據報道，比亞迪將在今年采用A1、A2雙網運行的模式擴展渠道，A1網銷售F3、F6等車型，而A2網將銷售F3R、F1以及還未推出的一款SUV等車型，兩個網絡可以同時共享F8。日前比亞迪廠家宣布，將在F3R自動版上市同時正式啟動A2銷售網絡。

　　如果F3銷量達到十萬輛可算作比亞迪汽車發展的一個里程碑，此次A2銷售網絡的啟動，也必將成為比亞迪汽車的又一里程碑事件。

　　比亞迪汽車銷售公司總經理夏治冰在接受采訪時表示，“A2銷售網絡不是分網，而是要新增加一批經銷商，應該是擴網、增網銷售。”這預示著比亞迪汽車已經逐步得到市場的認可，現有的銷售網絡已不能滿足市場用戶的購買需求，需要擴大銷售范圍來滿足市場需要。這主要歸功于企業產品定位準確，順應了市場的發展規律，極大地刺激了消費者的購買欲望。

　　增加A2銷售網絡，也可借機提升比亞迪銷售網絡的形象。品牌形象對于消費者的影響十分重要，擁有良好的品牌形象不僅可以為產品帶來美譽，也可以為確立企業在市場中的地位。夏治冰坦言，比亞迪銷售網絡在發展初期出于多種原因的考慮，一些經銷商的地理位置和形象建設都不太理想，而此次“A2銷售網在形象等各方面都有很多嚴格的要求，位置上要盡量靠汽車市場，靠近較好的汽車商圈，而且投資進入的資金門檻要在1000萬元以上。”由此看來，比亞迪將在此后的時間里加大品牌建設的力度，力爭走國際化“大牌”路線。

　　此次分網銷售，其主要的目的在于緩解目前銷售渠道可能會遇到的壓力。按照比亞迪規劃的產品推進速度和密度，如果只有一個銷售網絡，許多款車在一起賣，平均每年都有3款新車或改款車上來，經銷商的壓力相對較大，而且會產生相互干擾。比如‘經銷商這個月要做這款車的培訓和推廣，下個月又要換成另外一款車的培訓和推廣，銷售人員今天要介紹F6的好處，明天又要介紹F1，背都背不熟。’對于提高銷售業績是一個極大的障礙。

　　密集的產品計劃確實會對經銷商產生較大的不必要的壓力和干擾，極有可能對經銷商產生一定的損失，而另一方面也會對廠家產生不利的影響。實行分網銷售無論對于經銷商還是廠家來看是一個雙贏的策略。

　　此外，比亞迪還規定實行分網后，將仍舊允許A1、A2網之間互為二級經銷對方的產品。這樣一來則可以使得經銷商同時擴大經營范圍避免可能減少的損失，也可同時讓消費者接觸更多產品，有效擴大市場占有率。

　　隨著比亞迪汽車的不斷發展壯大，產品線也在日益豐富，這是市場發展的必然結果。因此，銷售網絡的擴大勢在必行。對于一個企業發展來講，品牌、產品、研發、銷售每個環節都不能少，每個環節都要很重要。

　　如同打橋牌，抓到好牌、占有優勢都不能確認最后的勝利，怎樣出牌才是贏牌的關鍵。