307兩廂是法國標致的當家產品，多數國人聽說這個名字時，他就是一個“含著金湯匙”的成功者形象。外形優雅、操控靈敏，處處散發著不折不扣的貴族氣息，更有世界各地眾多最佳車型獎、全球銷量300多萬輛的光環無時無刻不在提醒著我們：標致307兩廂是一款多么經典的車。

兩廂307

　　自從04年東風標致傳出消息要引進307車型開始，大家就認定了這個將要在中國出生的307就應該是307兩廂。但事與愿違，東風標致首推的是“符合中國市場需求”的三廂版標致307。盡管加了尾巴、根據中國國情下足了功夫的東風標致307從一上市就賣得好、口碑也不錯，尤其是臨近07年末推出的全新外形的新307，更是以每月8000多臺的銷量名列主流高端中級車陣營，算得上是對標致307經典的延續，可是仍不能掩蓋中國消費者對307兩廂的期待。

　　08年初307兩廂上市已成定局。筆者經過多方證實，在感嘆這遲到老朋友的現身終于可以圓了多少人的“307兩廂夢”的同時，也曾不止一次的揣摩東風標致為什么選擇這個時候推出307兩廂？

　　早兩年和遲兩年，中國汽車市場上演了太多的故事，格局和各方力量發生了根本性的改變，一款原本熱賣的車拖兩年，市場期待的熱情會不會減去不少？看來擔心是多余的，在年初眾多媒體評選的類似于“08年最受期待車型”中，我們仍然會發現307兩廂的身影。中國人就是執著！

　　從近一年兩廂車市的快速發展，消費者的認同度也由小型車向中級車擴展，從東風日產騏跶、福克斯二廂的熱銷中可見一斑，其實國際上，兩廂車更以其方便、實用的設計理念和美觀的造型一直占據市場重要一席。

　　不過由于中國消費者更喜歡氣派、修長的車身設計，希望座駕能彰顯“體面”，兩廂車長期被市場冷落。隨著全球化的發展和汽車知識的普及，中國消費者汽車消費經驗的不斷積累，這一狀況正在快速地徹底改變。有消息稱中國市場，僅08年預計就有20余款兩廂車推出，甚至包括一些高端兩廂車。08奧運年或許會成為兩廂車在中國汽車市場繁榮的開始。

　　筆者猜測“先三廂后兩廂”應該是東風標致非常聰明的產品策略。回頭看看，前幾年的市場環境下，國人對三廂車的偏愛是有目共睹的，東風標致作為一個全新的品牌，要打開市場，要讓消費者認識你，接受你，光講個性是不行的，順應市場大環境才是真正的生存之道。

　　現在我們可以肯定地說當時東風標致引入三廂的決策是順勢而動的務實之舉。從這一點上看，我們不得不佩服東風標致對中國車市的謹慎和周全。時至2008年，市場條件成熟了，消費者不再用歧視的目光去打量兩廂車。東風標致選擇這一時機再推出經典的307兩廂，大大降低了用一個經典車型來培育市場的風險。準確把握中國汽車市場的發展節律，腳踏實地，順勢而動，借勢發力應是東風標致品牌的智慧。