經歷了2007年的井噴之后，各界對于中國車市2008年產銷量雙雙突破千萬輛都充滿了期待，然而，受到油價上漲、原材料價格上漲、股市低迷等一系列因素的影響，今年以來國內車市的發展遠未達到預期的目標。據中國汽車工業協會最新統計數據顯示，占汽車總銷量七成以上的乘用車銷量，2008年7月比6月環比下降17％，與去年同期相比增長不到7％，而這種環比下降的態勢已經持續了數月。

　　受到各種社會、經濟因素以及國際車市大環境的影響，中國車市在經歷了連續三年的飛速發展后，再次遇冷。而車市的遇冷的問題，絕對不是降價就能夠解決的，那么在面臨各種不確定的因素下，備受各界期待的兩廂車何以在“車市寒流”中“突圍”？

　　“小排量、大功率、低油耗”是突破的關鍵

　　國家發改委6月19日宣布，自6月20日起，將汽油價格每噸提高1000元，由此，汽油價格已由2002年的2.5元／升，一路飆升至現在的每升超過6元。高油價時代的到來，必然對消費心理造成直接影響，進而影響到整個汽車市場的銷量。另外一方面，隨著汽車消費稅調整、征收燃油稅等一系列鼓勵小排量發展政策的出臺，小排量、低油耗的兩廂車無疑將成為市場發展的新焦點。

　　對此，華晨金杯汽車有限公司總裁兼華晨金杯銷售公司總經理劉志剛在接受記者采訪時表示，“根據國際油價的變化趨勢，油價會在一定時期內維持一個較高的水平，消費者對于燃油消耗會更加敏感，所以我們更看好‘小排量、大功率、低油耗’的產品系列。”

　　2008年以來，中華駿捷FRV1.3L、新飛度1.3L等“小排量、大功率、低油耗”車型的陸續上市，眾多汽車廠商將目光鎖定1.3L“新黃金排量”。據統計，1.3L車型百公里油耗集中在6L－8L之間，最大輸出功率一般在60kw左右，“全能”的數據表現，使得1.3L車型完全能夠滿足普通家庭對于油耗及動力性能的雙重需求，并且能夠享受到國家相關政策支持。而近期上市的中華駿捷FRV1.3L最大輸出功率達到62.5kw，綜合路況下的百公里油耗僅為6.32L，在油耗降低的同時，中華駿捷FRV1.3L的動力表現同樣值得期待。

　　“陣痛”過后　如何應對理性消費？

　　如果說，2008年是中國車市的“拐點”還“為時尚早”，根據日本、韓國等發達國家汽車發展經驗來看，當人均GDP達到3000美元時，私人購車將出現爆發性增長。而據國家統計局發布數據顯示，2007年中國人均GDP為2456美元，所以，中國私家車市場即將進入普及時期，家轎市場發展前景非常好。對此，分析人士指出，2008年車市遇冷只是受到經濟大環境影響造成的，是油價大幅上漲帶來的“陣痛”，從長期來看，中國私家車市場仍然具有巨大的發展潛力。

　　在經歷了油價大幅上漲的“陣痛”之后，兩廂車的低油耗將成為市場競爭的一大“砝碼”，但同時，也不能忽視空間、安全等方面的因素對于家庭消費者購車的影響，這也是在中國市場傳統兩廂車“叫好不叫座”的主要原因。記者了解到，雖然油價持續上漲，給小排量兩廂車市場帶來了新的機遇，但由于在內部空間、安全品質等方面與三廂轎車存在差距，傳統兩廂車的銷量卻在不斷下滑，傳統兩廂車所占的市場份額也在不斷“縮水”。

　　與傳統兩廂車相比，中華駿捷FRV1.3L、新飛度1.3L等車型在空間、安全等方面都有了明顯的突破，為表現低迷的兩廂車市場注入了新的活力。在空間方面，新飛度1.3L、中華駿捷FRV1.3L等小排量“大兩廂”的內部空間正在向三廂經濟型轎車靠攏。記者了解到，新飛度1.3L軸距達到2500mm，與傳統兩廂車相比有了很大的提高，中華駿捷FRV1.3L軸距達到2580mm，內部尺寸（肩X頭X腿）也達到了1455mmX1003MmX878mm，內部空間的寬敞程度，毫不遜色于部分中級轎車。可見，1.3L的小排量車型同樣能夠滿足消費者對于家轎空間的要求。

　　另外，針對消費者對于汽車安全性能的普遍關注，在安全標準方面，中華駿捷FRV1.3L、新飛度1.3L等車型都采用了ABS＋EBD、前排雙安全氣囊等高標準的主被動安全配置。中華駿捷FRV1.3L還采用了未系安全帶語音提示、20km自動落鎖功能等人性化的安全配置，為消費者提供了全時周到的安全保障。

　　在很多歐洲國家，每升油的價格約折合10元人民幣，這也使得小排量兩廂車成為歐洲市場的主流；而中國市場的油價也達到每升6元，并且還存在很大的上漲壓力，從長遠來看，兩廂車必將在中國車市脫穎而出。在經歷了油價大幅上漲的“陣痛”后，消費者對于兩廂車的油耗、空間、安全提出了更高的要求，這也是兩廂車能否在車市“寒流”中“突圍”的關鍵。