原創(chuàng)  思迪九天四千八百公里闖香格里拉駕駛?cè)沼?span id="8hxgm6n" class="ivyTip">

　　時(shí)下自駕游正熱，又值暑期。幾位發(fā)燒友同時(shí)萌發(fā)經(jīng)云貴高原，取道大理，麗江，直闖云南藏區(qū)香格里拉的想法。只是對(duì)以手動(dòng)1.3排量的思迪上路仍心存疑慮,結(jié)果--

　　平穩(wěn)的高速路上的思迪--

　　8月27日的上午10時(shí)30分由廣州東風(fēng)路出發(fā)，取道佛山、開陽高速，穿經(jīng)北海直奔南寧。中午在陽江服務(wù)區(qū)吃飯。

　　一路封閉高速但伴隨陣大陣小的熱帶雨。我們根據(jù)思迪的動(dòng)力和性能，保持安全環(huán)保的駕駛方式，開空調(diào)，時(shí)速保持在100公里左右。

　　只是從北海到南寧的路段，由于路況特好，基本無車，是走合高速部分的最好機(jī)會(huì)。（當(dāng)時(shí)我的思迪剛走合了3000公里）我們以140－150的速度行使了60公里左右的距離。（這一段的駕駛感覺是方向要特別穩(wěn)。）然后恢復(fù)100-110公里的正常時(shí)速。晚上7時(shí)30分到達(dá)南寧下榻。全程750公里，駕駛時(shí)間9小時(shí)。

　　險(xiǎn)惡盤山爛路上的思迪--

　　28日早上稍游覽了一下市容后，9點(diǎn)上路。由于南寧市區(qū)的主干道民族大道南北兩頭都可通百色的，我們在當(dāng)?shù)厝烁髯韵喾匆庖姷闹更c(diǎn)下在市區(qū)枉走了20多公里才上了路。從南寧到百色250公里全是國道，沿途不斷經(jīng)過縣、市、墟鎮(zhèn)，一都是四車道的國道，路況比較復(fù)雜。只能保持80公里左右的速度車駕駛，靈活避讓。中午12點(diǎn)半才到百色進(jìn)午餐。

　　下午我們選擇從百色經(jīng)隆林進(jìn)入貴州的興義，從地圖上看，這以是最近的路。殊不知，由于連日大雨，此路段已幾十處山體滑坡，路面破爛不堪，加上都是云貴高原上的盤山路，左邊是隨時(shí)有泥石滑落的峭壁，右邊是沒有護(hù)攔的懸崖。這樣的路面，加上嚴(yán)重超載的大貨車的碾壓、打挖，路面沒有一平方米的平整，水坑較深時(shí)還會(huì)感覺到輕微地拖到底盤。

　　但是憑借著思迪較輕巧的車身設(shè)計(jì)，加上十分靈活方便的換擋手感和各擋位動(dòng)力的合理分配。滿載著四個(gè)人的思迪還是能安全地通過。這樣的路面，對(duì)駕駛最大的挑戰(zhàn)就是，在布滿坑洼的路面上能否準(zhǔn)確地控制車速，靈活不斷地變換方向，及時(shí)調(diào)整擋位以保持強(qiáng)勁的動(dòng)力，還要有十分好的心態(tài)避讓超車和迎面的來車。

　　傍晚7點(diǎn)，盡管我們迎著西面緊追慢趕，太陽還是在前面的山頭落下去了。沒能按計(jì)劃在天黑前趕到貴州到興義。夜間駕駛這一段是計(jì)劃外的，十分的不情愿，只因前不到村后不著店，只好在山路上摸索前行。但我們發(fā)現(xiàn)思迪的燈光設(shè)計(jì)的還不錯(cuò)，遠(yuǎn)、近燈高低分明。需要近光時(shí)，能把車前的路面照的清清楚楚，需要遠(yuǎn)光時(shí)，能把遠(yuǎn)處的情況把握的明明確確。晚上9點(diǎn)多終于到達(dá)興義。完成這樣近300公里經(jīng)久失修，山體滑坡的盤山公路，感到十分艱苦，300公里的路走了8小時(shí)。

　　盤山高速路上的思迪--

　　8月29日，從貴州的興義到云南的大理共650公里，除了從興義經(jīng)羅平到石林，前后的200多公里仍然是盤山爛路外，從石林經(jīng)昆明到大理4000余公里都是盤山的高速路。于是在駕駛上又是另一番感覺。盤山高速具備封密性高速的特點(diǎn)：單向、路面平整，路面有護(hù)攔、有明確的車道區(qū)分。但由于畢竟是盤山，避免不了頻繁的急彎，陡坡、以及連續(xù)的長坡等對(duì)思迪車性能考驗(yàn)的路況。

　　爬陡坡是對(duì)"小思迪"最關(guān)鍵的考驗(yàn)，車上滿坐了四個(gè)人遇到陡坡自然感到吃力，幸好我的思迪是手動(dòng)擋，除了幾處特別陡的高坡要用一擋爬行外，大部分的盤山高坡都能以二、三擋解決，真令我們對(duì)1.3思迪的動(dòng)力刮目相看。下坡中的急彎是對(duì)思迪的方向操縱穩(wěn)定和減速剎車平穩(wěn)的最好測試。

　　因?yàn)橐惶熘畠?nèi)五百余公里的距離不可能以太慢的車速行走，加上路面平整，沒有對(duì)頭車，在下坡的路段視線好時(shí)難免時(shí)速近百公里，只是一遇急彎，馬上減速，流利地用相應(yīng)的車速配合方向的急轉(zhuǎn)。在這方面，我覺得思迪的配置和設(shè)計(jì)還是能應(yīng)付的很好。操作起來覺得還能得心應(yīng)手，既保持了速度，又安全地通過一處處的急彎。 

　　傍晚太陽下山前我們開進(jìn)了大理古城。右邊是云貴高原上浩瀚的洱海，左邊是錯(cuò)落有致地建在山邊的古城建筑群；夕陽斜照，金碧輝煌。風(fēng)塵仆仆的思迪頃刻溶入畫中。這一天行程650公里，駕駛時(shí)間9小時(shí)。

　　濃霧中行駛的思迪--

　　30日的清晨，小城還沒完全蘇醒，我們的思迪就開上了從大理到麗江的盤山路。此時(shí)，我們已在海拔2000－3000米的高原上盤旋了。滿眼群山，云霧 繚繞，猶如進(jìn)入了仙境。車上的游伴都禁不住要搖下玻璃，呼吸這"天地靈氣"。然而對(duì)于安全駕駛，這又是新的難題：       
　　一團(tuán)濃云突然從山上滾下來，車外頓時(shí)象被一團(tuán)棉花包了起來，一片朦朧，一米外都看不見，對(duì)方就是開了大燈，3米之內(nèi)也看不見對(duì)方的來車。這時(shí)我們才體會(huì)到什么叫"一團(tuán)云"。車只好慢到停下來以策安全。瞬間濃云飄去，又一片晴朗，關(guān)了大燈，又繼續(xù)爬山。就這樣，一面欣賞山腳下浮游的云塊兒，一面避讓迎面而來塊塊濃云，既興奮又緊張，160公里的路竟也開了4個(gè)多小時(shí)。中午12點(diǎn)多，我們的思迪又鉆進(jìn)游人密密的麗江古城。

　　急剎狀況下的思迪--

　　31日清晨，從麗江到香格里拉，仍然是盤山云路，而且海拔更高，整段路程前半段是右邊峭壁，左邊山澗小河；后半段是左邊峭壁右邊河山澗。200多公里基本上是沿著云南中甸河的支流而上。幸好路面還算平整，只是擔(dān)心峭壁上石塊因連日大雨而松散下墜。路上，我們不時(shí)要避讓前方剛散落下來的新石塊和松土，也看到前面有些車不幸"中招"，讓人好不提心吊膽，似乎只能"聽天由命"。 

　　雨后的盤山路倒也空氣新鮮，加上山清水秀，溪流潺潺，倒也讓人有險(xiǎn)中取樂的感覺。遇到路況良好之處，自然深踩油門，時(shí)速提到70公里；前方的山邊，有些人走動(dòng)，大概是一個(gè)木材站。突然，在正面十多米的地方，竄出一只京巴小狗，沖著我們的思迪而奔，絲毫沒有避讓的意思，直往車底下鉆。狗也是生命！本能之下緊急制動(dòng)，在狗鉆到車底的同時(shí)，車剎停了。只聽到汪汪兩聲尖叫，小狗從車右側(cè)鉆出來，打了個(gè)滾，落入了路邊的草叢，我們原以為它是被撞傷了，其實(shí)它得感謝思迪靈敏的急剎，能在最關(guān)鍵時(shí)候剎停，否則，以小狗的高度和思迪的底盤離地面的距離，撞也會(huì)把它撞死的。既無大礙，思迪繼續(xù)上路。中午1點(diǎn)左右終于到了神往已久的香格里拉。  

　　好一個(gè)神奇的香格里拉，好一派濃濃藏族風(fēng)情。進(jìn)入藏區(qū)，思迪開進(jìn)了開滿各色小花的納塔海草原，還朝拜了有小布達(dá)拉宮之稱的松贊林寺，開上了神秘的畢塔海；好氣派的思迪，竟然敢以一個(gè)城市"白領(lǐng)"的體質(zhì)2400公里闖進(jìn)藏區(qū)高原香格里拉，而且又能毫發(fā)無損地在走2400公里折返廣州。     

　　總行程4800公里平均油耗5.6升。路上除了經(jīng)常檢查氣、油、水以外，未做其他保養(yǎng)。只是當(dāng)車行至總公里數(shù)5000公里時(shí)，在公路上換了一次機(jī)油。

　　有感于思迪的性能和質(zhì)量，才一氣呵成寫下這駕駛?cè)沼�，以與思迪的車友們分享。記住，別以為思迪只能跑市區(qū)，別以為思迪太小不夠動(dòng)力。 

　　車主：
　　主駕：鐘先生　55歲，私家車駕齡15年；     
　　副駕：邱先生　49歲，私家車駕齡 5年。              
　　車主職業(yè)：教師