1、 首屆轎車節油王挑戰賽落幕  新Mazda6喜獲"節油王"

　　2006年8月26日，由北京電視臺紅綠燈欄目主辦的"首屆轎車節油王挑戰賽"，經過緊張比賽，決出六位節油之星，經過綜合評測，駕駛新馬自達6  2.3L的車主張琦以百公里油耗5.02升、幾乎低于排量1.6升絕大部分參賽車手的成績摘得"節油王"桂冠。

　　2、 新馬自達6表現優異，連拿兩個大獎

　　2.0L AT新馬自達6車主宗杰女士以百公里油耗5.17 升獲得了所在小組比賽的第一名。

2.0AT組	新馬自達6	蒙迪歐	速騰	標志307	凱旋	帕薩特
百公里油耗(L/km)	5.17	7.95	6.91	7.61	5.68	6.93

　　而車主張琦先生駕駛新馬自達6 2.3L旗艦型不但以百公里油耗5.02升獲得了所在小組第一名，根據綜合評測，獲得"節油王"大獎。

2.3AT組（含2.3-2.5L）	新馬自達6	雅閣	銳志	君威	天籟	領馭
百公里油耗(L/km)	5.02	7.08	6.47	8.32	7.70	6.44

　　3、 首屆轎車節油王專訪：新馬自達6給我奪冠信心

　　頒獎典禮上，獲得"節油王"稱號的張琦先生說："我知道我的馬6省油，平時我也很注意節油，這次能跑出百公里5.02升油，只是發揮了平時的正常水平，但的確沒有想到在這么多高手當中，我能得到這個獎項。

　　張琦先生是普華永道會計師事務所的高級經理，會后接受了記者的采訪，談到除了有"省油經"，他還有"省油法寶"，就是他用的這輛新馬自達6  2.3L旗艦型。此次獲得大獎和"節油王"的稱號，首先應該歸功于自己選擇了一個節油的好車，買車時就考慮到了馬6在節油方面好的口碑，再加上個人良好的開車習慣，保證了最終好的比賽結果。他談到，"判斷一個車子的設計是不是省油，我覺得有三個標準：其一是風阻系數越小越省油，不知道這個數值也能從造型上大致判斷，馬6的造型注定它的風阻系數比同級別的車小很多；其二是車身重量，越輕越省油，馬6車身較輕，比同樣價位車都要輕；第三個是發動機技術，先進的發動機技術保障了車輛的節油性能。"據了解，新馬自達6 2.3L旗艦版的發動機是四缸、雙頂置凸輪軸、16氣門、多點噴射技術的發動機，加上一些輔助的電子技術，比如SVT（注：可變氣門正時控制系統）、VAD（注：可變進氣道）、VTCS（注：可變渦流控制系統）及VIS（注：可變進氣歧管系統）等，在提高發動機效率的同時，在節油方面也有非常大的作用。"馬自達公司一直有'技術的馬自達'的稱號，在發動機技術方面表現得尤其明顯。所以，馬6這樣的大排量轎車也能跑出與1.6排量接近的水平。"

　　4、 新馬自達6屢戰群英 今年已三次獲得節油冠軍

　　新馬自達6的優異節油性能，一直被馬自達6車主們引以自豪。據悉，這已是新馬自達6今年第三次在節油方面技壓群雄。此前，清華大學汽車工程系、清華汽車工程研究院所和車人網(中國質量協會全國用戶委員會唯一指定汽車質量與服務跟蹤站暨信息收集站)公布的《汽車油耗真實報告全記錄》中，新馬自達6成為2.3－2.5L組最省油車型。

（數據來源：清華大學汽車工程系清華汽車工程研究院《汽車油耗真實報告全記錄》）

　　而在6月份，新浪網汽車頻道、太平洋汽車網、精品網等多家媒體，邀請千名車主，對國內20款主流車型進行的實際油耗調查中，新馬自達6以平均每百公里少于同級車近2L油耗的佳績，穩坐國內中高級車"節油王"寶座。

（數據來源：精品網、新浪網、太平洋汽車網等多家媒體千名車主調查）

　　5、 為什么新馬自達6可以穩坐"中高級轎車節油王"寶座？

　　1) 新馬自達6具有先進的節油發動機。新馬自達6發動機的優越性能是使它能夠成為節油王的關鍵所在。要選擇一款節油的車，首先應該選擇一款節油的發動機。發動機的技術含量，它的匹配與調教，不僅直接影響到車輛的動力表現，同時也會對油耗產生舉足輕重的影響。升功率比代表者汽車發動機性能優劣，新馬自達6在同級車中，領先同儕。

（數據來源：清華大學汽車工程系清華汽車工程研究院《汽車油耗真實報告全記錄》）

　　2) 新馬自達6自重較輕。車重與油耗也有著直接的關系。一般來說，整車重量每減輕100kg，百公里油耗可以下降0.1升，因此在不影響安全性能的情況下，對車輛進行輕量化處理也是降低油耗的有效途徑。

（數據來源：清華大學汽車工程系清華汽車工程研究院《汽車油耗真實報告全記錄》）

　　3) 新馬自達6油耗控制好。比如新馬自達6 2.0L的新一代MZR LFX發動機，其采用的S－VT（可變氣門正時控制系統）、VAD（可變進氣道）、VTCS（可變渦流控制系統）及VIS（可變進氣歧管系統）等多項技術，可在保證動力性的同時最大限度地提高燃油的燃燒效率，從而達到高效節油的目的。