據最新資料顯示，今年國內消費者更看好小型車，原因是受到油價高企、環保意識提高，以及原材料價格高抬等因素的刺激，小型車市場地位日益提升，并火熱走俏，以雅力士等為代表的精品小車型則一躍成為這一領域的明星級寵兒。據悉，作為以中高級車型品質標準打造的精品小型車--雅力士動力超強、安全性高、燃油經濟性高而且環保時尚，其性價比之高，的確為人稱道。

　　搭載雙VVT-i發動機，動力超強且節油環保

　　據首批車主使用心得反饋：駕馭雅力士有種激情如飛的感覺，其動力性能已遠遠超出小型車的動力界定級別。雅力士的最高時速可達195km/h，這與它搭載了豐田1.6L雙VVT-i發動機密不可分。

　　專家介紹，這款雙VVT-i發動機是新一代的ZR發動機，進氣和排氣系統均采用連續智能正時可變技術，并且改用更輕量化的活塞和連桿，有效改善了動力反應，在發動機轉速達到每分鐘6000 rpm時可提供87kw的最大功率。同時，它還能輸出150Nm的最大扭矩，動力非常飽滿，這個數據甚至比目前一些車型所裝載2.OL排量的發動機還要高。

　　有車主表示，駕駛雅力士最大的感受便是輕盈暢快。一腳油門下去，雅力士就會表現得非常活躍，提速感也非常直接。油門繼續踩深一點，電子油門會很靈敏地做出反應迅速將轉速拉高，強勁的動力輸出使得超車異常輕松，非常符合大多數人在城市道路上駕駛時所需要的性能。

　　由于雙VVT-i發動機對進氣和排氣都可進行智能正時可變控制，因此在中低轉速下實現充沛的扭矩輸出及在高轉速下達成卓越功率輸出時，更能充分燃燒燃油、減低有害氣體排放。專家稱，雙VVT-i發動機采用了滾針搖臂軸式氣門結構，能夠有效減少凸輪軸和滑動部件的摩擦，因此在充分釋放能量的同時還可有效降低油耗。同時，EFI(電子控制燃油噴射系統)的燃油供給系統也會根據車輛的使用情況及時調整噴油量，提高了發動機的充氣效率，增加發動機的功率和扭矩，保證氣缸內的燃料完全燃燒，使廢氣排放物和燃油消耗都降下來。據悉，在EFI的有效作用下，雅力士90km/h等速油耗最高僅為5.8L。

　　依據來自美國環境保護署公布的轎車油耗報告：2006年產各種排量的轎車平均油耗為每百公里9.52L，其中豐田轎車平均油耗最低，每百公里耗油8.08L。作為在國內唯一懸掛TOYOTA標識的緊湊型兩廂車，雅力士油耗低而且環保，符合最為嚴格的燃油排放歐Ⅳ標準，在2006年美國能源局和環境保護局發布的“乘用車（非混合動力組）燃油經濟性排序”中，雅力士位居榜首。

　　安全性能，全面看齊中高級車

　　對于小型車來說，安全隱患的最大來源之一就是其嬌小的身材，較短的前臉使其在受到撞擊時，難以貢獻出足夠的阻力來保護車內成員，因此高強度的車身結構就極為關鍵。據了解，雅力士車身采用豐田獨有的代表轎車安全設計先鋒趨勢的GOA車體技術，充分體現了現代汽車碰撞安全設計理念。

　　據業內專家介紹，GOA（Global Outstanding Assessment）車身是在使用高張力鋼板的同時，采用CAE（計算機模擬控制）技術而開發出的具有“可吸收力的車身”和“高強度車廂”雙重保護的車身構造，能確保車輛發生撞擊時，車身和高強度駕駛室能夠有效吸收碰撞能量，并將其分散至車身各部位骨架，從而將駕駛室變形降低到最小程度，確保座艙中駕乘者的安全。此外，雅力士的前懸掛梁和后方車體骨架都進行了改造，車身主要部分增加了大量高張力鋼板的使用，車頂部也加裝了五根鋼梁用以加固車身結構，發動機艙蓋內部采用吸收碰撞能量的構造和緩沖材料，在發生意外碰撞時可緩和對行人頭部的沖擊力。

　　去年，豐田在它的機密禁地東富士研究中心對新款雅力士與雷克薩斯進行了碰撞測試：在以55Km/h的時速發生劇烈碰撞之后，雅力士車身的損害度并不比雷克薩斯高，而車廂中的兩個假人也只受到輕微損傷。雅力士在這次碰撞測試中用事實證明了其優異的安全性能。

　　此外，雅力士還配備了ABS防抱死制動系統和EBD電子制動力分配系統，在承受不同負載狀況下提供先進的制動控制，這兩個系統能幫助駕車者在各種路況上均保持良好的車輛制動，從而做到制動有力、性能穩定。在緊急情況下，ABS結合EBD使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態，同時達到制動力與摩擦力（牽引力）的匹配，防止出現甩尾和側移，并縮短汽車制動距離以保證車輛的平穩和安全。另外一個強有力的安全系統BA剎車輔助系統也在雅力士身上完美呈現。剎車時，BA根據踩下剎車的速度及力度，自動感知輸出更強或更弱的制動力。業內專家稱，在緊急情況下，駕駛者有時會出現腿部痙攣使不出勁，或者勁小踩得不夠力道，此時BA會迅速替駕駛者把車輛的制動力加至最大，并及時將車停下來，轉危為安。以上兩大制動系統，再加上BA剎車輔助系統套裝，使雅力士使主動安全層面無懈可擊。

　　在被動安全裝備方面，1.6L的雅力士皆配備了前排二級式雙SRS空氣囊、側SRS空氣囊及窗簾式SRS空氣囊等共6個SRS空氣囊，為同級別車所罕見，從而保證了雅力士相當于歐洲NCAP五星級安全的被動安全標準。

　　空間使用彰顯智慧，夠高夠大夠寬

　　為爭取最大的車內空間，雅力士通過減小前后懸、縮窄中控臺寬度、增加頭部空間等巧妙的設計全方位增加空間感，強化舒適度。

　　雅力士1545mm的車高設計是同級別小型車中少有的，在保障造型和重心完美的前提下，最大限度地保證了車內人員的頭頂空間，即使195CM的大個子也能輕松入座駕駛，不覺得壓抑。寬度方面，雅力士達到領先于同類車型的1695mm，這給前后排乘客的臀、肩、肘部均提供了較充分的空間保障。雖然雅力士車長僅為3750mm，但通過2460mm這一不遜于中級轎車水平的軸距，使真正有效影響駕乘人員舒適度的乘員艙空間得以放大，對于車內乘員的膝部、腿部空間給予了特別關照。

　　另外，雅力士在布局上更是別出心裁，縱列式多功能中控臺的設計充分考慮了空間節約和功能簡化，垂直布置的三個空調旋鈕設計使得中控臺顯得細長，節約出來的中控臺兩側空間讓前排乘客腿部空間寬裕了不少，也增添了乘坐的舒適度。后排雖設計為三座式，但雅力士采用的是后排平地板設計，對乘坐在中間乘客更體恤，實用性和舒適度也更高。

　　有專業車手表示，雅力士前移的發動機艙本來就令前排的空間足夠寬敞，儀表臺的造型設計與向前延伸的風擋及A柱結合左右兩側巨大的、向前延伸的車窗，形成了頗為開闊的空間感受及異常良好的駕駛視野，讓人產生種處于SUV中的空間錯覺。

　　同時，雅力士擁有4/6分割、能夠完全放倒至水平且具備前后滑移功能的后排座椅。當后排座椅放倒向前滑移至最大程度時，行李艙空間相當驚人。20余處儲物格的巧妙設計，又體現出高品質與人性化，能滿足使用者各種不同的乘用需求，其強大的空間彈性，讓人相當滿意。

　　專家表示，雅力士的設計時尚靈動，充分彰顯了歐洲品位。憑借豐田精品小型車的強大動力、堪比中高級車的高安全性和小型車的節油環保等高端品質，物超所值的雅力士一定能讓消費者真正體驗“精品小型車”的駕馭樂趣，其獨有的時尚、自我、活力，更是代表了年輕人所熱愛追慕的個性生活。