“PASSAT領馭的造型最大的特征是采用了大眾全新一代U型前臉，這代臉譜已經首先在新奧迪上得到體現。”上海大眾內部人士表示，它將是德國大眾最新造型理念在中國的首次亮相

　　上海大眾正期待新車的激活。在大眾汽車中國總裁兼CEO范安德上周宣布“奧林匹克”計劃后，即將上市的新帕薩特更引起了業界的廣泛關注和期待。
 
　　記者日前在上海曹楊路的銷售公司看到，上海大眾員工行色匆匆，頗有臨戰氣氛。

通過與上海大眾內部人士的接觸，《第一財經日報》獨家了解到了新帕薩特，即PASSAT領馭的設計、定位、上市安排等情況。

　　PASSAT領馭將成旗艦車型

　　此前，外界對新帕薩特的籌備情況猜測頗多，甚至已有未經上海大眾授權的圖片流傳網上。

　　“外面的一些傳說并不準確，我們已把新帕薩特正式命名為PASSAT領馭，叫帕薩特GP或者叫領馭都是不完整的。”上海大眾人士告訴《第一財經日報》。

　　事實上，PASSAT領馭的命名模式與別克君威、北現御翔頗有類似之處,都屬于國際品牌的中國本地化延伸。

　　“PASSAT此前是上海大眾在中高檔市場的主力品牌，PASSAT領馭將成為上海大眾PASSAT品牌的新延伸。PASSAT領馭將是上海大眾的旗艦車型，上海大眾希望通過PASSAT領馭打造中高級車市場領頭羊的地位。”上海大眾人士表示。

　　上海大眾人士詳細闡釋了PASSAT領馭的命名哲學。

　　“領意味著領尊人生，掌控自我，領導造車新價值觀；馭的涵義更豐富，馭的諧音有領地、名望、駕馭等的意思。”上海大眾希望PASSAT領馭能“領中國車市，馭大眾輝煌”。

　　據了解，上海大眾PASSAT領馭首批上市的車型將為2.8LV6版，據前期參與試車的產品記者介紹，PASSAT領馭頂級版的主要競爭對手將可能在豐田皇冠、日產天籟一線，僅比奧迪A4略低。

除了2.8LV6外，上海大眾還規劃了1.8T車型。上海大眾人士表示，發動機根據PASSAT領馭的設計作了全新的匹配。

　　設計血統融匯中西

　　“上海大眾即將推出的PASSAT領馭將是德國大眾最新造型理念在中國的首次亮相。”上海大眾這樣表示。

　　這一點尤其在前臉部分表現得尤為明顯。“略顯夸張的水箱格柵是PASSAT領馭設計理念的一大特色。極富韻律的線條，從發動機蓋一直延伸到保險杠上。整車的車頭線條毫不拖沓，極力強調快速而簡潔的曲面，動感流暢。”

　　“PASSAT領馭的造型最大的特征是采用了大眾全新一代U型前臉，這代臉譜已經首先在新奧迪上得到體現。”上海大眾內部人士表示。

　　PASSAT領馭項目起步頗早。其中方造型主設計師蔡謙曾參與中國版帕薩特B5、桑塔納3000項目造型設計工作。2002年，蔡謙帶領包括3名女設計師在內的上海大眾設計團隊開始PASSAT領馭的造型工作；2003年，出生于瑞士的Stefan Frischi 從德國大眾汽車設計中心調任上海大眾設計中心主設計師（造型科經理），參與到這個項目中來。

　　“出生于土耳其的Günak，2003年出任德國大眾集團設計總監一職。看到上海大眾‘PASSAT領馭’項目圖紙后，他極為欣賞。”知情人士表示。

　　Günak是德國大眾最近設計革命的推動者，在2003年底正式加盟大眾集團之前，曾先后在標致和戴姆勒－克萊斯勒公司擔任設計師，設計了標致 206CC、奔馳SLR Mclaren 跑車以及邁巴赫等車型。

　　“在PASSAT領馭的設計期間，Günak先生對這款車表現出了高度的關注，投入大量時間親自審閱修改圖紙。”上海大眾內部人士表示。

此外，Günak還不遠萬里三次飛赴上海，同中德雙方的設計師就PASSAT領馭的設計進行溝通，直接提出意見，并最后完成了整個設計，把新一代大眾車的設計理念融入到了PASSAT領馭的設計中。

　　老帕薩特是否淡出？

　　PASSAT領馭保留了老帕薩特經典的優美流線型的車體，除了在前臉做了比較大的改動外，后部不再是一刀切的造型，線條更加柔和，在車體方面也有不少改進的設計。

　　更關鍵的是，上海大眾在PASSAT領馭上根據中國市場作了很多安排。

　　上海大眾負責這個項目的工作人員告訴記者，這些調整都是上海大眾在近年來的市場調研中，根據消費者的需求，作出的改變，意在主動配合中國消費者的獨特喜好。“例如，內飾上更加精致，采用了真皮座椅、3碟DVD、天窗、GPS，中國消費者覺得高檔車上該有的配置，都會有。”

　　“或許可以總結為，更張揚、更運動，更面向私家車市場。”一位對PASSAT領馭項目參與甚深的上海大眾內部人士說。

　　雖然上海大眾把PASSAT領馭定位為旗艦車型，但這并不意味著老帕薩特即將淡出。

　　“我們將視市場需求而定，只要老帕薩特還有市場需求，上海大眾就將繼續供應這一車型。”上海大眾內部人士告訴《第一財經日報》，老帕薩特的經典、穩重形象完全可以與PASSAT領馭實現錯位。