在競爭激烈的兩廂轎車市場,POLO時尚小車向來是“惹人偏愛”的車型。隨著POLO的熱銷,在這個極具消費潛力的細分市場,國內的A級兩廂車都先后“傍”上了POLO。
比亞迪F3R激情上市之際,這款號稱“國內首款自主品牌A級兩廂車”的新品就和POLO、HRV、騏達一道被業界稱為兩廂車“四小龍”。而與F3R幾乎同時上市的驪威,更是將目標牢牢地鎖定了POLO。在目前的中級兩廂車中,上海大眾的POLO勁情、東風日產驪威、比亞迪F3R都是很有代表性的產品,作為這個級別的中流砥柱,就讓我們來對這三款車做一個全面比較吧。
上海大眾POLO勁情1.6AT
缺點:內部空間稍顯局促
價格(人民幣):11.98萬元
東風日產驪威1.6GSAT
優點:簡約的活力風格,大氣的外形設計,空間利用率高
缺點:座椅較硬,A柱影響視線
價格(人民幣):10.38萬元
比亞迪F3R活力版
優點:動力與燃油的經濟性達到了很好的平衡,性價比優勢明顯
缺點:副駕座無化妝鏡
價格(人民幣):8.18萬元
外形比較,審美各異
POLO勁情和驪威,分別將德國人的制造工藝和日系車精致的細節,在兩車上充分的體現。雖說都是小型車級別,但兩廠商卻毫不馬虎,畢竟這個級別更貼近百姓,實用性和經濟性可能更勝于外觀。F3R雖然是自主研發的新品,車的前臉與F3基本無異,但凱越HRV尾部的痕跡清晰可見,汲取了不少精品兩廂車的設計精髓。和F3一樣,F3R打上了很強的“兼容性”烙印。總的來看,POLO精致靈秀,驪威的家居感強,而F3R更趨向于完美和諧,符合大多數中國人偏向“中庸”的喜好。
內飾比較,難分伯仲
內飾是生活情調的直接體現。POLO勁情整車的內部做工,無不體現德國人嚴謹的作風。全車的按鍵即使都為塑料的材質,手感也非常的細膩。中控臺的操作隨手可得,高度可以調節的駕駛座椅,保證了良好的視線。天窗的增設,保證了采光。
驪威的設計堅持著日系車一貫的風格傳統。黑色的內飾雖然體現了驪威運動的一面,但也稍顯壓抑。內飾布局爽朗簡明,座椅的包裹和支撐要好于對手許多。只是夏天到來時,在沒有天窗的情況下,深色織物面料和內飾可能會吸入更多的熱量。
同為后起新秀,F3R全車的內飾排列規則,包裹用料的質感良好,采用流行的淺色系搭配高檔的鈦銀裝飾件,整體感清新協調又頗具品位。值得一提的是,F3R還采用非常周到的NVH靜音工程,7層底板隔音層等多項靜音技術的采用,使駕乘者能充分享受F3R的寧靜空間。
當然,沒有汽車是完美的,F3R中央出風口和音響面板,沿用著F3的風格,中庸倒是可以理解,但副駕座化妝鏡的缺失多少讓人有些遺憾。
動力比較,驪威略弱
驪威、比亞迪F3R與polo盡管在車身外觀、尺寸方面各異,但在動力系統方面卻有著極度的相似。POLO1.6L發動機、驪威HR16DE發動機和F3R三菱4G15發動機的最大功率分別達到77kw/5600rpm、77/5200 KW/rpm和78kw/5200rpm,從參數上看,F3R的動力表現略占上風。
F3R發動機的直列四缸/16氣門、水冷、頂置凸輪軸、MVV垂直渦流稀薄燃燒技術保證了動力的良好輸出,在5200轉時就能實現78KW的最大功率。雖然驪威和騏達一樣也是采用的HR16DE四缸鋁合金DOHC發動機,但是卻沒有連續可變氣門正時控制系統(CVTC),油耗相對要高一些。
安全比較,F3R占優
安全配置上,POLO勁情除ABS+EBD外,激光焊接車身、潰縮式轉向柱及制動踏板都是同級別車型中比較高的配置。再加上CBC(彎道控制系統)和MSR(發動機牽引力矩限制),POLO勁情的安全保護可謂周全。但前盤后鼓的制動系統還是給追求面面俱到的POLO落下些遺憾。
驪威在安全裝備方面落后不多,也是前盤后鼓的剎車系統,也具有ABS+EBD+BA配置,以及前排的雙安全氣囊等,另外,為了加強車身的安全性,驪威在車頂上多增加了一根橫梁。有試駕報告顯示,騏達等車型的電控方向盤高速方向穩定性有些不足,而繼承了這些機件的驪威可能也存在類似的問題,需要注意。
比亞迪F3R的安全性能是其最大的賣點。主動安全一點都不含糊,鷹眼智能前大燈、高位剎車燈、VMP智能助力轉向系統、ABS+EBD制動系統、四輪盤式剎車等一應俱全。被動安全方面,F3R在同級別車型中的表現也更勝一籌。采用了安全籠式的整車結構,底盤和車身設計堪稱經典。長隼型車身設計不僅更具流線性,有效減少風阻,還使整個車身剛勁有力。F3R出色的安全性能還體現在尾部設計上,首創三盾式尾部設計,彌補了兩廂車尾部碰撞較弱的缺點,這對兩廂車尾部碰撞較弱的特點來說,也是一個突破的亮點。
總體來看,F3R的性價比優勢彌補了品牌力的不足,小型車大空間帶來的是輕松舒適的生活享受。雖然宣揚“全時多能”的驪威給兩廂車的激情享受帶來了實用主義色彩,但是占據品牌優勢和精良工藝的POLO勁情仍有能力守住自己的市場地位,短時間內不會因為驪威和F3R的到來而受到太大的影響。
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