主持人：非常高興，非常激動，大家的心情也是一樣，今天我們邀請了一百多家新聞界的朋友，這些朋友都是多年支持奇瑞，幫助奇瑞的各位媒體的朋友，我們非常感謝在座的各位對奇瑞一如既往的支持關懷和幫助。今天在上市活動結束以后，大家有很多關于A3奇瑞相關的問題大家都想來咨詢和了解，今天，奇瑞公司董事長尹同躍先生也借此機會跟大家做一次充分的交流。下面步入正題，進入自由問答時間。

　　相關新聞：

　　奇瑞2008 J.D. Power CSI排名居自主品牌首位
　　奇瑞式分網模式 市場考驗難解的產銷矛盾
　　穩走A、B平衡木 奇瑞A3開啟Boo新時代
　　現車充足顏色齊全 奇瑞A3上市備戰信心滿滿

奇瑞汽車總經理尹同躍

　　時間：2008.09.26

　　地點：上海F1國際賽車場貴賓室

　　參會領導：

　　奇瑞汽車股份有限公司總經理 尹同躍

　　奇瑞汽車股份有限公司副總經理 奇瑞汽車銷售有限公司總經理 馬德驥

　　奇瑞汽車股份有限公司總經理助理 金弋波

　　奇瑞汽車銷售有限公司副總經理 鄭兆瑞

　　問：我是太平洋汽車網的記者。既然你說到這款車是內在品質作為賣點，但是對于國內大多數的消費者來說，他們認為自主品牌的車還是會以性價比作為最大的賣點，如何能夠讓消費者在買到這輛車之前，知道它的品質之前，如何說服他們來購買呢？

　　奇瑞A3用品質和競爭對手拼

　　答：從我們奇瑞本身來講，對這款產品非常有信心，我剛才已經說了信心在哪里。我們也做過調查，用戶口碑的傳播的效果是非常好的，肯定有些用戶先買車，之后他們會去體會，他會傳播這個車到底好不好。我們今天下午搞了媒體試駕，你們試駕之后，我相信你們會有一個評價，肯定會在駕駛的技術上有獨到見解，會對車的性能有感受和體會。我為什么對這款車有信心呢？一個月前我開這個車跑了200邁，跑高速，非常的好；捷達也好，別的車也好，我都開過--有的跑了10萬公里，在高速公路測試的時候，它會有忽悠忽悠的感覺，這個車卻沒有，它的操控性非常好。所以我是靠我的品質、技術、高配，讓用戶感覺到這款是真的好。

圖為奇瑞A3上市發布會現場　圖片

　　中國產品不能夠總是以性價比去拼。大家總是打價格戰，這樣就逼著廠商犧牲內在的價值和質量，或者是偷工減料，這樣中國永遠樹不起來自己的品牌，所以我希望各位媒體在這一方面也要做一些引導，中國人需要賣腦子，賣技術，要靠這個吃飯。國家現在要做創新，也是第二次產品升級的問題，我們不能總說中國的產品性價比是我們的賣點，我們的產品就是要殺入到合資企業品牌當中跟它比內在品質和真功夫。

　　我們為什么要用B級產品呢？實際上我們也是高開，我們用B級產品去打他們的A級產品，已經是我們高看對手了。剛才我說了有四個第一，我們四年12萬公里，你看哪一家合資公司敢這樣做。第二個是第一款這個級別的4.3米級車長的5星車，在座的你們都知道，CNCAP5星是跟車長有關系的，我們這個級別實現5星是非常困難的，大家可以查一下在國內有沒有5星的標準。第三個，哪一家跨國公司或者是國內企業，可以做到10萬公里公開的測試，讓所有的媒體朋友和其他人可以來看？

　　第四個，這個級別的產品我們配上了電子穩定系統，配到這個級別的產品誰可以做的到？這個系統是非常貴的，開發費用也是非常高的，我們A3不管是產品開發花的錢的或者是精力，或者是制造過程當中花的錢或者是精力，這都是中國汽車工業之最，所以這也是中國產品的一個里程碑的產品，我們后續的產品也是逐步逐步往上升。我們不能總是跟人家去打價格戰，你賣5萬，我就賣4萬，你賣4萬，我就賣3萬，最后變成零了，那么我們中國企業也就關門了。所以這個產品我們要賣出自己的尊嚴出來。我們A3這個產品我們一定要一步一個腳印的往前走，就是要賣出中國人的自信，賣出中國人的品質，賣出中國的技術。

　　問：咱們在變速箱一直是一個弱項，今天上市三款都是手動的，咱們主要是面對一些合資品牌的車，我們如何和他們去競爭？

　　答：這個產品的自動變速箱的版本明年6月份會出來，第一款自動變速箱我們會配一個和307一樣來自于雷諾的變速箱。我們自己的變速箱將在明年10月份投產，填補了中國自動變速箱的空白。后年年底我們也將推出更大扭矩的（前置前驅和前置后驅）的自動變速箱，中國奇瑞汽車填補了中國自動變速箱全系列的產品空白。

　　實際上現在西方能卡我脖子的就是自動變速箱，其他什么都卡不了我們，但是變速箱我們的確是國內的技術比較差。奇瑞公司第一個車間是發動機，第一個和外面合作的是發動機，我們做的最長的是自動變速箱，花的精力最長的也是自動變速箱，自動變速箱后面將會成為巨大的一個發展瓶頸，國內很多的車廠都沒有動，我們奇瑞已經動了十年了，我們奇瑞在剛開始做的時候就開始做自動變速箱了，要比別人早很多。奇瑞公司現在出口占比例非常大，很多出口國家對自動變速箱要求非常大，所以請大家放心，我們一定會有自動變速箱這個版本，我們也會有柴油版本，我們更想裝中國奇瑞自己的變速箱，而且是高性能的，我們不會再去生產4、5速的變速箱，我們一定從6速變速箱起步。

　　問：現在國內有很多的企業在著力打造自己的明星車型，比如一些年產銷十萬輛級別的車型。未來奇瑞有沒有這樣的計劃，奇瑞A3是不是其中之一呢？他預計的產量有多少？第二個問題，奇瑞今天發布的A3雖然是一款好車，但是它的產品線也比較的窄，只有三款車型，未來如何解決這個問題？它的產品什么時候可以全面供應？

　　答：在奇瑞公司，產品定位成年銷量大于十萬臺，年利潤、毛利潤能夠超過5億元以上的，都稱為拳頭產品，A3就是我們的拳頭產品。我們的銷量一定會超過10萬臺以上。目前我們的產品線還不算寬，在1.6L型號、1.8L型號以后還會有2.0，另外還有柴油機版、配置自動變速箱車型，消費稅更低的小排量（增壓版）的也會推出來。所以這個產品的平臺比較好，它的生命周期會比較長一些，這個產品的配置會比較多，產品線也是比較寬的。它也是奇瑞公司產品分布當中，市場分布是最大的一個車型。

　　我也給媒體提個要求，我們的記者比較多，水平也比較高，奇瑞公司的產品愿意做一些看不見的東西在里面，所以我希望你們多挖一些這一方面的東西。在座的還有我們一位專家，大家也可以問問他。我們中國汽車工業如何走向國際，關鍵要是要練好內功，而這個產品是有很多內功的產品。

　　奇瑞A3內功強 專打合資對手

　　問：我是新華社的記者，A3今年的目標是什么？你認為A3的競爭對手是誰？面對今年汽車行業下滑的大環境，你能不能談一下奇瑞汽車的信心？

　　答：A3因為今年剛上市，我們沒有定具體任務目標。目前如何盡力滿足市場的需求是我們的主要任務。因為我們的生產產能還不能滿足目前訂單的需要，海外一些訂單我們都取消了，我們先要保證國內的需求。

　　第二，這個產品的競爭對手就是瞄準目前世界上各家銷售最好的級別產品。我們找一些冠軍去打，打不過也去打，像是大眾的一款A級車、標致307、還有昨天剛剛上市的新�？怂�，我們就跟他們去打，我們研究國外的品牌，不研究國內的品牌。

　　國內市場的下滑對奇瑞汽車是一個好事，這樣可以加速中國汽車工業的洗牌。今天上午也有記者提出“抄底”。國家希望中國汽車工業可以減少一些企業，這樣的情況下，嚴冬會凍死一些企業，或者也凍強一些企業，奇瑞公司需要這樣的嚴冬，讓奇瑞公司可以更好的練內功，更好的走向國際，然后讓國內的競爭有序化。

　　問：第一個問題，我注意到A3的上市和A5的上市策略有明顯的不同，A5以2.0上市，A3是以1.6上市，而這種策略上的差別，你是處于什么樣的考慮呢？

　　答：A3這款車我們走的是從低端往高端走，A5是從高端往低端走。我們這款車經過4年半的開發到現在上市了，前一段搞了十萬公里不間斷的測試，證明我們這款車的質量是非常成熟的。1.6目前在國內是一個黃金排量，市場容量也非常的大。所以剛才尹董事長也講了，我們拖了一年的時間，我們把1.6先上市，我們把產品從低端往高端走。

　　A3起步比A5高 不以價格定勝負

　　問：第二個問題，A5車系上市之后，沒有很久，其他的價格體系開始有大幅度的降價促銷，我注意A3的上市價格比A5來說有一個很大的提升，是一個高開的上市，你能夠保證A3的價格體系不會出現大幅度縮水嗎？

　　答：不會。

　　問：你的策略是什么？

　　答：因為這款車內在的技術配置，包括你們看見的40%的高強度的鋼板，這款車從配置上、設計上都是貨真價實的，用戶買到以后，會感覺到非常好，它跟A5還是有差別的。

　　問：第一個問題，我來的時候跟你們的工作人員聊的時候，他說奇瑞A3上市是奇瑞十年以來質的轉變，無論是質量或者是品牌的一個轉變，對于這個你如何理解？價格剛剛公布十分鐘，有經商商打電話來說，這個價格是不是定了高了一點，你怎么認為？

　　尹同躍：這個不僅僅是奇瑞公司的一個轉折點，也是中國汽車工業的轉折點，中國汽車工業50年，中國改革開放30年，奇瑞公司10年，實際上都凝聚到這一個產品上面，奇瑞公司就是要把這個產品打造成為一個世界車，這就解釋了我們為什么花了很多的時間，我們延期這么久，我們希望可以讓這個產品盡量達到完美。所以這是我們的一個轉折點。大家能夠從試駕也好、到我們工廠參觀也好，從這個產品生產線的狀態都可以看出，它已經可以和目前世界上最先進的生產線比美。

　　對于價格問題，經銷商的思維還沒調整過來，他們認為奇瑞的產品就是應該跟人家比價格，我覺得我們這個價格已經定的很便宜了，性價比已經很高了。昨天�？怂�的新聞發布會，他們的定價12萬，他們憑什么比我們貴了4萬塊錢，在各方面相比，我們比不過他，就是因為我們是中國制造，我們比別人差了50%的價格，我們還貴嗎？已經很便宜了，所以我們要把我們的經銷商的腦袋洗一洗。

　　問：現在B00這個概念，咱們的技術參數指數都公布了，我們在上市銷售之后，是不是會作為一個銷售點、賣點？作為銷售點，它會不會成為一個消費者接受的賣點呢？

　　答：這是一個銷售賣點，大家都知道車分A級車，B級車，我這個車B00，A級和B級差異在哪里？B要比A高一擋。我從配置上，B00它是B級車的的配置，甚至有些配置比B級車還好，假如我告訴你這個車是一個B級車的配置，而且有些配置比B級車還要好，但是你花的價格是A級車的價格；它比A級車更安全、舒適，比B級車更便宜、經濟，我會這樣去跟用戶講。

　　我們對B00有兩種理解，一個是可以滿足型，滿足消費者的需求，還有引導型，引導消費者，技術的升級換代都需要一個過程，這個過程我們會花費很多的精力去告訴消費者，什么是B00，消費者逐漸就會接受B00，我們作為引導消費者，消費者就會知道什么是B00概念。

　　B00也可以換成BOO，奇瑞要跟外國人說，你們賣這么高的價錢，我們要說不，我們跟外國同樣的東西，甚至還不如我們的東西，我們就是要說不。

　　A3針對全球市場 更多學習歐美模式

　　問：你上次說到咱們奇瑞現在已經步入第二個階段，就是走出國門國際化，我們要打造國際化的品牌，不是傳統上的自主品牌。A3在提升國際品牌形象它會不會是一個關鍵的轉折點？咱們的海外銷售策略是什么樣的？包括A3的海外銷售。

　　答：我們講政治，今年1月11日，總書記到奇瑞公司視察，他說你們在國內已經可以了，你們還要打造國際品牌。所以我們要響應總書記的指示，我們要把這個產品打出去。我們奇瑞汽車出口占全國各家車廠出口的一半，全國各家車廠，國內外車廠在中國生產加在一起不如奇瑞一家多，這個是一個事實。我們現在在海外大概有近10家的合作工廠，有50、60個國家都在做我們的銷售，大家看完之后都相中了這個產品，有工廠的要求組裝，有賣車的要求代理。但是我們現在盡著馬德驥來，它自己還吃不飽。

　　問：A3的海外銷售。

　　答：A3的海外銷售商都喜歡。

　　問：主要是針對哪個市場？

　　答：全部市場。我們主要還是要打進發達國家，對于不發達的國家，我們再把配置減少一點，它的外形、性能大家都感到很吃驚，我們要改變一下中國制造的形象，奇瑞公司要有這樣的責任。

　　問：剛才你們說了經銷商覺得我們的價格高，你說過如果經銷商不換腦袋就換人。像是菲亞特的合作，我不知道你們跟菲亞特的合作怎么樣？如果菲亞特沒有拿出我們想要的車型，我們是不是也會有換人的策略呢？

　　答：你這個問題比較的復雜。對于經銷商的問題，我們的經銷商要當有志氣的經銷商，不能夠去拼價格，人家說1.5元你就8毛，不能這么做。在一汽大眾的時候，我總覺得中國人憑什么會比外國人差，現在，我們的產品也不比他們差，雖然我們起步比較晚，但是實際上我們的產品是賣我們的特色，賣內在的功夫，所以我們的經銷商一定要學會我們的產品是什么，我們有真實的技術，我們有真正的性能，為什么我們比別人賣的低？

　　過去我跟劉總在一汽大眾的時候，生產捷達、奧迪的時候，就是多了那么一個小圓圈，但是有些產品已經非常老了，但是在中國一樣賣的那么多，這個就是品牌的問題，所以我覺得中國人也要自信，光我們自己自信不行，也要讓我們的用戶和經銷商自信起來，這個路雖然很難，但是我們也要堅持走下去。像過去日本制造就是劣等貨，他們在非常短的時間內都打破了這種影響，我想中國制造也是一樣，我們一定要改變這個。實際上在上個世紀80年代、90年代初的時候，當時只有劣質工業，沒有中國制造，而現在這種情況已經變化了，而中國汽車產業也是一樣的，所以我們的經銷商也一定要轉換思想。

　　我們現在跟菲亞特合作的還不錯，但是做為合作伙伴，他要什么，我要什么，定位要清楚，我們不能為了合資而合資。奇瑞公司談判還是有自己的東西，我們還是在合作，但是雙方的節奏不一樣，我們不會為了合資而合資，我們是一定要為了自己的戰略去合資。

　　問：我看現在世界上一些大的汽車公司他要成為一個國際化大公司的話，有一個很重要的條件，他有自己的核心零部件體系，像是豐田有（電裝），德系車有（博世）這樣的一些企業，如果奇瑞要成為國際化的大公司，在零部件方面奇瑞有什么不足，我們如何培育自己的零部件體系呢？

　　答：豐田是一個例外，奇瑞公司要更多的學習美國和歐洲，他們吃夠了零部件企業的苦頭，都在剝離，奇瑞公司我們要集中生產我們的整車、零部件，奇瑞的零部件配套還是非常豐富的。

　　問：今天在這個地方試駕了A3，我覺得有點不像是奇瑞的車。確實改變了奇瑞以前的影子，現在奇瑞進入第二個發展階段，我擔心消費者包括剛才的經銷商的看法更多的集中在奇瑞的品牌上，我不說品牌的問題，而是說奇瑞給大家的感覺是平民化的車。奇瑞在今后的大踏步的發展過程當中，你有沒有考慮雙品牌經營，比如說雷克薩斯和豐田，比如說Acura和本田的關系，你有沒有想過要改變奇瑞品牌的形象，或者是將來如何把這個品牌做的更好？

　　答：奇瑞的品牌和奇瑞的名字的確很好，我們非常熱愛、喜歡這個品牌，很多人都覺得我們這個名字起的太有文化了。大家都知道，德國也有一個汽車起的名字就是人民的汽車（大眾），老百姓的汽車，原來他也是一個很便宜很抵擋的汽車，但是它現在已經讓人家覺得做起來了，現在它是貴族買的車，已經賣的很貴了。所以我們奇瑞也想變化一個比較高端的品牌，所以要我們一步一步來。至于雙品牌這一塊，我們在做，但是我們特別喜歡奇瑞這個品牌，我們要先把奇瑞這個品牌做響以后再考慮更高級別的品牌。

　　主持人：剛才尹總也回答大家很多方面的問題，但是因為由于時間的關系，請大家稍后再繼續交流。再次感謝大家對奇瑞的支持！