面對不斷高漲的油價，有人曾戲言：如果股票的走勢能夠像油價一般，股民們做夢都會笑醒！

　　可惜這終歸只是玩笑，對于許多“準車主”來說，選一輛節油的車更加實際。節油已經成為多數普通消費者選車時的一大標準。

　　就此，記者特意走訪了部分專業人士，教大家怎么“貨比三家”選出一輛適合自己的節油車。

　　選性能穩定的發動機

　　發動機，被譽為汽車的“心臟”，與車性能的優劣有著直接的關系。很多車主都認為，只要采用最先進的技術，那么發動機就一定是好的。但某4S店的趙師傅卻告訴大家，這個觀點值得商榷，“因為它忽略了一個問題：先進發動機因為其推出市場時間較短、技術過于超前，所以其性能是否穩定尚有待考證，而且，尖端發動機的價位也普遍較高，并不適合作為家庭用車的首選。”

　　因此，與其選擇配備了高端技術發動機的汽車，選擇一款技術成熟、性能穩定的發動機更具有普遍性。以中華駿捷FRV為例，它所配備的三菱4G13/18發動機盡管并不是最先進的發動機，但其穩定的性能已經得到了市場的考驗。在經過市場多年的調教之后，三菱4G系列發動機在動力、節能、環保等方面也都取得了較大突破。所以說這類發動機的配備，不僅可以使愛車性能更加穩定，還充分的相應了節能減排的號召。

　　車重并非越輕越好

　　車身輕巧固然可以省油，但相對的，整車的穩定性也就降低不少。現在很多經銷商在宣傳的時候都會強調其車身有多么的輕巧，“這絕對是一個陷阱”，趙師傅如此評價。

　　據趙師傅介紹，一般情況下，一款兩廂車重量在1000-1300Kg之間算是比較合理的。如中華駿捷FRV重量為1230/1260Kg，凱越HRV的重量為1255Kg。這么大的重量對于兩廂車來講既可以實現節能減排，又沒有失去駕駛時車身的穩定。

　　理論油耗與實際油耗相差30%-50%

　　在4S店看車、在網站上選車，大家都會不約而同的參照一下上面標明的油耗。本來看著挺低的數值，為什么到了自己手里就從來沒實現過？究竟是他們在經銷商在造假還是自己駕駛技術有問題？

　　“其實這個問題非常普遍，并不是經銷商或者網站在造假，也不是車主的駕駛技術有問題。因為這個數據本身的測量是在時速90Km/h且勻速無風、路面平整的狀態下進行的，而實際駕駛過程中總會出現各種狀況，所以油耗肯定要比理論數值高一些。”趙師傅解釋到。

　　因此，如果要考核一款車的實際油耗，趙師傅推薦大家將其理論油耗再增加30%-50%就可以了。當然，這個算法只是大體的算法，不排除部分車型的參考油耗與實際油耗相近的情況，中華駿捷FRV就是例外之一。

　　眾所周之，在“沈蓉”深度試駕中，中華駿捷FRV1.3L的百公里實際油耗僅為6.32L，與它的理論油耗6.2L相差無幾。這一實際油耗在目前同級別車中堪稱王者，對于很多有購車計劃的朋友來說，也可以作為一個參考。當然，最好還是要自己試駕一番，通過自身感受來確認車的性能。

　　車市的“金九銀十”已經到來，很多經銷商已經打出了各具特色的促銷招牌。但是對于想選一款真正節油車的車主來說，只有“擦亮”雙眼，自己辨別，才不會被花樣繁多的介紹所迷惑。衷心的希望大家都可以選中自己心儀的愛車！