根據(jù)各廠商的上市計(jì)劃，今年將有近百款新車上市。但在多功能車型領(lǐng)域，上市新車并不多，但這并不代表MPV車市會(huì)相安無事。國內(nèi)車市激烈的競(jìng)爭態(tài)勢(shì)已經(jīng)漫延在每一個(gè)車型市場(chǎng)，多功能車型也毫不例外，多達(dá)十余款的MPV車型競(jìng)相在這個(gè)目前依然窄眾的市場(chǎng)里突圍。各品牌車型為了保住既有的市場(chǎng)份額，在營銷和產(chǎn)品上都使出了渾身解數(shù)。

　　新近上市的國內(nèi)首款酷越車奇瑞V5是今年MPV車市少有的亮點(diǎn)，這是奇瑞公司傾力打造的一款與國際同步，并出口北美市場(chǎng)的多功能車。在此時(shí)殺入MPV車市的重圍之中，其前景如何？

　　對(duì)此我們不妨為已呈爭鳴之勢(shì)的MPV車市，做個(gè)簡單的梳理。

　　目前國內(nèi)主要的多功能車型已涵蓋了從幾萬到四、五十萬的價(jià)格區(qū)間。但如果從造型和用途分析，這些車型大致可以分為這樣幾個(gè)陣營：

　　一是如瑞風(fēng)、風(fēng)行等輕客底盤車型為代表的大MPV。它相比輕客略顯圓潤的外形和配置優(yōu)勢(shì)，使其在商用市場(chǎng)方面收獲不錯(cuò)。

　　另外一種是以GL8、嘉華等為代表的所謂經(jīng)典MPV。外形大氣，形象高端是這種MPV的優(yōu)勢(shì)，但居高不下的價(jià)格是它們的軟肋。

　　而普力馬和陸風(fēng)風(fēng)尚等則是專攻家用的MPV，車型小，偏重家用風(fēng)格。

　　奧德賽代表了另外一種MPV風(fēng)格，可以稱之為轎車化的MPV，它將轎車的造型及舒適性引入到MPV的設(shè)計(jì)中。

　　奇瑞V5則開創(chuàng)了一種新的MPV風(fēng)格，定位在MPV+SUV+轎車，該種車型在國外被稱為"New  Crossover" ，即酷越車，是目前國際主流車型之一。它除了可以滿足MPV的功能之外，還具有SUV的動(dòng)感操控和轎車的時(shí)尚舒適性能，一改人們對(duì)傳統(tǒng)MPV臃腫、呆板，一般由專職司機(jī)駕駛的印象。這種車型，無論是朋友聚會(huì)還是接見客戶都大方得體。

　　從上世紀(jì)80年代，酷越車（New  Crossover）在歐美就已非常流行，如奔馳的R-class, 克萊斯勒的Pacifica ，雪佛蘭HRR等車型。發(fā)展到現(xiàn)在，酷越車依然保持著強(qiáng)烈的增長勢(shì)頭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年美國酷越車型（New  Crossover）的銷量達(dá)到220萬輛，達(dá)到了全美汽車市場(chǎng)銷量的13％。

　　剛邁入市場(chǎng)3個(gè)月的酷越車奇瑞V5，其生命力取決于市場(chǎng)需求。而正如我們所知，國內(nèi)許多大中城市，居民生活形態(tài)已經(jīng)呈現(xiàn)出了多元化趨勢(shì)的"酷越"特征，他們的工作和生活具有很強(qiáng)的交叉特點(diǎn)，身份自由切換，擁有一款能同時(shí)滿足商用、家用和休閑用途的多功能車，已經(jīng)成為很多人的渴望，國內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)具備了對(duì)酷越車的需求基礎(chǔ)。酷越車（New Crossover）奇瑞V5的出現(xiàn)可謂恰逢其時(shí)，前景廣闊。

　　應(yīng)該看到，奇瑞V5酷越車作為一款全新概念的MPV，"前途是光明的，道路是曲折的"。我們祝愿這款有著深刻意義的自主品牌車型一路走好！