近日,首屆中國"公交周及無車日"活動在108個城市轟轟烈烈上演,不少媒體加入追捧行列,各地市民也以不同形式表達了對無車日活動的支持。政府官員說，"開展無車日一天，全國可節省燃油3300萬升，減少有害氣體排放約3000噸…"。但實際上，在無車日期間，大家還是無奈的發現車輛并未減少多少，平時擁堵的地方，照樣堵著。媒體也表達了另一種主張，那就是："有新的克服距離的工具出現之前，我們不能不面對汽車。"

　　當許多轎車標榜自己是節能環保轎車的時候，消費者不再單純的迷信廠家標榜的油耗，而是更愿意在性能和油耗中間找到一個最完美的方程式，例如軒逸將空間大、順暢節能、配備豪華三大優勢集于一身，給了挑剔的消費者一個完美的答案，這才是理性消費的汽車時代所追求的用汽車本身減少排量的方式。

　　軒逸曾榮獲CCTV2.0L級別的節油冠軍，所憑借的正是發動機和變速器兩大法寶。　XTRONIC_CVT無級變速器與日產全新MR20DE引擎完美匹配，加速順暢持久，減少能量損失，實現超低油耗并符合歐IV標準。在城市道路上，比傳統AT自動變速器節約15%能耗的表現，讓重視環保和生活品質的消費者看到了未來綠色轎車的印記。汽車是現代人不可或缺的生活工具和生活方式。我們不能設想沒有汽車的生活，我們不得不與汽車生活在一起，它會越來越像是家庭的標準裝備。

　　既然如此，無車日需要的就是我們怎樣與汽車相處，而不是我們怎樣拒絕汽車或者怎樣盡量遠離汽車。我們應當理智地認識到，無車日活動除了是一個環保活動外，更應該成為一個節約活動，一個道路交通暢通活動，一個提倡環保節能轎車的活動。實際上，軒逸充裕的后排座椅空間，可以載上更多同行的親友而同樣安坐舒適，高性能低油耗更能讓我們精明的應對高油價的現實。因此軒逸，無疑是我們從2007年聲勢浩大的無車日活動中得到的可貴思路，也是我們這個越來越趨向飽和的汽車社會應該追求的優化標準。