背景資料

　　資料一：

　　廣東打造汽車電子產業基地

　　短短幾年時間，中國已成為全球知名的汽車生產國，巨大的市場潛力吸引了全球眾多知名汽車廠商的投資。快速發展的汽車產業為汽車電子產品提供了廣闊的應用市場，中國汽車電子市場隨著中國汽車產業一起進入快速發展時期。汽車電子這一巨大潛力市場也為汽車電子廠商和半導體廠商提供了機會。對中國這個在電子產品加工制造方面頗具優勢的國家來說，汽車電子產業將成為中國電子產業的重要增長點之一，而中國也將成為全球主要汽車電子產品生產國之一。

　　有數據顯示，2005年中國汽車電子產業保持了較高的增長速度，開始進入一個加速增長的時期，2006至2007年，中國汽車電子產業發展進入高峰期，到2008年，由于產能轉移速度的放緩，產業規模增長率開始逐步下降，但仍保持超過30％的增長速度。2006年中國汽車電子市場的規模達867.6億元，增長速度高達40%。到2009年，中國汽車電子產業規模將達到1434.1億元。2010年可能達到3000億元。

　　目前，國外高級轎車的車身電子系統已達50多個，國內中檔轎車的車身電子系統只有6至7個，因此，在車身電子領域中國汽車電子行業有很大的發展空間。未來幾年，汽車電子市場的發展對集成電路的需求將以年平均25%的速度增長。

　　因而，各地都看重這一未來誘人的市場機會，利用地方自身產業優勢紛紛建設集群產業基地。目前以基本形成了以上海為中心的長三角產業集群、以廣州和深圳為主的珠三角產業集群、以北京和天津為主的環渤海產業集群和以大連、沈陽和長春為主的東北產業集群等四大汽車電子產業集群。廣東汽車電子產業的群體效應基本顯現。

　　預計到2010年，廣東省的汽車產能將達到160萬，占到全國總量的15%，作為汽車生產基地，它將位居全國第三。以廣州和深圳為主的珠江三角洲地區一些家電和IT企業紛紛涉足汽車電子領地，利用本身在電子方面的傳統優勢，以車載液晶電視為突破口，發展車載電子裝置，如汽車音響、汽車DVD、汽車空調、中控鎖、防盜系統以及電動車窗等等低附加值產品，形成產業集群。

　　據介紹，汽車電子信息產品是具有很大潛力的市場，未來幾年，市場將年增7%，2007年可達到1060億美元，僅車載遠程信息處理系統就能達到200億美元。

　　資料二：

　　2007年，中國大陸車載GPS行業可謂是“百花齊放，百家爭鳴”，技術壁壘被打破，除國際著名車載GPS供應商將產能不斷向大陸轉移以外，大量具備消費電子制造能力的企業也迅速轉產到該行業，目前已有300多家企業在生產幾百個品牌的GPS產品，電子地圖市場也是競爭激烈，大小生產廠商近百家，車載GPS產品價格在競爭中不斷下降，逐步被普通用戶所接受，產銷量大幅度增長。

　　據有關數據分析，2007年中國大陸車載GPS(包括前裝和后裝，下同)年產量達1，639萬臺，同比增長238.6%；銷售1，590萬臺，總銷售額達20.22億美元，同比增長72.4%。(見圖1)。又據CCID統計，2007年中國大陸車載GPS市場銷售量達到155.5萬臺，總銷售額達8.93億美元，與2006年相比，銷量和銷售額增長率分別為90.8%和68.4%(見圖3)，國際市場的強勁需求使中國大陸車載GPS出口迅猛增長。2007年出口量達1458萬臺，同比增長140.6%；而進口較少，2007年進口量只有23.5萬臺，同比增長11.9%，進口額只有0.82億美元(圖2詳見本刊網站)。

　　上述分析數據表明，中國大陸車載GPS產業和應用均步入快速發展階段，推動中國大陸車載GPS產業和應用快速發展的主要動力是：（1）汽車產量近年來一直快速增長。2007年中國大陸汽車年產量已達到了888萬輛，其中轎車達472萬輛。預計2008年汽車年產量將超過1，000萬輛，其中轎車也超過560萬輛(見表1)。如車載GPS的安裝率上升到10%，今后每年國內車載GPS的需求量就上百萬臺。（2）隨著國民生活水平不斷提高，自駕游成為旅游的新模式，要使出行和尋找地點快捷方便，車載GPS導航產品是不可或缺的選擇，車載GPS成為大多數車主必備的出行導航工具。（3）國內汽車保有量巨大。目前，國內汽車保有量約4，000萬輛，其中私人汽車保有量也超過2，500萬輛；而目前國內GPS普及率只有8％，與國外的30~60％相比，還有很大需求空間。（4）隨著中國大陸道路建設日益完善，城鄉道路網絡不斷擴張而日趨復雜，對車載GPS的需求也會逐年上升。

　　2008年北京奧運會對汽車導航產業與應用是一個絕佳的發展機遇，將迎來車載GPS的熱賣風潮。預計中國大陸車載GPS產量可達2，300多萬臺，出口將超過2，000萬臺，出口額將超過16億美元；國內需求量將達240萬臺，應用規模將超過12億美元。

　　資料三：

　　專家認為，汽車電子產業發展目前正呈現出七大趨勢

　　一是，汽車工業正處于科技創新時代，傳統的機電產品成為高新技術產品，汽車產業將成為高新技術裝備起來的產業。

　　二是，能源、排放、噪聲、安全法規日趨嚴格，客戶對舒適性的要求不斷提高，推動著汽車電子信息技術的發展。我國將實施歐III排放標準，歐洲將實施歐IV排放標準，德國已開發出百公里油耗1升的汽車，這些都是電子技術發展的結果。此外，提升汽車安全性的安全帶、安全氣囊、ABS、ESP(電子穩定系統)、ASR(牽引力控制系統)等都已智能化。

　　三是，汽車和發動機系統微處理器的規模越來越大。汽車微處理器越來越多，有的車型達60個，并采用LIN/CAN總線網絡控制，汽車電子產品已占汽車總成本的1/3，軟件部分占4%，這一兩年預計將超過10%。IC也將不斷趨于集成化，如今的一個IC可實現相當于以前多個IC的功能。為適應電子系統發展需求，汽車供電系統將從12V發展到42V。

　　四是，將普及電噴系統，提高動力系統效率。目前所有發動機都已采用了電子技術；電控高壓共軌柴油機正大量研究；電力電子模塊混合動力驅動系統成驅動主力；氫燃料電池混合動力汽車商業化取得新進展；電控復合點火發動機迅速普及；高級電控均勻充氣壓燃發動機正加緊研究。

　　五是，線控或驅動系統迅速發展，線控轉向、線控制動正加緊研究，線控將取代機械系統，汽車底盤將發生革命性變化。

　　六是，ITS正迅速興起，包括汽車的智能化、公路的自動化和自動導航系統等。

　　七是，綜合控制成為汽車電子信息技術的發展趨勢，包括動力傳動系統、底盤與安全系統、車身與防盜系統等，遠程信息處理系統將使藍牙技術廣泛應用于汽車，汽車智能化將不斷升級。