比亞迪的成長與進步我們有目共睹，從之前的F3到今天的F3-R，該自主品牌“接二連三”的為大家帶來驚喜；帶來更豐富、更加迎合消費主群的車型。比亞迪是善于學習的，他始終堅定著自己的設計理念，“拿”誰的不重要，重要的是借鑒的對，定位的準。

　　率先進入市的F3車型絕對稱得上是一個很好的起點，盡管在起初還有人質疑過它花冠＋飛度的造型能否成功，但從最終的銷量上看我們還是不得不佩服比亞迪的謀略與勇氣。有了老百姓們對該車的極大認可后，比亞迪又隨即推出了一款高性價比車型——F3-R，它的推出也預示著比亞迪將對準更年輕的消費群邁進。

　　外觀方面，F3-R一改飛度式的尾部造型而搖身變身為“HRV”，這種全新的組合無論在視覺效果上還是車身的協調性上都做的比較到位，幾乎讓人看不到任何突兀和瑕疵。重新設計的尾燈也很有特點，為了與前臉相互呼應，該燈組也設計成了多變的造型，對此我們還是給予很大的肯定。

　　鈑金與裝配工藝上，感覺F3-R（相比試駕會上見到的F3）還是小有提升的，至少隔柵兩側的接縫處已經均勻了很多，而不足之處仍是大燈下部的縫隙，這并不是裝配上的失誤，而是保險杠對這個接縫的設計誤差，建議廠商對此加以改進，否則會影響前臉的“形象”。

　　從門板上就可以看出，比亞迪F3-R還是保持了原有的設計，大方、得體又不會令人感到陌生。用料較足，而做工方面還有提升空間，下一頁將是對內飾細節的體驗。

　　此次體驗的車型為比亞迪F3-R時尚型，做為頂配版車型，該車的內裝飾并未采用仿桃木裝飾物，對此我們給予極大的認可，原因之一，使用仿桃木的設計時如果對顏色與材質要求不高的話會對內飾的檔次感造成嚴重的影響，其次，編輯認為這種風格才是符合年輕人口味的設計。該車內飾的整體造型與F3相同，細節方面還是比較人性化的。

　　在借鑒了花冠的設計理念后，比亞迪F3-R還是有自己創新的一面，比如帶有中文指南針的中央后視鏡就看起來非常直觀；仔細觀察后，我們還發現該顯示區域還采用了彩色液晶屏，就算夜間使用，依然清晰易讀。

　　空間方面，比亞迪F3-R與F3的軸距相同，因此腿部空間沒有變化。前排駕駛位置提供了上/下調節功能，通過使用，對于身高在1.75米的駕駛者來說，這個功能就基本成為了“擺設”；后排方面頭部空間充裕，腿部空間夠用。

　　做為兩廂車，后排座椅放倒的功能必不可少，F3-R也不例外，不過通常的4/6分折功能在該車內已設計成了后排整體放倒，操作時需要拉動解鎖繩后推動靠背即可，不過由于比較費力，因此還需要左右兩側分別進行操作。后排椅背整體放倒設計對于擴展后備箱容積時的操作相對簡化，但同比也會減少乘坐空間。

　　對于比亞迪F3-R，我們只是做了初步的體驗，可以說在日常使用方面，該車的表現比較令人滿意，而對于內部的用料與細節設計還是有提升空間的。在今天的體驗過后，汽車之家還會為大家奉上更加吸引人的駕駛感受與詳細測試報告，屆時，對這款車型關注已久的朋友們可不要錯過啦！