2007年以來，吉利、奇瑞、長城等自主品牌車企紛紛進入戰略轉型期，但是戰略轉型的形式各不相同。我們看到，吉利、奇瑞是要通過戰略轉型提升自身品質，擺脫“低質、低價”的困擾；而長城、江淮的戰略轉型，則是要“突出重圍”，搭上進軍轎車市場的“末班車”。

　　5月31日，中華駿捷FRV上市，作為華晨汽車旗下首款兩廂轎車，有些人“敏感”的將這一事件當作華晨汽車謀求轉型的信號。事情果真如此嗎？

　　筆者認為，與吉利、奇瑞等其他自主品牌車企的被迫轉型不同，中華駿捷FRV上市實質上是對中華品牌的延伸。可以說，中華駿捷FRV不僅是中華家族造型外觀的一脈相承，同時也是對中華品牌產品品質和品牌理念的繼承。

　　中華駿捷FRV上市 深化中華品牌內涵

　　對于華晨汽車來說，以前的車型系列較少，而且主要集中在中高端轎車市場，這也造成了消費者對中華品牌的認知定式。而隨著中華駿捷FRV的上市，中華品牌已經形成包括：中華尊馳、中華駿捷、中華酷寶、中華駿捷FRV在內的四大系列車型，中華品牌的車型體系從三廂轎車延伸到兩廂。在豐富中華品牌產品體系的同時，也使得中華品牌的目標消費群體迅速擴大，進一步深化了中華品牌的內涵。

　　華晨汽車集團董事長祁玉民曾經表示，華晨汽車堅持實施“占領中場、上下延伸”的市場戰略，全力打造中華品牌。在這一戰略的指引下，中華品牌逐漸形成了在中級車市場的競爭優勢，中華駿捷自2006年上市以來市場保有量突破14萬輛，樹立了中級車轎車“家轎典范”。而中華駿捷FRV的上市，則可以看作是中華品牌“向下延伸”舉措的第一步。

　　然而“向下延伸”并非意味著要“放棄中場”，而是要將經濟型轎車做的“高品質、高性價比、更環保、更時尚、更大眾化”，中華駿捷FRV上市無疑是對中華品牌及其產品體系的延伸與完善。作為中華品牌的最新成員，中華駿捷FRV繼承了中華品牌諸多“國民精品車”的特質。比如：出自意大利著名設計師喬治·亞羅之手的外觀造型設計；依照寶馬標準和豐田精益生產進行的品質管理；源自國內自動化程度最高的生產線，等等。

　　“國民精品車”中華品牌能否突圍？

　　按照華晨汽車內部人士的說法，中華尊馳是“國民商務車”、中華駿捷是“國民精品車”、中華酷寶是“國民尚品車”。而中華駿捷FRV則具有實用、時尚、經濟、環保、小型化等特性，是一款能夠體現精致生活、精彩生活理念的“國民大眾車”。以前，有些自主品牌車企也曾經提出過打造“國民車”這一概念，但是都不了了之，究其原因，關鍵還是這些品牌的產品品質方面達不到“國民車”的標準，而且產品生命周期較短，不具有可持續發展力。那么，中華品牌能否在關于“國民車”的爭議中，突出重圍呢？

　　其實，關于“國民精品車”的標準問題，消費者最具有發言權。能夠引領市場消費潮流，能夠符合消費者品質要求的自主品牌車型才稱得上是“國民精品車”。客觀的分析中華品牌全系車型的特點，從中不難發現中華品牌的如下特征：

　　首先，無論是設計、采購、生產工藝還是服務，都是華晨汽車堅持精益求精的成果。也正是基于這種追求精益求精，“矢志不渝”的打造“國民精品車”，華晨汽車依靠過硬的產品品質獲得了市場及消費者的認可。

　　其次，中華品牌旗下的每款產品的造型都很出眾，或大氣、或時尚，都順應了當代消費者的欣賞潮流。例如，中華駿捷被成為“小寶馬”，而中華駿捷FRV的外觀設計則源于國際知名的喬治·亞羅之手，整車造型盡顯歐陸風范。

　　由此可見，中華品牌旗下車型可謂“個個精品”，這也詮釋了中華品牌“精于中 華于形”的內涵，中華品牌無疑是“國民精品車”最有力的競爭者。