今年，小型車日益成為國內汽車消費主流，各種新車紛紛上市，其中最耀眼的莫過于剛剛在全國上市的雅力士和新飛度。繼雅力士6月26日全國上市一周后，新飛度也緊跟著公布價格及上市，從兩者的價格、參數配置等各方面看，這兩款車無疑將延續雅凱之爭，在小型車市場再次重演雙雄爭霸。

　　相對于新飛度，在全球滿載盛譽的雅力士，要在國內再現其全球小型車人氣王風范，創建精致高級緊湊型轎車新基準，除了憑借其金字招牌“豐田”的巨大號召力外，更需要過硬的技術。從產品參數來看，這款載譽無數的國際精品小車，在動力和油耗上與新飛度麥芒對針尖下面，我們就從兩款車的主力車型雅力士1.6RS MT精致智能版和新飛度1.5MT豪華版為例，進行動力與油耗之間的對比，看看誰才是小型車動力之王。

　　動力--雅士力更適合城市行駛

　　從發動機上看，雅力士和新飛度都是搭載直列4缸16氣門的發動機，都屬于小排量大馬力的小型車“悍將”，而兩款車型各自發力點不同，雅力士更偏重功率與扭矩的均衡，相對來說更適合城市行駛。

　　新飛度最大功率為88kw/6600rpm，最大扭矩為145nm/4800rpm，從表面上看，具有極大優勢。仔細觀察，新飛度的大功率是以6600rmp的高轉速為代價，這對2000-3500轉上下的正常轉速來說，無疑是一項“極限運動”，正常狀態下難以達到。

　　相對于新飛度的以高轉速換取大功率，雅力士的低轉速高扭矩更適合于城市行駛。87kw/6000rpm的大功率、150nm/4400rpm高扭矩提供了輕盈暢快的駕駛感受。當輕踩油門起步時，雅力士不會表現滯后，而是迅速地向前移動，如果油門稍微大，電子油門會很靈敏地做出反應迅速將轉速拉高，發動機的反應也很直接，在D擋情況下，雅力士起步很快，30～50km/h的行駛速度時提速也很快，這是大多數人在城市道路上駕駛時所需要的性能。加上雅力士的油門較輕，這對于擁堵的城市環境以及長途旅行都非常有利。

　　難得的是，雅力士最高速度可達195km/h，這一點，即使那些走運動路線的車型也難以超越。

　　油耗--省油冠亞軍的巔峰對決

　　今年以來，油價一路高漲，到7月3日，國際油價一度達到145.85美元，再創歷史新高，使得大多數消費者在選擇小型車時候，更加注重燃油經濟性。面對越來越挑剔的消費者，雅力士和新飛度都打出了經濟燃油牌，而誰更省油呢？

　　新飛度1.5MT豪華版采用了1.5升/水冷直列四缸/16氣門/SOHC單頂置凸輪軸i-VTEC發動機和5擋手動變速器。雅力士1.6G版車型搭載的是直列四缸/16氣門-DOHC(頂置雙凸輪軸)/雙VVT-i發動機。從發動機的特有技術上來看，兩款都是可變正時氣門技術，但雅力士的為雙可變正時氣門技術，除了進氣可變外，排氣一樣是可變的，其優勢在于能夠幾近徹底地釋放燃料能量，可有效降低油耗，而飛度的僅為進氣可變，與雅力士的發動機相比就稍顯不足了。因此，綜合來看雅力士在發動機技術上占有明顯優勢。

　　在海外，兩款車的燃油經濟性均取得極佳的口碑。據福布斯網站公布的最新一期美國市場上13款最省油車型排行榜，雅力士與新飛度均榜上有名，其中雅力士憑借其先進的燃油技術成為同級別車型的節油冠軍。而英國的ETA環境運輸協會也將雅力士評為2008英國十大綠色環保車型的冠軍。

　　在油價飛漲的現在，小型車以優異的燃油經濟性吸引了大批消費者的目光，而雅力士和新飛度作為小型車中的經典車型，既具備了可媲美中級車的動力水平，又滿足嚴格的燃油排放歐IV標準，以優異的燃油經濟性，消除了消費者的油耗顧慮。尤其是雅力士，作為國內小型車新秀，為消費者提供了更高的產品價值，有望成為國內小型車新一代的“動力之王”。

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　　1. 扭矩、轉速、功率的關系：功率是扭矩扭力和轉速的乘積，而發動機的功率是由能量決定的。在相同發動機條件下汽缸內燃燒的汽油放出的能量越多，那么功率也就越大，其油耗也越大。在功率一定的情況下，扭力越大轉速就越低；扭力越小轉速就越高。有了這個特性，我們就可以根據汽車的用途來調校汽車發動機了。所以在選購汽車的時候，也可以根據自己的喜好或用途來比較不同品牌的發動機參數。如果經常在城市開車，起步停車很頻繁的話，那就需要發動機在低轉速時扭力強勁；如果經常駕車走高速，那就應當選擇高轉速發動機，讓車在高轉速的時候更有勁。從新飛度與雅力士的扭矩和功率來看，顯然雅力士更適合城市行駛。

　　2. 雙ＶＶＴ－ｉ發動機的澎湃動力：近年生產的豐田轎車，大都裝配了標注有“VVT-i”字樣的發動機。VVT-i是一種控制進氣凸輪軸氣門正時的裝置，它通過調整凸輪軸轉角配氣正時進行優化，從而提高發動機在所有轉速范圍內的動力性、燃油經濟性，降低尾氣的排放。而雙VVT-i技術通過在進氣氣門和排氣氣門上同時安裝了可變正時系統，燃燒效率和燃燒狀態的穩定性都得到了很大改善。據了解，雅力士1.6Ｌ車型配備了頂置雙凸輪軸雙VVT-i發動機，是豐田ZR系列直列四缸汽油發動機，在進氣門和排氣門上同時配置雙VVT-i可變正時系統是其最大亮點。全鋁合金缸體和缸蓋設計在材質和工藝上也體現出豐田新一代發動機的基本特性。在動力性能方面，1.6Ｌ雙VVT-i發動機在轉速高達每分鐘6000rpm時功率也可達87kw，而且不會以犧牲燃油經濟性為代價，從而實現低油耗、低排放、高性能輸出等三大特性。