9月末，江淮兩款A級車在成都車展上發(fā)布名稱--同悅和同悅RS。引人注目的是，江淮拋出了“品質(zhì)取勝論”，聲稱這兩款A級車將以優(yōu)秀品質(zhì)打動(dòng)消費(fèi)者，贏得市場。江淮進(jìn)入乘用車市場時(shí)間并不長，就敢拋出“品質(zhì)取勝論”，底氣來自于江淮扎實(shí)的造車功底和出色的整合之道。

　　可以說，同悅是江淮整合之道的集大成者，無論設(shè)計(jì)還是重要的零部件，都是來自全球最頂尖的專業(yè)公司--設(shè)計(jì)來自江淮汽車技術(shù)中心和賓尼法尼亞的聯(lián)合作品；ABS+EBD則來自博世最新的8.1版本等等。毫不夸張，同悅的裝備渾身名牌。

　　如此多的名牌裝備，如果無法匹配協(xié)調(diào)，則完全無法發(fā)揮其應(yīng)有的作用，體現(xiàn)其應(yīng)有的價(jià)值。在自主品牌中，有許多車子都曾聲稱自己的裝備來自世界領(lǐng)先的零部件供應(yīng)商，但其質(zhì)量依然無法令消費(fèi)者滿意。

　　如何把這些名牌裝備協(xié)調(diào)匹配，則來自于自身扎實(shí)的造車功底。江淮擁有45年的造車經(jīng)驗(yàn)，在商用車領(lǐng)域里，整合之道已爐火純青。更重要的是，江淮在國內(nèi)汽車企業(yè)里，最強(qiáng)大的口碑是其底盤能力。江淮的底盤能力公認(rèn)為業(yè)界最強(qiáng)，即使在乘用車領(lǐng)域，江淮的底盤技術(shù)依然堪稱自主品牌之楷模。

　　眾所周知，底盤是一部車的最基礎(chǔ)元素，所有的名牌裝備都要在出色的底盤上，才能發(fā)揮其作用，無論操控性還是安全性，都是如此。應(yīng)該說，底盤技術(shù)決定了汽車的基本品質(zhì)。同悅所采用的底盤技術(shù)，是匯江淮45年造車功力，學(xué)習(xí)借鑒全球領(lǐng)先的乘用車底盤技術(shù)之后的成果。江淮乘用車負(fù)責(zé)人說，“同悅的底盤，是名副其實(shí)的五星底盤。在這個(gè)底盤基礎(chǔ)上的產(chǎn)品，我們對其品質(zhì)有十足的信心”。

　　國內(nèi)汽車業(yè)說了很多年的整合，也有很多自主品牌的車用了許多名牌裝備。但在品質(zhì)上，總是無法征服消費(fèi)者。究其核心原因，是因?yàn)樵S多整合是名義上的整合，是一盤散沙式的整合；而許多名牌裝備是堆砌、拼湊在車子上，根本無法發(fā)揮其名牌裝備的真正功力。

　　江淮的整合與之不同的是，江淮擁有自己扎實(shí)的功底，擁有出色的底盤技術(shù)，江淮知道需要什么樣的裝備，如何將這些裝備的功效發(fā)揮到最大。換言之，江淮的整合真正做到了“以我為主，為我所用”的境界。

　　在這個(gè)基礎(chǔ)上誕生的同悅，其品質(zhì)是值得信賴的。許多業(yè)界人士在看了同悅之后，紛紛評價(jià)：同悅代表了自主品牌在品質(zhì)上真正的突破。