說到平臺，基本上很難有人能夠完整地闡述它的概念。甚至有些人覺得平臺這個看不見摸不著的東西應該是開發車輛或者設計車輛的人所關心。新天籟近期一直在強調D平臺的概念，但很多人依舊無法理解這到底是個什么東西。

　　現代人喜歡追求品質，就算買個牛仔褲也要看個版型。品臺究竟是什么？應該說，平臺就相當于一幢房子的地基，地基以上可以是任何建筑形式，可以是酒店、公寓或者寫字樓等。此外，這幢房子可以蓋多高，關鍵取決于地基打得有多堅固。汽車平臺也一樣，汽車質量的優劣、能夠達到怎樣的水準，平臺的作用很大，可以說，平臺決定汽車的基礎性能。

　　D平臺給消費者帶來四大利益點

　　1. 車身采用激光控制技術，有效保持不同路面下車內空氣體積不變，降低因車內空氣體積變化而產生的氣流摩擦噪音。

　　2. 前后懸掛均采用高剛性杠桿平衡結構，并改善安裝點位置，使得整體減震效果達到很高的水平。

　　3. 車身扭力剛性提升40%，前橫曲剛性提升85%，增強了方向盤與車體的一體感，使得操控穩定性大大提升。

　　4. 高剛性材料的Zone body區域車身結構，結合6通道沖撞力分散技術，確保撞擊能量的快速分散與吸收，使得在任何角度撞擊時，最大限度地減少車體變形。

　　看一下同為D平臺出品的幾款車

　　日產的Maxima（就是北美版天籟）、Altima（比天籟早）和Murano都是在D平臺上研發的。

　　Maxima

　　日產09款Maxima在投入量產之后，最近又宣布入門級車型3.5 S的制造商建議零售價起價為29290美元（約合人民幣20.12萬元），而采用運動套裝的3.5 SV售價為31990美元（約合人民幣21.97萬元）。09款Maxima采用的D平臺同時被第二代Murano和第四代Altima所使用。在它的引擎蓋下搭載的是上一代車型的3.5升V6引擎的升級版，最大功率290馬力，峰值扭矩261磅·英尺（相當于354牛.米）。09款Maxima包括有Bose音頻系統、后視鏡顯示器、聲音識別系統、9.3GB硬盤驅動八音盒和帶有XM NavTraffic實時交通信息的Nissan硬盤驅動導航系統（現行的 XM需要訂購，即單獨購買此項系統功能）。

　　Altima Coupe

　　被譽為“窮人的G35”的2007款尼桑Altima Coupe也是D平臺的產物。車身前半部完全就是Altima的翻版，后半部和上邊梁則拷貝了G35的設計。那寬廣的超出后翼子板且切入車內的側翼設計很華麗。

　　3.5L VQ V6發動機，變速裝置為Xtronic無級變速或6檔手動，內部則是標準的Altima裝飾。2007款Altima2.5版本在美國IIHS NCAP碰撞測試中的成績是“GOOD”（相當于五星）。

　　Murano

　　全新的Nissan Murano在外觀及性能上做了大的改動，尤其是前臉，內飾上采用的鋁合金飾版則和身色系內裝形成強烈對比，同時也突顯了新車的科技氣息，包括全車電動加熱座椅、電動尾門、雨滴感應式雨刷，以及倒車攝影系統等。

　　新一代的Murano和現行車款同樣搭載3.5升的VQ-系列V6引擎，采用了第二代的X-CVT變速系統，搭配來自新款Altima車型的D平臺，并同時提供前輪驅動與搭載智慧型四輪驅動車型，而包括VDC車輛動態控制系統、ASC主動穩定控制系統，以及TCS循跡控制系統。

　　誕生于全球前驅平臺(FF)的最高水平的新天籟

　　以上就是在D平臺上誕生的日產車型。由于開發一個新平臺需要投入巨額資金，因此，很多跨國汽車企業將國外已經上市的轎車直接引進國內生產，這就無需開發新的平臺，有的甚至將過時的平臺拿到中國重新生產轎車，最大限度地利用其剩余價值。

　　D平臺代表了目前世界上前驅平臺(FF）的最高水平。它實現了舒適性和操控性的絕佳平衡。日產D平臺凝聚世界頂尖技術，歷時4年精心打造，新一代天籟也是在這個平臺上進行開發的車型。此次東風日常將代表全球前驅車開發的高端平臺帶入中國，無非是為了成就中國購車用戶對于高端汽車的追求。

　　相信D平臺、VQ發動機、CVT無極變速器，三者的組合定會給喜歡天籟的人一個不小的驚喜。日產的做法也一定會大大鞏固新天籟在人們心中的地位。