當榮威550　1.8T上市并公布最終定價時，人們可能不太留心到550這支雙筒獵槍剛剛打出的只是第一發子彈。

　　以550放言的競爭對手明銳為例，在高消費承受力的深圳，明銳1.8T占明銳銷售總量的30％，1.8和2.0占70％；在全國，明銳1.8T平均只占明銳銷售總量的20％左右。所以，當榮威550　1.8T定價出乎人們的意料激起諸多反響之時，上汽股份乘用車公司副總經理蔣峻透露未來將會推出1.8雙VCT車型的信息或可成為解讀榮威550定價一個隱秘而重要的考量－－14.28萬～18.98萬元的定價，為未來550　1.8的價格支撐起了一個預留空間。而這個12萬元起的預留空間，正是許多看了榮威550的外觀尺寸參數非常喜歡，但又覺得價格太高的網友和車友對榮威550的預計心理承受價位。而符合這個12萬元起預計心理承受價位的1.8車型，才是榮威550真正走量的主力車型。

　　解讀榮威550定價另一個隱秘而重要的考量是550的市場預期。在發布儀式上，記者提問：價格是跟市場預期有關系的，如果550　1.8T上汽準備一年賣8萬輛這個價格不算低，如果準備一年賣2萬輛這個價格不算高，你們的任務和計劃是一年賣多少輛？蔣峻表示：目前榮威750上市到現在只有一年，550作為一個全新的品牌確實不可能像某些傳統品牌一上來動輒萬輛的銷量，但是我們非常堅信這款產品本身所具有的實力，隨著550越來越多地進入消費者手中，會成為一個路遙知馬力，銷量蒸蒸日上的產品。記者認為這番話表達了上汽在上海大眾和上海通用良好的利潤貢獻下的不急不躁、自重身份的底氣：即使是慢熱，也要像750的初始定價高于雅閣一樣，通過定價向消費者傳達榮威550是不遜于明銳、速騰、思域、卡羅拉等知名合資品牌的精銳車型。即使這個定價銷量走得較慢，也能夠吻合550　1.8T上市初期生產線和產品品質漸漸攀升的進程，同時，如前所述1.8T的高端消費者是市場中對性能比對價格更看重的精英人士，那么他們會認可550　1.8T的車長、車寬、車高、軸距都遙遙領先于明銳、速騰、思域、卡羅拉的客觀實際進行購買抉擇。

　　據了解，本次550上市本來預備將550　1.8T和550　1.8兩款車型的價格一并公布，但后來因為市場區隔的考慮而先推出高端車型確立550不遜于知名合資品牌的精銳品牌形象。這種精銳高揚于前、主力暗伏于后的營銷策略能否大獲成功？讓我們保持關注。