10月20日，一汽大眾的戰(zhàn)略車型新寶來高調(diào)上市，至此，2008年的中級新車已經(jīng)悉數(shù)登場。從打響轉(zhuǎn)型戰(zhàn)第一槍的悅動，到“南北大眾”的朗逸、新寶來，再到長安福特的新福克斯，可謂爭奇斗艷，琳瑯滿目。然而，各款車型在風(fēng)格上卻各有偏重，或優(yōu)雅時尚，或動感十足，意圖通過精確的定位搶占細分市場。

　　悅動vs 朗逸：“優(yōu)雅”比拼正當(dāng)熱

　　第一次看到悅動的人，無不為它時尚、優(yōu)雅的外觀所驚嘆。

　　可以說悅動的外觀設(shè)計全面迎合了中國消費者的喜好：發(fā)動機蓋板的修長輪廓，恰到好處地凸顯出車輛優(yōu)美的張力；流暢、細長的波形腰線充分展現(xiàn)出優(yōu)雅時尚的特性，比例均勻、高位設(shè)計的車門與向上傾斜的水滴狀側(cè)窗線條相互映襯，舒展而圓潤的尾部設(shè)計，這一切都使得它具有一種獨特的魅力，即使在轎車如林的停車場中，也很容易的感受到其與眾不同的優(yōu)雅和時尚，一眼將它從重重包圍中認出。優(yōu)雅的外觀是悅動備受消費者青睞的原因之一。

　　據(jù)統(tǒng)計，在悅動的購車者中，還有相當(dāng)一部分80后女性消費者，可見其整車視覺感官的強大沖擊力。

　　而作為上海大眾精心打造的一款車型，從外觀上看，朗逸有選擇的摒棄了大眾的家族特征，不再走消費者熟知的大嘴路線，而回歸了小嘴式的前臉。因此朗逸的前臉看上去大氣。同時，朗逸在車身側(cè)面也揉合了很多細致線條，尾燈的設(shè)計完全脫離了大眾目前管用的長形套雙圓尾燈，力求在整體上感覺更加優(yōu)雅。

　　悅動和朗逸可謂今年中級新車中優(yōu)雅一派的典范。但二者的區(qū)別之處卻也足以大書筆墨。從空間上來看，相比悅動2650mm的軸距，朗逸2610mm的軸距似乎還不足以構(gòu)成它的賣點。動力上，悅動經(jīng)過重新調(diào)較后的CVVT發(fā)動機更為強勁，而朗逸的Tiptronic 6速變速器則為其加分不少。而外觀上，悅動經(jīng)過了全新的設(shè)計，和老款伊蘭特相比，有了翻天覆地的變化。可以說，從悅動的身上已難覓老款伊蘭特的影子，它更加時尚和優(yōu)美，切合中國消費者的需求。而朗逸作為德系車，或多或少秉承了德國大眾的傳統(tǒng)特征，整體造型更加硬朗少了些優(yōu)美、圓潤的神韻。

　　新寶來VS福克斯：“運動大戲”正當(dāng)時

　　從眾多牒試圖中不難看出，新寶來無論是前臉、大燈、進氣格柵、車身腰線還是尾部造型，相對于老寶來更顯運動。其 “靈感來源之一”是中國文化中“舞獅”元素。飽滿的前大燈、形態(tài)隱現(xiàn)的舞獅大嘴，動靜之間頗顯勇猛。

　　作為運動風(fēng)格的車型代表，9月底上市的09款福克斯最引人注目的變化莫過于外形設(shè)計，“動感設(shè)計”語言被應(yīng)用到整個車體，營造出一股蓄勢待發(fā)的形態(tài)。最明顯的變化是它動感圓潤的車頭造型。雙棱線勾勒出來的引擎蓋設(shè)計充滿美感和力量，風(fēng)雅大氣的梯形下格柵與優(yōu)雅的鍍鉻上格柵相得益彰。

　　然而，新寶來一方面強調(diào)運動，另一方面卻又一再提及經(jīng)典、穩(wěn)重的德國設(shè)計，定位模糊了許多。相反，福克斯指向鮮明，“動感”概念貫徹始末，配合時尚的內(nèi)飾與配置，再加上賽車運動和“活的精彩”品牌精神的催化，將運動精神詮釋得淋漓盡致。

　　縱觀上述車型上市后的市場表現(xiàn)和消費者反饋，悅動月均萬輛的成績顯得尤為矚目，令后來者望其項背。面對龐大的中級車市場，無論“優(yōu)雅”還是“運動”，都可以與消費者形成對接，兩種風(fēng)格本身并不分伯仲。如何把握國人對這兩種風(fēng)格的理解，投其所好的改進車型才是關(guān)鍵。