(xiàn)代都市人對(duì)生活和工作所具有的激情，必然受到追求創(chuàng)新、自由、灑脫的年輕人的推崇。

　　作為一款車(chē)型的杰作，歐藍(lán)德在各種路面行駛時(shí)都能使駕駛者充分地享受運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)帶來(lái)的樂(lè)趣，也能充分享受轎車(chē)的舒適性。歐藍(lán)德駕駛起來(lái)平穩(wěn)、安靜，即使在高速行駛時(shí)也穩(wěn)如磐石。流暢的線(xiàn)條與楔型外觀使整車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)只有0.43，致使行駛時(shí)產(chǎn)生的噪音極低。

　　歐藍(lán)德具有較高的駕乘位置和寬闊的駕駛視野，乘座參考點(diǎn)設(shè)計(jì)成650mm，這意味著幾乎所有人都易進(jìn)易出。座椅非常舒適有效地消除長(zhǎng)途駕乘的疲勞。

　　歐藍(lán)德適用于全天候、各種路面的行駛，全輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型可以選擇前輪驅(qū)動(dòng)或全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)，能在惡劣的路面提供足夠的牽引力和良好的操控性。其所裝備的全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(AWD)包括前輪和后輪差速裝置、帶粘性耦合器VCU(液力傳扭器)的中央差速器，可根據(jù)路面情況自動(dòng)選擇全輪驅(qū)動(dòng)或兩輪驅(qū)動(dòng)，并可實(shí)現(xiàn)在行進(jìn)中換檔。AWD 系統(tǒng)依靠VCU在前后輪之間平均分配動(dòng)力。

　　歐藍(lán)德帶VCU(液力傳扭器)的中央差速器的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)頗具特色。當(dāng)前后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)差小時(shí)，VCU的差速限制力也小，因此不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎制動(dòng)的現(xiàn)象；當(dāng)汽車(chē)輪胎打滑時(shí)，VCU內(nèi)的硅油會(huì)產(chǎn)生粘性扭矩成為限制差速器差動(dòng)的力，并具備根據(jù)路面狀況自動(dòng)地、平滑地進(jìn)行差動(dòng)的特征，由此即使前后輪的任何一個(gè)車(chē)輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，也可以向其它車(chē)輪傳遞扭矩而驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。此外，該系統(tǒng)提高在低磨擦率路面上的汽車(chē)起步加速性能、轉(zhuǎn)彎時(shí)的極限加速性能，以及在低磨擦率路面上靠發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，有持續(xù)較高的減速度。

　　誠(chéng)然，高通過(guò)性是歐藍(lán)德極為吸引人的一大特點(diǎn)，北京-巴黎汽車(chē)?yán)�力賽便是最好的�?jiàn)證。據(jù)介紹，歐藍(lán)德有著200mm的最小離地間隙，搭配32°的前進(jìn)角，以及26°的離去角，由于較佳的前后外懸和全輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，能輕松征服令一般轎車(chē)畏難止步的路面。除此之外，與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)同價(jià)位的轎車(chē)相比，歐藍(lán)德還有著尺寸最大、排量最大和出色燃油經(jīng)濟(jì)性都是出色表現(xiàn)。因此，歐藍(lán)德受到社會(huì)各界廣泛認(rèn)可，獲得了“我最滿(mǎn)意的轎車(chē)”，并名列于CCTV“十大酷車(chē)”評(píng)選之首。

　　作為“努力工作、專(zhuān)心玩”全新生活的倡導(dǎo)者，歐藍(lán)德以其全時(shí)全能的特性引領(lǐng)著全新的生活潮流。憑借著前衛(wèi)時(shí)尚的外形、澎湃的動(dòng)力輸出、超強(qiáng)的通過(guò)性能、充分的安全保障和卓越的質(zhì)量穩(wěn)定性，歐藍(lán)德可以如游龍般穿梭于寬廣大道，還可以威猛地行駛在鄉(xiāng)間小路上。工作時(shí)，歐藍(lán)德矯健而干練；休息時(shí)，歐藍(lán)德溫柔而體貼。無(wú)論工作還是生活，歐藍(lán)德都有著恰到好處的表現(xiàn)。剛?cè)岵��?jì)，品味十足。作為“都市游龍”的歐藍(lán)德使一種現(xiàn)代都市與原始自然天然融合的生活方式也在歐藍(lán)德的交錯(cuò)穿行間得以實(shí)現(xiàn)。畢竟，憑借著歐藍(lán)德，我們就可以駕駛著轎車(chē)行走于都市和鄉(xiāng)村。