福特執行副總裁，福特亞太暨非洲區總裁 舒明凱

　　第一代福特福克斯建立了讓對手難以超越的水準，福克斯優異的車輛設計特質，包括駕馭品質、乘坐舒適性、人體工學科技、靈巧空間的運用以及維修保養成本，在每個方面都獲得極高評價并超出消費者預期，無疑成為世界上暢銷車型之一，至今銷售量近五百萬輛。

　　新一代的福特福克斯一如期待，沿襲了歐洲現代設計風尚、精湛的德國工藝與卓越的駕馭品質，擁有原款車個性化特質。為了迎合更多福特亞太區顧客的需求，我們投入大量心血于設計、測試及改良這款車。我們有一組由亞洲與歐洲工程師組成的團隊，以原來福克斯的品質為基礎，輔之以犀利的洞察力來制造汽車，以便在全球汽車成長率最高的區域創造更成功的未來。

　　福特福克斯的外觀演繹出精練的氣質，憑借利落的線條，構成充滿科技感的銳利角度；為了讓福特福克斯呈現出更為年輕、動感的造型，設計師將每道線條加以立體化，讓整體視覺效果更為飽滿且充滿活力。著眼于亞太市場無窮的潛力，福特福克斯三廂車是專為符合新生代車主需求所設計的。

　　我們的福特福克斯旨在提供顧客更高水準的整體品質，特別強調車內空間，特別是內飾。本著對人體工學的重視，工作小組在車內營造出“飛航駕駛艙”，同時也讓車內空間更寬廣。對細節的注意，加上追求實用性，讓顧客能直接體驗出精致的造車工藝。

　　為了我們在亞太區的顧客，福特福克斯提供最頂級的后排空調出風口，讓后座乘客在行進中倍感舒適。我們采用具經濟效益的科技，在提升舒適與便利的同時，也能為駕駛者與乘客改善駕馭環境。

　　福克斯最令人贊嘆的是駕馭品質，以傲人的精進表現搭配行進時的精準與靈活性，全新福克斯的駕馭品質再次向前跨出一大步，我們邀請您一起分享福特福克斯。

　　福克斯是第一輛同時在歐洲與北美市場上都獲得年度風云車的車型，自1998年至今已經獲得超過100項大獎。現在，更新、更好的福特福克斯即將登陸中國地區，我們相信高水準的工藝、造型與品質將讓福特福克斯不同凡響。福特福克斯將帶來更年輕、更有活力、更實用、更具經濟效益的新面貌。

　　福特亞太暨非洲區產品研發總監John Shelton表示：

　　“許多人認為亞洲是一個大市場，但是其實是許多個市場，而且每一個單一市場都有其不同需求、顧客的期待值、法規、氣候、路況。為了將福特福克斯引入亞太區市場，汽車設計需要重新調整與修飾。”

　　“雖然如此，福特福克斯仍能維持其本色，需要許多專業上的協調。我在職業生涯上曾面臨許多挑戰，沒有一次像這次如此復雜，卻也是最具成就感的。”

　　福特福克斯是一款充滿動感、精致的全新車型，為了重新劃分亞太區中級車市場的車型，福特福克斯具體實現福特主要品牌定位，也就是在設計與量產各方面都展現出純正、革新與智慧特質，帶出歐洲精致成熟風范、無與倫比的行車表現與無懈可擊的制造品質，這也正是福特享譽全球之處。

　　John Schelton表示： “福特目前正努力將亞太區運營整合，讓我們能夠在提供顧客采用先進科技之最新產品的同時，也能讓我們因大型區域規模的運作將成本控制到最低。”

　　他又說： “同時，按照當地市場需求量身訂做，如：三廂車型的鍍鉻處理、后座獨立空調出風口等改良。我們相信福特福克斯超越以往福克斯任何一車款，它將幫助我們在此核心市場區中達到目標。福特福克斯的新車上市運作將成為亞太區未來新車上市所遵循的模式，標準很高，成果也將成正比。”

　　此款車制造采用福特汽車全球資源共享科技（Global Shared Technologies），與福克斯 C-MAX、Volvo S40/V50共用車身底盤及相關零組件，共享科技資源與制造原理，卻又讓各品牌保持其產品特性與駕馭品質。

　　福特福克斯為汽車精密度立下新標桿，同時也保持原先福克斯卓越的駕馭品質、超越同級車的安全表現與實用性，開創了無可比擬的駕駛體驗。這些基本的特質是歷經了無數次測試而得來的成果，整合了福特亞太區、非洲區和歐洲區的研發資源，以便符合亞太區市場的需求，進而開創獨一無二、貼近當地市場需求的車型。

　　福特歐洲設計總監Chris Bird表示：

　　“我們將福特歐洲的設計語錄進一步詮釋，相信在福特福克斯流暢的車身線條下，無論車內與車外都可感受得到，讓顧客驚艷的是品質上的提升。”

　　福特福克斯三廂車擁有的獨特車身流線，簡潔有型的擋風玻璃、運動風格的車尾設計更顯現鮮明的特色，在競爭車型中獨具一格。其貼地性增添了動感個性，而福克斯傲人的車身結構高剛性硬度、短軸距與長軸距強化了轉彎抓地性，并讓操控盡在掌握之中。

　　福特福克斯的曲線傳達出堅實的制造品質，其高級的品質足以與世上頂級車抗衡，但是在價格上卻是消費者完全可以負擔的。

　　福特福克斯對于后座頭部空間與腿部空間決不做任何妥協。三廂車以超低取放行李的高度搭配寬度，創造出凌駕同級車的使用便利性，特別是后懸掛采用避震彈簧和減震筒分離式設計，讓行李箱置物空間更寬廣，不受限于輪拱內凹的干擾。

　　福特亞太區暨非洲區首席工程師伊恩•康斯坦斯（Ian Constance）表示：

　　“對于這款新車，我們特別營造頂級品質的駕馭環境，從‘飛航駕駛艙’駕馭位置、流瀉而過的儀表板到中控臺設計，以及選用的高品質材料，我們的目標都是要提供駕駛者一個傳達福特DNA的駕馭環境，這才是真正的駕駛者要駕馭的車！”

　　福特福克斯駕馭環境平穩、可靠的特質清楚傳達了全新福克斯的駕馭品質，它讓駕駛體驗好像回家一樣，從優質的儀表板到中控臺（也就是車內設計的核心）都可以獲得同樣感受。車內營造出的“飛航駕駛艙”，感覺車子緊密包圍著駕駛者四周，所有東西皆抬手可得。

　　視線、聲音與質感都是車內精致度的重要因素，工程組致力讓福克斯車內處處流露精致與高品質感受。

　　車內下半部采用米色花崗巖與核桃木質感，以便讓福克斯寬廣的車內空間充滿現代的高級氛圍，經過歐洲視覺測試中心分析，這樣的設計給予駕駛者最佳的視覺感受，也能與多種外觀色系和諧搭配。盡管如此，仍不能道盡福特福克斯創新極致的非凡風格，從視覺、觸覺、到聽覺，福特福克斯以流行的色彩、精挑細選的用料和完美無暇的裝配品質，處處散發體貼駕駛者的匠心設計，創造出令人感動的駕馭品質。

　　福特歐洲產品研發副總裁Derrick Kuzak表示：“ 亞太區市場正蓬勃發展，對于高科技十分敏感，所以要為當地市場量身定做合適的產品，這點十分重要。福特歐洲產品研發扮演基礎的角色，為這些市場提供合適的車、合適的品質。”

　　中級車汽車線總監Gunnar Herrmann表示：“針對這款福特福克斯的設計需求，我們的團隊設下了10,000個目標，在這些目標中，有一個明確的挑戰，也是最具考驗的挑戰，那就是：制造全新的福特福克斯。隨著目標的達成，這款新車為福克斯的本質帶來了更高的功能性與效率，也就是：完善的配置組合、最佳人體工學、凌駕同級車的駕馭品質與亮眼的設計。”駕馭品質是福特有史以來的商標。福特福克斯更上一層樓，帶來全新完美的駕馭體驗。

　　領先的超大尺寸，包括：軸距與輪距，賦予福特福克斯扎實的貼地性與精進的車內配置組合。車身內部的改良是本著七年來對SLA Control Blade全獨立后懸掛系統的研發經驗，以及堅固的車前副架架構為底盤要素的基礎，這可是經歷了大規模的調試而成，保證了福特福克斯的高度牢固性。

　　駕駛的靈敏度、穩定度與對方向控制的精確度，讓福特福克斯享有駕駛的高度舒適性。全新底盤設計提供高度隔震、穩定的車體控制，成就“舒適”和“駕馭品質”的極致表現。

　　福特福克斯車體結構對汽車駕馭品質而言，亦扮演了十分重要的角色，擁有同級車中最大扭矩，電子液壓動力輔助轉向系統（Electro-Hydraulic Power Assisted Steering，簡稱EHPAS）讓駕駛者輕松、準確的控制方向盤，同時能在行駛時保持平順及舒適，后輪實心剎車碟盤也讓駕駛更有感覺，強化緊急停車力量，延長剎車踏板壽命。

　　福特福克斯提供完整的動力發動機系列，在亞太區有全新開發的Duratec-HE鋁合金發動機搭配Sequential Sport-shift 手自動一體變速器，讓福特福克斯展現平滑如絲、源源不絕的高質感動力傳輸，完全遵循駕駛者意念。福特的設計團隊突破最高標準挑戰，讓福特福克斯得以展現最完美的成果。

　　福特福克斯延續福克斯對安全許下的承諾，在堅固、具備保護力的車體結構下提供完備的安全系統。

　　福特福克斯的結構也提供同級車最佳、最先進的乘客安全系統，當發生沖撞時，數個撞擊吸收區環繞高剛性車體，并通過全車貫穿車體且精密計算所得的撞擊力道分配路徑，吸收外部撞擊力。車體的撞擊力道，也可憑借剛性極強的底盤，從車體底部有效分散到地面，降低撞擊力道帶來的傷害，保護乘客和駕駛者不受傷害。

　　福特福克斯以激光焊接技術接合大面積高硬度鋼構成，形成固若金湯的堅固車體，歷經廣泛且嚴苛的各項安全防護測試，包括虛擬與實際的，同時通過位于瑞典、業界公認擁有世界第一安全防護—Volvo所屬的安全測試中心（Volvo Safety Center）完整的安全認證。

　　福特福克斯外觀特點

　　福特亞太區暨非洲區首席設計師保羅•吉布森 (Paul Gibson) 表示：

　　“引入現代歐洲設計解決方案，并以福特亞太區主要客戶群相關的方式發展，此策略是必勝的秘訣。它使我們打造出的成果與歐洲福克斯天衣無縫地完全相符，同時也確保了在亞太區量產能達到高級品質，就顧客而言，福特福克斯是一個全球化的品牌，更強調融合本土品牌，產生強烈的相關性與獨特的本土個性。”

　　福克斯運動風格本質貫穿其全新車身線條，益發成熟也更與車體造型家族個性融合，也就是在品質、精致度與造車工藝上呈現全新水準，同時亦保持著原始設計精神，福特福克斯獨特的身形在同級車中也顯得與眾不同。

　　貫穿全車的特征線，剪裁出完美黃金比例，福特福克斯充滿肌肉感，低斜的車首造型，加上夸張突出的輪拱曲面，更顯現緊抓地面，沉穩，蓄勢待發的姿態。福特DNA特有的視覺X焦點；從水箱罩兩側向后延伸的立體棱線。與向下擴展至進氣壩的兩道邊緣線，構成類似英文字母“X”的形象，使得鷹鉆三角前頭燈組與氣壩看起來功能性十足。

　　Paul Gibson表示：“福特福克斯有三條特征線，第一條是從車燈兩側開始的棱線，緊連前輪弧，一路向后筆直劃過車窗下緣，匯入車尾尾燈組，鮮明且充滿力道；發動機蓋上的另外兩條棱線，從A柱向后延伸，劃過車頂兩側，向下經過C柱至車尾，一路貫穿汽車全身，強調A柱與C柱的簡潔線條。”

　　“三廂福特福克斯的比例符合亞太區顧客的需求，是絕佳的家庭用車，提供適合的車內空間、置物空間、與整體配置的組合，也是十分具有造型的車款，我十分喜愛全新三廂福克斯所能達到的流線動感外型，不但相當現代也帶有古典氣質。”

　　就視覺上而言，福克斯與競爭對手最明顯的差異在于車尾。透過將元件巧妙的包裝組合，三廂車也能擁有如此優雅的外觀輪廓。

　　三廂車承襲了優雅氣質與領袖風范，來自福克斯家族性格的運動風格通過下列特征透露出來：突起的輪弧讓車看起來更具肌肉感、從車頭向后延伸不間斷的特征線，充滿力道的環繞全車，讓整體造型一氣呵成，絲毫未減少福特福克斯熱情動感的設計本質。向上提升的后車窗輪廓，配合低斜的C柱，共同勾勒出福特福克斯流線的尾部造型，完美呈現設計師Coupe-look的原始設計夢想。

　　在此和諧整體設計之下，車尾置物區域變得十分實用。具備寬廣的行李箱開啟設計，向下展開到最小取放行李高度，顧客在收放大型物品時會感覺十分方便，三廂車的置物空間容量達526公升，可完全使用，沒有任何一處空間的浪費。

　　Gibson表示：“我們希望能讓福克斯更具運動風格、甚至具備一點意大利風情，我們能達成此目標，歸功于向上發展的特征線條，不僅構成造型外觀的基礎，也帶來了凌駕同級車的車內空間、置物空間，也就是說在功能性與風格兩者上都不做任何妥協。”

　　前柱與后柱的銳利、運動風格線條賦予福特福克斯個性，一如其前身般動感，卻更細致完美。在這些線條下，駕馭環境具備了駕駛艙感受，同時增加駕駛者與乘客的空間。就外觀而言，這些線條賦予具體表現福克斯品牌的大膽造型。

　　由福特歐洲區與福特亞太區暨非洲區設計師所組成的團隊，致力創造設計出更完美的福特福克斯。保羅•吉布森（Paul Gibson）表示：“在1998年，福特福克斯重新定位中級車市場區，在今日步入新時代之際，我們有延續成功經驗的決心。我們希望繼續保持相當程度的DNA，又能帶來21世紀的新氣象，車窗設計與第一代其實十分近似，但福特福克斯的尺寸賦予它更多的運動風格。”

　　車身加長讓設計師以獨特流暢的車側窗上方線條，塑造出四門的流線外型，所有設計皆大膽演繹經典福特尾部車窗上揚的特色。

　　Gibson表示：“我們特別喜愛尾燈，它們對于福特福克斯整體高級外觀表現有相當的貢獻，充滿未來感的尾燈設計，巧妙的運用立體三角及橢圓，整合所有燈組功能并呈現醒目卻不失和諧的新美學。”

　　中級車車身工程經理Andreas Stichweh表示：

　　“在現代車的構造中，基礎與車底盤的力量與精確性將決定產品的終極品質，制造像福特福克斯這樣的一輛車，你必須提高目標、創新思維才能做得到。”

　　創造堅實、可經得起其壽命期限的設計與品質，可不是一般設計能做得到的。大部分福特對提升品質標準的承諾是消費者看不到的，我們投注大量心血在車身結構的細節上，讓我們能更精進地調試制造過程。

　　透過鐳射追蹤與焊接、先進的機械建造、專業技術與尖端科技，像是用X光來檢視焊接，福特福克斯樹立了制造品質典范。全車板面縫隙誤差值已降低到1mm，以確保每一輛福特福克斯達到設計的品質標準。

　　福特福克斯所有車型的結構，都是為了保護乘客所設計的，車體由激光焊接的板面、高硬度鋼所構成，籠型車體與周圍吸收撞擊力量區域的殼層皆經過虛擬、實際形式嚴格的測試，由業界效率高強的電腦進行認證，并在瑞典先進的Volvo安全中心通過測試。

　　為達到車內外最大力量吸收之效果，車體結構所有的撞擊承載路徑都已改良，包括撞上堅硬障礙物時來自正前方的沖擊、以及緩沖沖擊時。透過控制卸載車身底部堅硬底盤元件，沖擊空間得以變大，讓沖擊力穿過堅硬的乘客籠型車體，為乘客降低減速值，避免車底結構變形。

　　此結構特色包括內部除了具備高剛性斜列式防撞鋼梁，更具備先進的車門壓縮結構，以降低側撞A柱與儀表板橫梁變形的機率；此外還有一全新、介于A柱間、平直貫穿車身的大型橫梁，以穩定車側結構并將方向機柱與腳踏板（腳踏板具備可濃縮功能）的侵入降到最低。

　　為了創造更優質外觀所付出的努力，換來更輕松、更具成本效率的檢修過程。車前強化橫梁（GOR）便是一例，就以前的設計而言，各個元件各有其不同的架設點，要保持直線與間隔的一致性可說十分困難，有了全新設計后，透過固定架設點便能減低線條與間隔上的差異。若在意外中受損，經修理即可回復到一如受損前相同的水準。