據記者從吉利銷售公司得到的最新消息，吉利金剛自5月份區域上市以來，經過2個月的精心布局，目前已基本完成一級城市網絡的布建和運行。據乘用車協會廠家銷售數據顯示，金剛銷量已經和同級別車型的銷量不相上下。可以看到，盡管吉利金剛才分區域上市二個月，但對中級車市場的影響已經開始顯現，成為了自主品牌和合資品牌分庭抗禮的一支重要力量。

　　據相關信息顯示，吉利汽車品牌已經開始全線向上延伸，由于自由艦的優異市場表現，吉利整體的造車水平開始讓業內人士刮目相看。金剛作為繼自由艦之后研發的一款全新轎車，上市以來便受到廣泛關注。從取名到上市落地，金剛各方面都受到更為嚴格的評判和考驗。吉利在推出這款車時也是步步為營，首先在制造上采用6S造車理念，獲得一百多項專利技術，尤其在噪音上采用NVH技術和在底盤上采用國際先進底盤技術，使得金剛在整車工藝上在同級車型中處于領先地位；在上市初期就進行連續19個城市地區的艱苦跋涉，驗證金剛固若金湯的安全性能和良好的可駕馭性；然后又采用分區域上市方法，在經銷網絡的選擇上精心準備，各個突破。整個上市初期金剛的營銷顯得有條不紊，沉穩有力。因此金剛在上市2個多月的時間內，就取得了5300多輛的銷售佳績，在同級別車顯示了非凡的競爭實力。

　　從吉利的發展歷程可以看到，吉利汽車一直在中國汽車市場上擔負著鲇魚的角色，推出的車型往往會給中國車市帶來巨大的影響乃至變革，不論是產品還是營銷手段，都會獨具一格，脫穎而出。從目前市場態勢看到，金剛已經給中級汽車帶來了一定的影響，金剛一開始鎖定的競爭對手就是合資品牌，雅紳特、樂風和威馳，而與此巧合的是，在金剛上市不到一個月的時候，這三款車同時有了動作，首先威馳開始變換發動機，正式宣布配備豐田VVT-I發動機；而樂風則是在市場上暗降不斷；雅紳特更是降價7000元，備受負面爭議。我們不能說這全是金剛帶來的，但是和金剛帶來的沖擊力應該是分不開的。據介紹，金剛已經受到白領層青睞，已占據了40％的用戶比例。可以說，金剛完全發揮了吉利所賦予的歷史使命，成為吉利向上延伸的重要支柱。

　　據悉，金剛已經開始在國內主流媒體包括央視進行全面宣傳，并且加強了金剛服務網絡的建設。可以預測，隨著金剛市場布局的全面到位，市場整體化運作的進一步加強，金剛完成今年2萬輛的銷售任務并不困難。吉利高層也表示目前更多的考慮是如何滿足產能問題和給用戶最大的服務保證。