早在1994年，國家就提出要征收燃油稅，并欲于1998年開始正式實施，不過由于油價的不斷上漲和“燃油附加費”改為“燃油稅”的重點轉移，使得燃油稅的征收遲遲不能實施。經過了八年的變革，近期，燃油稅再一次被提上議事日程，據相關人士介紹，征收燃油稅的具體方案已經上報，最早將于今年12月1日正式實施。

　　現在看來，之所以如此迫切地開征燃油稅：一方面，由于目前國際油價相對較低，燃油稅推出時機較好，各方也已達成共識；另一方面，如果取代養路費的話，新方案也需要盡快向社會公布。而且國家稅務總局的官員表示，雖然現在開征燃油稅的時間尚不清楚，不過有關方面都是在按照盡快推出的思路來運作，燃油稅的出臺不會推遲到明年。

　　開征燃油稅 小排量車迎來春天

　　既然燃油稅的開征已“板上釘釘”，那么這一稅制將會對汽車行業的發展帶來怎樣的影響呢？

　　雖然直到目前燃油稅的稅率還沒有明確出臺，不過據業內人士分析，即將開征的燃油稅的稅率應該在30%－50%，對于私家車車主來說，每年征收的稅費與養路費相比并無大的變化。記者了解到，征收燃油稅后，包括公路養路費、航道養護費等六項收費將取消，對于本身以家庭用戶為主體的銷售對象的小排量車型，自然是稅費征收的“受益者”。

　　根據新浪汽車的一項關于開征燃油稅的調查顯示，燃油稅實施后，小排量車將備受消費者親睞。燃油稅未出臺前，網友大多愿意購買緊湊型車，燃油稅一旦出臺，網友將轉而親睞小型車。從上述結果可以看出，燃油稅出臺對于小型車和微型車銷量的增長是一個很好的機會。調查數據證明，國家推出燃油稅政策，有助于引導汽車消費轉向節能、小排量的汽車。

　　開征燃油稅 精品小排量車“大興其道”

　　其實早在今年9月出臺的新汽車消費稅就為生產和銷售小排量車型提供了政策支持，而隨著燃油稅的開征，將為低排量、低油耗、高品質的小排量車型提供巨大的發展機遇。從市場表現來看，中華駿捷FRV、新飛度等新車型自2008年上市以來均取得了優良的市場業績，精品小排量車型無疑將成為燃油稅開征的最大受益者。

　　無論是中華駿捷FRV，還是新飛度，之所以能夠在各自細分市場中取得非常理想的銷售成績，高燃油經濟性、高品質等優勢在其中發揮了關鍵的作用。從發動機性能來看，中華駿捷FRV采用的三菱發動機，在動力性、操控性和節油性等方面都有優異表現。記者了解到，中華駿捷FRV1.3L百公里僅為6.32L，在同級別車型中處于較理想水平。

　　在安全品質方面，中華駿捷FRV按照歐洲四星安全標準設計，為駕乘者提供了全方位的安全保障，并且享有兩廂車“第一后碰”的美譽；而新飛度應則用了G-CON全方位碰撞安全技術、ACE高兼容性車身結構等先進的安全保障措施，讓新飛度的安全性更加出色。

　　卓越的產品品質以及高燃油經濟性，使得中華駿捷FRV、新飛度等精品小排量車型均取得了不俗的銷售業績。記者了解到，中華駿捷FRV自5月份上市以來，月均銷量突破4000輛，目前總銷量也達到2萬輛。隨著燃油稅的開征，消費者對于車型的品質及油耗會更加敏感，而精品小排量車型將有望突破車市寒流，掀起新的銷售波瀾。