6月又是一個新車扎堆上市的月份，這其中包括備受矚目的豪華品牌寶馬1系、中高級車新一代天籟、自主品牌上汽榮威550，以及大眾朗逸、MG名爵三系等，當然還少不了的就是廣州豐田繼成功將凱美瑞推向市場后，于昨日推出的第二款產品－－小車雅力士。

　　雅力士雖然是款經濟型車，但是所受的市場關注程度一點都不遜色于其他級別車型。出現此種狀況的原因在于：作為個人選購的第一輛車，首選經濟型還是占有相當大的比重的。雖然這個級別車型在空間、動力、配置等方面均要較中級或者中高級有所差距，但是相對較低的購車全款是很多人選擇經濟型車的重要原因。此外80后消費群起的快速崛起也為整個汽車市場帶來了年輕的活力。不僅如此，外形時尚動感、安全性大大提高、配置越發的豐富等在最新一代車型上的諸多改進同樣也激發著消費者的熱情。當然還有一點是必不可少的，那就是高攀的油價帶來的用車成本增加同樣也使眾多潛在購車者在購車過程中回歸理性，從而更為關注小排量車型。綜上所述雅力士受到這樣的關注也就不足為怪了。但是中國有個成語叫做“樹大招風”，中國的經濟車市場本就競爭異常激烈，雅力士選在此時上市不得不直面一個前有勁敵后有追兵的局面，那麼究竟誰將稱為真正的攪局者呢？筆者認為一前一后共有兩個……

　　最強勁敵－－長安馬自達Mazda2

　　Mazda2作為一款全球風云車型自07年推向市場后就備受各國媒體及消費者所寵愛，全球大小獎項至今已經獲得了近50個。這其中包括了日本最具權威的RJC大獎及紐約的全球年度車大獎，能獲得的全球年度車大獎充分說明了Mazda2無論是外形設計，還是工藝品質，亦或是安全性及人性化配置方面都有著其他同類車型不可比擬的優勢，因為這個獎之前幾屆的得主均是雷克薩斯、寶馬等級別的豪華車型，Mazda2可以獲此殊榮完全得益于其超高的綜合產品素質。

　　我們再回過頭來看國產的Mazda2。

　　07年年底，馬自達公司以最快的速度將Mazda2拿到了中國生產，雖然上市之初8.38萬起始價被各方所詬病，但是現在看來這樣的上市價格應該還算厚道，畢竟帶音響控制鍵的多功能方向盤、感應開啟加無鑰匙啟動系統、AUX音頻接口都僅是中高級高配車型才會配備的豪華配置。而這樣的配置全部移植到一款小型車上還是頭一遭，再加上雙開啟天窗，6喇叭的音響系統，Mazda2可謂將豪華進行到底了。廣豐深知競爭對手的實力，而就在昨日雅力士高調的公布了9.19萬至13.63萬的含稅價也充分說明雅力士已經將矛頭直指Mazda2，但是雅力士能否憑借“牛頭標”的品牌優勢戰勝Mazda2更為豐富配置及市場終端已經出現的優惠還需時間去評判。

　　最難纏的追兵－－廣州本田新飛度

　　回顧近幾年中國經濟型車市場，最成功的車型莫過于廣州本田飛度了。POLO、206雖然一度炙手可熱，但是隨著時間的推移已難現之前的風光。競爭對手后程乏力，最直接的受益人自然就是飛度。翻閱其近幾年的銷量統計，飛度及其三廂車思迪均保持著長久的生命力。尤其是思迪經過幾次改款與換名后，07年年底更是多次沖破萬輛。飛度能夠持續熱銷與其出色的產品品質及其較高的性價比有著直接的聯系。

　　先行者種樹，后來者乘涼。老飛度作為先行者為新飛度上市已經鋪平了道路，不僅如此，新飛度在外形、內飾、動力、空間、配置等方面均較老飛度有了不少提升。可以想象，新飛度上市如果不給出一個“驚天地泣鬼神”的嚇人價格，相信以飛度兩個字的號召力，實現熱銷應該不是難事。

　　反觀雅力士，其上一代車型威姿雖然銷量欠佳，但是這一代雅力士相比上一代車型可謂進行了脫胎換骨的升級，不過由于前期積淀不夠充實，雅力士能否達到新飛度的高度還需留給市場去考證。