近日，調(diào)整后的汽車(chē)消費(fèi)稅政策正式出臺(tái)，幾個(gè)月來(lái)炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的消費(fèi)稅傳言終于浮出水面。從新出臺(tái)的政策來(lái)看，大排量乘用車(chē)的消費(fèi)稅稅率明顯提高，排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車(chē)，稅率由15%上調(diào)至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車(chē)，稅率由20%上調(diào)至40%；相對(duì)而言，小排量乘用車(chē)則借政策東風(fēng)，1.0升(含1.0升)以下乘用車(chē)的稅率由3%下調(diào)至了1%。業(yè)內(nèi)人士表示，汽車(chē)消費(fèi)稅的調(diào)整旨在控制大排量汽車(chē)的生產(chǎn)和消費(fèi)，促進(jìn)小排量車(chē)的良性發(fā)展。然而小排量車(chē)的實(shí)際銷(xiāo)售情況卻并沒(méi)有因?yàn)檎�策�?dǎo)向出現(xiàn)火爆局面，抑大揚(yáng)小的理性消費(fèi)觀(guān)念尚未完全形成，小排量車(chē)需從產(chǎn)品本身發(fā)力，在政策的推動(dòng)下迅速占領(lǐng)車(chē)市陣地。

　　以高品質(zhì)打動(dòng)消費(fèi)者才是贏(yíng)得市場(chǎng)的靈丹妙藥

　　消費(fèi)稅調(diào)整能否“抑大揚(yáng)小”？

　　調(diào)整汽車(chē)消費(fèi)稅的意義顯而易見(jiàn)，政策希望通過(guò)對(duì)節(jié)能環(huán)保行汽車(chē)實(shí)行消費(fèi)稅優(yōu)惠，同時(shí)提高大排量車(chē)的消費(fèi)稅率，從而起到對(duì)小排量車(chē)的鼓勵(lì)作用。而從汽車(chē)消費(fèi)人群的實(shí)際出發(fā)，僅僅消費(fèi)稅的調(diào)整似乎并非“抑大揚(yáng)小”的靈丹妙藥。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)表明，今年上半年大排量SUV達(dá)到同比增長(zhǎng)42.01%，而排量在1.0L以下的轎車(chē)銷(xiāo)量則出現(xiàn)了明顯下滑，上半年僅銷(xiāo)售12.91萬(wàn)輛，同比下降了3.86%。這種在節(jié)能減排政策下的明顯倒掛現(xiàn)象顯示，僅靠政策的引導(dǎo)和支持，并不足以快速推動(dòng)小排量車(chē)增長(zhǎng)，抑大揚(yáng)小仍需從消費(fèi)者的觀(guān)念和產(chǎn)品本身價(jià)值入手。

　　“購(gòu)買(mǎi)4.0升以上大排量車(chē)的價(jià)格動(dòng)輒百萬(wàn)以上，這一消費(fèi)群體對(duì)于稅率的承受度較大，受消費(fèi)稅影響還是比較有限的。而得益于消費(fèi)稅政策的購(gòu)車(chē)群體收入相對(duì)有限，雖然在稅率上得到了實(shí)惠，但是由于不斷攀升的油價(jià)等因素影響，他們往往在是否購(gòu)車(chē)的選擇中搖擺不定。”市場(chǎng)人士分析，作為節(jié)能減排的重要舉措，消費(fèi)稅調(diào)整有著一定的促進(jìn)作用，汽車(chē)企業(yè)借此東風(fēng)，以節(jié)能省油、高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品實(shí)力占據(jù)陣地，將贏(yíng)得這一中間人群的青睞，成為“抑大揚(yáng)小”政策的最大贏(yíng)家。

　　精品小車(chē)占領(lǐng)“節(jié)能減排”前沿

　　在國(guó)家鼓勵(lì)節(jié)能減排的大環(huán)境下，小排量車(chē)卻并未達(dá)到預(yù)期的增長(zhǎng)趨勢(shì)，反而一度出現(xiàn)下滑局面。對(duì)此，多年來(lái)致力于低能耗高品質(zhì)家轎生產(chǎn)的長(zhǎng)安鈴木表示，政策扶持起到局部調(diào)和作用，而深入洞察市場(chǎng)需求，打造滿(mǎn)足市場(chǎng)需要的精品家轎將真正改善消費(fèi)觀(guān)念，達(dá)到“抑大揚(yáng)小”的理性消費(fèi)目標(biāo)。

　　“消費(fèi)稅的調(diào)整，是國(guó)家扶持小排量汽車(chē)的積極政策信號(hào)。盡管消費(fèi)稅對(duì)當(dāng)前車(chē)市影響不大，但對(duì)長(zhǎng)安鈴木而言，具有積極的鼓勵(lì)意義。”作為小排量車(chē)的代表廠(chǎng)商，長(zhǎng)安鈴木表示，隨著國(guó)家政策和消費(fèi)者觀(guān)念的轉(zhuǎn)變，節(jié)能減排、科技環(huán)保等理念將日漸深入人心，兼具動(dòng)力、省油、高性?xún)r(jià)比等特點(diǎn)的精品家轎將成為未來(lái)車(chē)市的主角。同時(shí)，在政策的鼓勵(lì)和推動(dòng)下，小排量汽車(chē)企業(yè)也將獲得更好的發(fā)展機(jī)遇，為市場(chǎng)提供更多更好的高品質(zhì)家轎產(chǎn)品。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)力是獲得市場(chǎng)的關(guān)鍵，特別是在政策“抑大揚(yáng)小”的傾斜下，更為小排量車(chē)的發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。長(zhǎng)安鈴木旗下精品家轎的熱銷(xiāo)正證明了這一點(diǎn)。在2008年全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售增幅明顯放緩的大環(huán)境下，長(zhǎng)安鈴木上半年銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，銷(xiāo)售轎車(chē)，銷(xiāo)售轎車(chē)73726輛，同比增長(zhǎng)44%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同行業(yè)不到20%的平均增長(zhǎng)水平。新雨燕、天語(yǔ)SX4等主打車(chē)型持續(xù)熱銷(xiāo)，憑借出色的外觀(guān)、動(dòng)力和省油優(yōu)勢(shì)，受到年輕消費(fèi)者的普遍歡迎，再次印證了家轎產(chǎn)品的精品化趨勢(shì)。

　　雖然力度不大，但汽車(chē)消費(fèi)稅的調(diào)整顯然為小排量車(chē)“破冰”起到了積極作用。各家小排量汽車(chē)廠(chǎng)商是否能夠趁勢(shì)而上，以質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉、安全、省油的全方位精品家轎勝出，這就有待時(shí)間和市場(chǎng)的檢驗(yàn)了。