從乘用車聯(lián)席會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)獲悉，在剛剛過去的8月份里，榮威550單月銷量2546臺，在同級車型中，遠遠超過了同樣使用1.8T發(fā)動機的明銳與速騰，成為該細分市場的新領(lǐng)軍車型。07年6月上市的明銳1.8T車型，當年8月銷量為1966輛；而榮威550 1.8T車型自今年6月19日上市，8月銷量達就到2546輛。在今年整體汽車市場消費環(huán)境并不樂觀的情況下，還超過當初明銳的銷量，充分說明榮威550已經(jīng)獲得了市場的廣泛認可。面臨即將進入傳統(tǒng)的“金九銀十”銷售旺季，以及榮威各地經(jīng)銷商訂單反饋來看，榮威550 1.8T還有相當大的增長空間。而隨后，榮威550還將推出搭配1.8 DVVT發(fā)動機的車型，逐漸豐滿階梯式的產(chǎn)品線，榮威550的市場競爭力還將持續(xù)增強。

　　面對即將到來的“金九銀十”銷售旺季，各家汽車廠商也都使出渾身解數(shù)，各種促銷、降價聲音不絕于耳，大家都試圖在這個黃金階段盡可能奪回前半年失去的“市場陣地”。面對此環(huán)境，炙手可熱的榮威550是否也會有相應(yīng)的促銷措施呢？對此上海汽車集團有限公司乘用車公司銷售部總監(jiān)金蕾毫不猶豫的一口否定：“榮威550廠方今年內(nèi)肯定不會降價！”金蕾還補充說，“除非一年內(nèi)原材料有大幅降價，當然，這也是我們所期望的。”

　　的確，從大環(huán)境來看，根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)，今年7月工業(yè)品出廠價格（ppI）同比上漲10％，漲幅為1996年以來的最高，在國際鐵礦石、石油價格猛漲的同時，國內(nèi)鋼材和橡膠等的價格上漲幅度較大，這就造成了汽車的原材料成本一路走高；另一方面，榮威550在配制與選材方面，也都高于同類車標準。其車身均以優(yōu)質(zhì)鋼材為主，內(nèi)飾整體上采用了成本頗高的鎂鋁合金骨架，這種結(jié)構(gòu)都只在高檔車上運用；達到2705mm的超長軸距遠超A級家轎市場平均軸距長度，無論是車身尺寸還是車內(nèi)空間都可以在同級車型中名列前茅；在動力系統(tǒng)上，榮威550目前上市的5款車型都搭載了Kavachi 1.8T　超高壓耐久中冷渦輪增壓發(fā)動機，該款發(fā)動機憑借充沛的動力（可與自然吸氣式2.3L、2.4L發(fā)動機媲美）及穩(wěn)定的質(zhì)量已經(jīng)獲得了大量用戶的認可（含榮威750 1.8T用戶）；除此之外，全系標配SCS六位一體電子安全系統(tǒng)、全球最先進的Dual－Bus雙串行總線電子結(jié)構(gòu)，GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、引擎智能一鍵啟動、感應(yīng)雨刷、多功能方向盤、智能制動盤清洗系統(tǒng)等等諸多配置亮點，全面刷新了A級家轎配置的標配新紀錄；同時全數(shù)字化儀表盤和以往賽車及跑車上才會采用的撥片換擋系統(tǒng)，也成為榮威550具有獨特魅力的亮點。

　　這些高科技配置不僅突顯了榮威550的時代特征，更保證了其駕控性能的穩(wěn)定性。雖然配置高、用材好，榮威550的定價卻非常平易近人，搭載1.8T發(fā)動機的A＋級車型，沖進14萬元區(qū)間，可見榮威為了迅速擴大其市場占有率，對這款中級車上寄予了很大期望，也沒有給自己留下多余的利潤空間。

　　上汽內(nèi)部銷售數(shù)據(jù)顯示，超過70％的消費者選擇了品臻版和品仕版兩款車型。眾所周知，廠商原裝配件在質(zhì)量與穩(wěn)定性上要優(yōu)于消費者自行增加的配件，因此在天窗、定速巡航、電加熱后視鏡、后排出風口此類舒適性配置上有所要求的消費者，在選擇具體車型時更傾向于一步到位。從一定意義上說，榮威550已經(jīng)獲得了市場與消費者的認可。面對今年極不樂觀的大市場環(huán)境，以及原材料的成本壓力，一個剛剛上市兩個月不到的新車型能夠取得如此成績，確實要歸功于其成功的造型設(shè)計、優(yōu)秀的產(chǎn)品性能以及精準的市場定位。榮威550的勢頭也許才剛剛開始。