中國車市從02年開始井噴式發展，其后6年間，代表國內家庭用車主力車型的中級車市得到了長足的發展，從02年的22.5％逐漸發展到07年的47.3％，已經成長為國內車市銷售的中堅力量。伴隨著中級車市異軍突起的是一款款重量級中級車的崛起，如凱越、伊蘭特、卡羅拉、福克斯、標致307、騏達／頤達等品牌，這些品牌已經成長為年銷量超過或者接近10萬輛的明星車型，在2007年單一品牌銷量前10名中，就有6款品牌屬于中級車，足見中級車對國內車市的影響力。

　　與中級車逐漸成長為車市主力的同時，中級車的售價也成為車市關注的焦點，從05年之前廠家嚴控終端市場售價的價格體系，發展到08年完全由終端經銷商掌控的價格體系，這是一個中國車市走向成熟的一個重要標志，市場售價就應該由站在車市最前沿的經銷商說了算，而經銷商對某款車型的優惠程度也是根據該車型競爭力來給出的，下圖就是筆者根據某調研機構出具的從05年5月－－08年5月三年間部分中級車售價的變化趨勢圖。

　　16款中級車三年間市場售價走勢圖

　　根據該圖表中我們可以很直接的看到這16款主流中級車三年間的市場售價走勢，同時我們根據此走勢，也可以得出一些有利于中級車健康發展的觀點：

　　其一、三年間降幅1.98萬　年度平均降幅0.66萬

　　以上統計的16款車均是車市的熱銷車型，基本能代表整個中級車的價格走勢，這16款車型2007年的銷量總計為123.4萬，占據2007年中級車288.5萬總計銷量的42.78％，已經成為中級車的絕對銷售主力。

　　根據以上16款車05年5月（部分05年5月后上市的車型按照上市時的價格為準）的市場售價得出的05年5月份中級車平均售價為12.88萬元，三年后的08年5月為10.90萬元，三年降幅為1.98萬元，年度平均降幅為0.66萬元。

　　其二：凱越最穩定，卡羅拉表現不錯

　　統計中的這16款車，因為市場競爭力的差異，三年間降價幅度可謂差異巨大。其中凱越和卡羅拉因為廠家奉行的“高性價比”和“無限貼近市場”的價格策略，成為車市價格穩定的主導力量。

　　新款凱越5月底上市，基本沿用了老款凱越的官方售價，這樣做即穩定了老款車型針對的10－15萬元購車預算款的潛在客戶，又穩定了已銷售凱越的殘余價值，有利于穩定凱越的二手車售價，從而增加凱越品牌的口碑傳播。