油價上漲，稅收增加，SUV該怎么辦

　　最近，中國市場的燃油價格再次上漲，達到歷史最高紀錄，有油老虎之稱的suv首當其沖；消費稅的頒布實施讓2.0以上排量的車型面臨巨大的漲價壓力，而目前以2.0以上大排量為主的suv更是直接面臨著挑戰。面臨雙重壓迫，中國suv市場盡快開發2.0升左右的低油耗suv車型勢在必行。

　　市場亟需低排量低油耗車型

　　燃油價格的飛漲，讓傳統suv經濟型差，油耗高的問題更加突出。為了保證suv的強勁動力和越野能力，一般的小排量無法勝任，因此絕大多數國內suv廠家都不約而同選擇了大排量發動機，而由此帶來的suv的大排量高油耗已經成為橫亙在不少鐘情suv的準車主面前的主要障礙。

　　而低油耗，高效能的suv車型的出現將可能掃除這種障礙。最近，韓國市場新上市的一款雙龍suv  actyon首次搭載一款第三代技術2.0柴油機，其最大功率達145匹馬力，扭矩更達到了300牛米，絲不遜色于市場上更大排量的suv；由于采用柴油發動機，油耗則僅相當于1.6升左右排量的家用轎車，比同類型汽油suv省油40%以上。類似這樣的柴油發動機，已經具備了中低排量、高效率、低油耗的特點，將有望徹底改變suv油老虎的負面形象。如果類似的車型能夠引入國內，對suv車迷來說將非常具有吸引力。

　　消費稅讓 2.0或成為suv的黃金排量

　　油耗過高問題已經讓國內的suv市場面臨尷尬，而消費稅對目前國內的suv市場來說無疑是雪上加霜。消費稅的實施會讓以2.0以上排量的車型為主的國內SUV廠家的成本增加4%以上，如果這些廠家硬挺可能吃不消，而把主要增稅額轉嫁給用戶又勢必造成銷量滑坡，因此這些汽車廠家會很為難。

　　而前面提到的雙龍2.0排量的suv所適用的稅率卻僅相當于普通家用小轎車，和目前的主流suv相比，所承擔的稅率要降低近一半，但是動力性能卻絲毫不輸給更大排量的車型。因此選擇兼顧經濟性和中低排量的suv車型將是從容應對挑戰的最佳選擇，而2.0升完全可能成為suv車型的黃金排量。

　　開發和引進類似韓國雙龍actyon這樣的既能滿足經濟性和動力性要求，又不需要多支付額外稅賦的suv車型將成為越來越多理性消費者的最佳選擇，也是國內各suv廠家應對燃油持續漲價，消費稅已經實施這雙重壓力的最有效辦法。