隨著國內汽車市場的日漸完善，人們的消費觀念正悄悄發生著改變。汽車消費已由當初的盲目跟風發展到現在的多元化選擇。同時，私車也從一種彰顯身份、地位的工具開始向個性化、實用化的方向演進。為了迎合消費者日漸挑剔的口味，一些汽車廠商開始推出宜商宜家的兼用車型。從外表看，這些車型可能與市面上其他產品沒有什么大的不同，但由于一些家庭實用化方面的改進以及更多商務元素的加入，使其既可外出辦公又適合居家旅行，因此獲得了眾多消費者的青睞。下面我們挑選了市面上五款主流車型，看看它們誰更出色。

　　花冠

　　花冠從1966年面世的第一代車型一直到現在的第九代，全世界累計銷量超過2800萬輛，打破了由大眾甲殼蟲一直保持的單一品牌車型銷量紀錄，就是這樣一款毫不張揚的花冠，被冠予了"世界車"的美譽。在中國，花冠顯然沒有在國際市場的風光。在國內市場上，花冠的最低端車型市場售價為13.98萬元，這樣的價格，和相對簡單的配置在降聲一片的中國車市，明顯沒有什么優勢，而且傳統的外觀設計，和特點不鮮明的內飾，使得在家用和商用的用途更加沒有特點了。

　　福克斯

　　福克斯是美國的百年老店福特公司在比利時研發和設計的，在宣傳上也說自己是純正的歐洲血統，并且通過世界拉力錦標賽的良好成績來打造其WRC的運動血統。在中國，由于產能的限制和品牌在中國的尷尬局面等原因，使得銷量遠不如當初的預想。時至今日，福克斯上市約有一年光景，主要的消費者是追求品位和時尚的年輕人，他們追求的是駕駛的操控型和感受傳說中 "彎道王"帶來的愉悅感受。

　　在現在的汽車市場上，在價格上12.98萬元的入門級產品上，連霧燈和天窗都取消了，可見成本控制的尺度是多么的苛刻。說到商用和家用，福克斯的高端配置和車型完全可以勝任，但狹小的后部空間使人不敢恭維。看來也是趨向于駕駛感受的，在家用或者說是個人用車市場，可能會有所作為。后續福克斯即將推出了兩廂款，更是針對個人汽車消費市場的產物。

　　伊蘭特

　　伊蘭特做為市場中的"新三樣"已現頹勢，近日不斷通過價格優勢來刺激銷售，得到了很好的效果，但同時也為此付出了不少的代價--車價已經進入9萬元價位區間。從價格和配置上看，伊蘭特是一款比較適合家用和商用的車型，無論從外觀和內部空間以及性能來比較，都是同級車中的佼佼者，但北京將其做為出租車的這一政策，使很多用戶打消了購買的念頭。

　　頤達

　　作為雷諾與日產的全球戰略聯盟的又一結晶，TIIDA頤達無處不流露著時尚、動感時尚的歐洲氣質。東風本田的頤達一經推出，市場的反映很好，其新穎的外觀和先進的技術吸引了不少的消費者的眼球，值得注意的是，較大的后排空間使乘坐感覺很寬敞。在市場上的表現主要為家庭用戶，由于不夠穩重的外型，在商用車市場鮮有作為。

　　奇瑞A5

　　從家庭的角度，車體現著實用的特性；從事業的角度，車彰顯著身份；而從車的角度，其顯然應是造型、空間和性能的完美結合。奇瑞新近推出的A5絕對稱得上是家商皆宜車型中的一匹"黑馬"，其采用的歐洲流行的"穹頂"設計勾勒出車身自然流暢的線條，與天籟可以說有著異曲同工之妙。而陽光傳感器、八向電動調節座椅的設置，使駕乘者無論外出辦公還是居家旅行都能感受到A5所帶來的無微不至的呵護。

　　據調查顯示，隨著人們消費觀念的日趨理性，實用、適用的家商兩用車型已開始為越來越多的消費者所關注。而選購這種宜商宜家車型的消費者又存在著一些共同的特點，具體表現在，做人相對務實且比較有理想；能夠很好地平衡工作與家庭兩者的關系；工作十分敬業同時也十分注重工作外的生活品質。

　　從調查結果中看，這些被調查的車主中，絕大部分車主都選擇了奇瑞A5、途安、天籟等車型。它們在穩重的外形下融合了更多時尚的元素及人性化的設計，其中A5更是以10萬左右的價格貼近了更多事業剛剛起步的白領一族，因此它們必將成為未來引領車市發展的一股不可小窺的力量。